2 月 3 日，恒大汽車在港交所發(fā)布一則《業(yè)務(wù)及運(yùn)營更新》公告。公告內(nèi)容顯示，恒大汽車迄今未能成功找到能夠幫助緩解集團(tuán)流動資金問題并推進(jìn)集團(tuán)適當(dāng)重組的戰(zhàn)略投資者 / 買家。

恒大汽車在公告中指出，因目前中國新能源汽車市場的經(jīng)營環(huán)境非常艱難，此情況對恒大汽車尋找戰(zhàn)略投資者 / 買家造成阻礙。在過去的六個月里，集團(tuán)進(jìn)一步裁員及削減其他運(yùn)營開支以節(jié)省成本，但集團(tuán)持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物水平較低，其現(xiàn)正用于維持基本運(yùn)營活動，包括對集團(tuán)資產(chǎn)狀況的基本維護(hù)，特別是集團(tuán)的生產(chǎn)廠房及機(jī)械設(shè)備。鑒于資金水平較低且不足，集團(tuán)無法確保若干服務(wù)的進(jìn)行，包括但不限于其審計(jì)師和其他相關(guān)專業(yè)顧問就截至 2024 年 12 月 31 日止年度開展現(xiàn)場審計(jì)工作。但公司仍然不懈努力繼續(xù)尋找戰(zhàn)略投資者 / 買家以緩解本集團(tuán)流動資金問題。

恒大汽車受困于資金鏈已久，因債務(wù)及持續(xù)的經(jīng)營壓力，恒大汽車曾多次尋求引入新的戰(zhàn)略投資者并出售相關(guān)股份，但最終未能達(dá)成協(xié)議。2024 年 5 月，恒大汽車宣布潛在買方將向恒大汽車提供貸款，以資助集團(tuán)持續(xù)經(jīng)營及發(fā)展集團(tuán)電動汽車業(yè)務(wù)，而這筆交易也被視為是恒大汽車的 " 救命錢 "，到了 2024 年 10 月，恒大汽車突然宣布潛在交易中止，這也意味 " 救命錢 " 告吹。而在更早的 2023 年 8 月，恒大汽車稱獲得紐頓集團(tuán)首筆 5 億美元（約合人民幣 35.5 億元）戰(zhàn)略投資，交易完成后，紐頓集團(tuán)將提供 6 億元人民幣的免息及有擔(dān)保過渡性資金，用于恒大汽車的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)，但遺憾的是，2024 年 4 月紐頓集團(tuán)終止戰(zhàn)略投資。

除 " 救命錢 " 告吹外，恒大汽車還政府補(bǔ)貼退回等多重壓力下。2024 年 6 月，相關(guān)部門擬責(zé)令天津恒大停止生產(chǎn)、銷售新能源乘用車產(chǎn)品并進(jìn)行整改，此外，相關(guān)地方行政部門要求恒大汽車退回已發(fā)放的各項(xiàng)獎勵及補(bǔ)貼合計(jì)約 19 億元。

當(dāng)下，恒大汽車的處境非常艱難，自 2024 年初以來，恒大汽車天津工廠已不再生產(chǎn)，同時(shí)面臨嚴(yán)重資金短缺困境，旗下多家子公司也被債權(quán)人申請破產(chǎn)重整。此外，恒大汽車仍未走出資金短缺的困境，且處于嚴(yán)重資不抵債狀態(tài)。作為造車一員，恒大汽車發(fā)展到今天這般境地確實(shí)令人唏噓，未來，恒大汽車的發(fā)展前景仍充滿不確定性，尤其是在中國汽車市場正發(fā)生結(jié)構(gòu)性巨變的背景下，進(jìn)一步加劇了恒大汽車處境的被動性。隨著時(shí)間進(jìn)入 2025 年，汽車市場競爭愈發(fā)激烈并且會有更多的洗牌動作，對于恒大汽車而言，迫在眉睫的問題是其急需換種活法。

財(cái)報(bào)顯示，截至 2024 年 6 月 30 日，恒大汽車收入為 3837.7 萬元，同比減少 75.17%；凈虧損擴(kuò)大至 202.57 億元，同比增虧 194.73%，超出 2023 年全年；資產(chǎn)總額為 163.69 億元，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅 3900 萬元；負(fù)債高達(dá) 743.5 億元，也就是說，恒大汽車已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，面臨巨大的資金壓力。作為對比，2023 年恒大汽車虧損約 120 億元，資產(chǎn)總額為 348.51 億元，負(fù)債總額 725.43 億元。

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