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燃油車未來很長一段時間內都將與新能源車并行發(fā)展。撰文丨指紋責編丨MANGO設計丨PinZow眾所周知
·汽車十三行ID：wzhauto2023·過去的一年，奔馳用亮眼的成績證明它仍然是豪華市場的標桿。2
今天打算聊聊上汽通用。是不是好多人又要一臉的“哀其不幸怒其不爭”？各位可以打住，今天既不打算憶往昔榮
21世紀經濟報道見習記者焦文娟2024年年度車市呈現(xiàn)出四大明顯特點：新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，整車出
網通社快訊歲末年初，油電同權的呼聲似乎淡了下去。回想2024年6月，中汽協(xié)數(shù)據顯示，乘用車市場的新能
本文字數(shù)：2329字閱讀時間：7分鐘時代在變遷，歷史卻似乎總在重復著相似的軌跡。然而，在這場永不停歇
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還會漲，但銷量增速放緩。和動輒100%、50%的往年銷量增速相比，2025年30%到頭了編者按：20
“2024年智能駕駛迎來了全新的發(fā)展階段。從市場規(guī)模上看，國內新能源汽車滲透率超過50%，最先進的科
近日，第十一屆寰球汽車年度盛典在北京舉辦，作為業(yè)內最引人注目的年度評選之一，這場盛典以“世界向東”為
在經歷了七年“復興之路”后，如何擘畫出第二階段“躍遷式成長”曲線，紅旗品牌給出了答案！1月7日，紅旗
德國：如果沒有HEV，2024年銷量會更糟無論德國人愿不愿意承認，在2024年能拯救德國車市的，不是
汽車板塊今日震蕩整理，截至收盤，中證汽車零部件主題指數(shù)下跌0.6%，中證智能電動汽車指數(shù)下跌1.2%
中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據顯示，2024年，我國汽車產銷累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分
2025年1月14日，在由蓋世汽車主辦的“第六屆汽車新供應鏈大會”上，蓋世汽車CEO周曉鶯指出，自主
圖片系AI生成毫無疑問，動力電池行業(yè)正在經歷殘酷的“淘汰賽”。在過去的一年里，產能過剩、融資變差、價
汽勢Auto-First｜撒馬爾2024年已經結束，我們中的大多數(shù)人，怎么去看這一年？這一年，有人芝
導語Introduction集中資源干大事，殘酷競逐中，埃安唯有加速變革。作者丨曹佳東責編丨崔力文編
作者|鄭巧編輯|周智宇在特斯拉發(fā)布FSD新版本后，視覺派和激光雷達派的爭論再次升溫。與此同時，激光雷
車評觀察《車評社》第660期在過去的一年里，“新車價格戰(zhàn)”與“新能源滲透率”一直是業(yè)界備受關注的重要
