今日，長城汽車對外發(fā)布 1 月產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，1 月長城汽車銷量為 80933 輛，與去年同期相比下降 22.2%。其中，1 月新能源車銷售為 22263 輛；海外市場銷售為 28016 輛，與去年同期相比增長 6.23%。

具體從旗下幾個品牌的銷量來看，除了 WEY 實現(xiàn)了同比增長，其他幾個品牌在 1 月銷量均出現(xiàn)了同比下滑。哈弗品牌作為長城汽車銷量主力，1 月銷量為 48557 輛，與去年同期相比下降了 17.84%。

實際上，自去年以來哈弗的總體銷量就出現(xiàn)了下滑，去年哈弗累計銷量為 706234 輛，與前一年同期相比下跌了 1.25%。當(dāng)然，哈弗品牌銷量的下滑與當(dāng)下車市競爭激烈有一定的關(guān)系。由于國內(nèi)新能源汽車近幾年的快速發(fā)展，同級別的車型也在不斷的上新，消費者的選擇更加多樣化，對于哈弗的銷量也帶來一定的影響。雖然哈弗在去年也陸續(xù)上線了全新哈弗 H6、哈弗 H9 等車型及針對旗下車型推出優(yōu)惠購車活動，但是這些舉措帶來的銷量增長效果并沒有很大，只能說保持了哈弗品牌銷量不至于下滑的過快。

魏牌作為長城汽車布局進軍高端市場的品牌，在 2016 年成立。早期以 "VV+ 數(shù)字 " 方式命名產(chǎn)品，上市了 VV5、VV6、VV7 等車型，彼時的銷量也迎來了高光時期，2018 年 WEY 全年銷量高達 13.95 萬輛。但從 2019 年后，隨著車市競爭的加劇價格戰(zhàn)的打起，魏牌的銷量也受到了嚴(yán)重的影響，2019 年魏牌的銷量為 10.0 萬，與上年同期相比下滑 28.28%。2020 年繼續(xù)下滑至至 7.85 萬輛。

為了提振魏牌的銷量，官方陸續(xù)推出了摩卡 / 摩卡 DHT-PHEV、拿鐵 DHT/ 拿鐵 DHT-PHEV、瑪奇朵 DHT/ 瑪奇朵 DHT-PHEV 等車型，但這些車型帶來的效果并不是很理想。直到藍山 DHT-PHEV 的出現(xiàn)，才使得魏牌的銷量有所改進。不過對于魏牌而言，眼下只有藍山一款走量車型，想要大幅度提升銷量依然需要推出更多能夠獲得消費者認(rèn)同的產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，1 月魏牌汽車的銷量為 5007 輛，與去年同期的 3351 輛相比，增長 49.42%。

歐拉作為長城汽車旗下專注于新能源領(lǐng)域且主打女性市場的品牌，1 月的銷量繼續(xù)慘淡。1 月的銷量為 2193 輛，與去年同期相比下滑了 63.46%。值得一提的是，歐拉全年銷量也出現(xiàn)了下滑。數(shù)據(jù)顯示，去年歐拉全年銷量僅為 6.33 萬輛，同比下滑 41.69%。歐拉品牌銷量的下滑也很好理解，畢竟該品牌從 2023 年以來未推出全新車型。目前歐拉品牌在售車型有歐拉好貓、芭蕾貓、閃電貓三款，其中歐拉品牌的銷量大多的銷量都是來源于歐拉好貓。

坦克品牌一直以來銷量也比較穩(wěn)定，但在 1 月也出現(xiàn)了下滑。1 月坦克品牌銷量為 12845 輛，與去年同期的 20067 輛相比，下滑了 35.99%。目前，坦克品牌在售車型有坦克 300、坦克 400、坦克 500、坦克 700，其中坦克 300 是坦克品牌旗下的熱銷車型，占據(jù)了大部分的銷量。今年年初，坦克 500 Hi4-Z 正式上市，新車共計推出 2 款車型，售價均為 36.38 萬元。隨著新車型的到來，坦克品牌后續(xù)的銷量或會有所提升。

最后來看看長城皮卡 1 月的銷量，數(shù)據(jù)顯示：1 月長城皮卡銷量為 12321 輛，與去年同期相比下滑了 20.33%。從官方此次發(fā)布的 1 月銷量來看，還是不太理想的。隨著后續(xù)新能源汽車市場競爭的激烈，長城汽車想要提升銷量保住現(xiàn)有的市場份額也將面臨巨大挑戰(zhàn)。

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