據(jù)《汽車行業(yè)關(guān)注》不完全統(tǒng)計，2024 年對外宣布人事變動的車企超過 50 家。在價格戰(zhàn)的沖擊下，大多數(shù)車企都陷入銷量萎靡的困境，不少車企都進行內(nèi)部改革和組織優(yōu)化，力求在現(xiàn)階段實現(xiàn)全面的突破，以便應(yīng)對下半年更卷的車市。

在 2024 年度的人事變動中，近半數(shù)的人事變動都發(fā)生在傳統(tǒng)車企與合資車企中，而且都是國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的汽車集團，包括上汽、北汽、東風(fēng)、一汽，也包括保時捷、大眾等海外車企，

在傳統(tǒng)車企中，上汽集團的動作尤為頻繁，幾乎在旗下所屬企業(yè)的管理層換了個遍。2024 年 7 月 10 日，上汽集團官宣主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整的決定：原董事長陳虹由于到齡退休，辭去董事長及其他職務(wù)。王曉秋任上汽集團董事長，賈健旭擔(dān)任上汽集團總裁。據(jù)了解，陳虹于 2014 年 5 月?lián)紊掀瘓F黨委書記、董事長，至退休時剛好過了 10 年。

緊跟其后，上汽集團旗下所屬企業(yè)也開始對管理層進行換防，包括上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、華域汽車等，這一系列變動涉及研發(fā)、銷售、管理等多個關(guān)鍵領(lǐng)域，幾乎涵蓋上汽集團的核心業(yè)務(wù)板塊。

北汽集團則在 2024 年 3 月率先換帥，張建勇?lián)吸h委書記、董事長，姜德義卸任。到了 2024 年 7 月，張國富升任北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理，代康偉調(diào)任董事長，劉觀橋出任副總經(jīng)理主管銷售。同月，北汽藍(lán)谷董事長劉宇辭職，代康偉當(dāng)選新董事長，張國富被提名為董事候選人并聘任為經(jīng)理、劉觀橋為副經(jīng)理。北汽集團此次人事變動聚焦新能源板塊，力求在新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期找到新的發(fā)展突破口。

2024 年 3 月，劉亦功出任一汽總經(jīng)理、黨委副書記；6 月，一汽解放董事長吳碧磊調(diào)任一汽黨委常委、副總經(jīng)理；7 月，東風(fēng)公司總裁助理陳彬接替雷平，擔(dān)任一汽黨委常委、副總經(jīng)理。到了 12 月，一汽 - 大眾也進行了重要人事調(diào)整，潘占福不再擔(dān)任董事、黨委書記、總經(jīng)理，調(diào)回中國一汽，陳彬兼任一汽 - 大眾黨委書記、總經(jīng)理，聶強任黨委副書記、工會負(fù)責(zé)人，吳迎凱接替聶強擔(dān)任副總經(jīng)理（商務(wù)）及銷售公司總經(jīng)理、黨委書記 。從一汽集團到一汽 - 大眾，人事變動涉及高層領(lǐng)導(dǎo)的更替和核心業(yè)務(wù)板塊的調(diào)整，旨在提升企業(yè)在市場中的競爭力。

2024 年 3 月 27 日，中央組織部宣布，周治平出任東風(fēng)汽車集團有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記，同時免去其中國第一汽車集團有限公司副總經(jīng)理、黨委常委職務(wù)。自 2023 年 10 月 27 日楊青出任東風(fēng)公司董事長、黨委書記后，東風(fēng)汽車集團有限公司總經(jīng)理一職便一直空缺，周治平的上任無疑及時填補了這一關(guān)鍵位置的空白，他的到來不僅為東風(fēng)汽車帶來了全新的管理思路和領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格，更標(biāo)志著東風(fēng)汽車在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)發(fā)展上即將邁出重要的一步。

當(dāng)下，新能源和智能化轉(zhuǎn)型的浪潮正席卷整個汽車行業(yè)，這是一場深刻的變革，幾乎所有車企都無法置身事外。在新能源領(lǐng)域，電池技術(shù)的突破、自動駕駛技術(shù)的迭代以及智能座艙的升級等，都需要大量具備專業(yè)知識和創(chuàng)新能力的人才，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)已難以滿足這些新興技術(shù)領(lǐng)域的需求。因此，車企通過人事變動，引入相關(guān)專業(yè)人才，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，成為順應(yīng)行業(yè)變革的必然選擇。

在這樣的市場環(huán)境下，車企為了提升自身競爭力，在人事上進行調(diào)整是常見的應(yīng)對策略。以哪吒汽車為例，2024 年其銷量持續(xù)掉隊，年交付新車 64549 輛，相較于 2023 年的 127496 輛下滑 49.37%。為挽救頹勢，哪吒汽車從 2024 年初開始，嘗試通過各種方式營銷造勢，但效果不佳，最終張勇的 CEO 職位不保，由哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長方運舟兼任公司 CEO，直接領(lǐng)導(dǎo)公司的日常運營和戰(zhàn)略規(guī)劃。這一人事變動，旨在通過調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)核心，改變公司的運營策略，提升公司在市場中的競爭力，以應(yīng)對嚴(yán)峻的市場競爭壓力。

新領(lǐng)導(dǎo)的上任或新人才的引入，往往能為車企帶來全新的管理理念和技術(shù)思路。以大眾中國為例，2024 年 4 月 1 日起，吳博銳（Thomas Ulbrich）接任韓鴻銘（Marcus Hafkemeyer）擔(dān)任大眾集團（中國）首席技術(shù)官，兼任大眾科技公司首席執(zhí)行官。他的到來，有望推動大眾集團產(chǎn)品組合在華技術(shù)本土化進程，為大眾汽車在智能化、電動化轉(zhuǎn)型中注入新的活力。新的技術(shù)理念和研發(fā)思路，可能促使大眾汽車在中國市場推出更具競爭力的產(chǎn)品，滿足消費者對智能汽車的需求。

2024 年 9 月 1 日，Alexander Pollich 正式接替 Michael Kirsch 出任保時捷中國大陸、香港、澳門地區(qū) CEO，全面負(fù)責(zé)品牌在中國內(nèi)地、香港及澳門地區(qū)的業(yè)務(wù)。2024 年 12 月 12 日，保時捷官方宣布，尉嵐峰（Philipp von Witzendorff）于 2025 年 1 月 1 日起正式擔(dān)任保時捷中國副總裁及首席運營官。據(jù)保時捷官方數(shù)據(jù)顯示，2024 年保時捷在全球范圍內(nèi)共交付 310,718 輛汽車，同比減少 3%。其中，在中國市場的銷量為 56,887 輛，同比下滑 28%。此前，2022 年保時捷在華銷量同比下滑 2.5% 至 9.33 萬輛，2023 年同比下滑 15% 至 7.93 萬輛，連續(xù)三年下滑。

在管理理念方面，新領(lǐng)導(dǎo)可能會引入更高效的管理模式，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的工作流程和決策機制。中國車企的人事變動是行業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果，也是企業(yè)適應(yīng)市場變化、提升競爭力的重要手段。在未來的發(fā)展中，車企需要充分發(fā)揮人才的作用，合理配置人力資源，以應(yīng)對行業(yè)變革帶來的挑戰(zhàn)，抓住市場機遇，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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