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在央視春晚的舞臺(tái)上，780臺(tái)問界M9與中國(guó)國(guó)家藝術(shù)體操隊(duì)、時(shí)代少年團(tuán)共創(chuàng)了一場(chǎng)科技、藝術(shù)與體育交融的
“隔壁家老王的兒子，開了臺(tái)大奔回家，老氣派了！”“嗯嗯，聽說他在外面賺了不少錢。老程家的兒子就差點(diǎn)，
春節(jié)臨近的時(shí)候，“如何回家”成為網(wǎng)上的熱門話題，相比于去“搶票”回家，開車回家當(dāng)然是更為自由的選擇，
在汽車產(chǎn)業(yè)的滾滾浪潮中，2025年的新能源汽車市場(chǎng)宛如一片硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)無疑將進(jìn)入白熱化階段。
都說新能源市場(chǎng)變化莫測(cè)，那具體體現(xiàn)在哪里？除了接連出現(xiàn)的新車以及頻繁拋出的新技術(shù)之外，一個(gè)更重要的證
對(duì)于老一輩的人來說，212是一個(gè)聽著就能喚醒他們崢嶸歲月的名字，代表著國(guó)人骨子里的不屈與堅(jiān)毅的精神，
在度過超級(jí)內(nèi)卷的2024年后，車市并沒有“撥云見日”，2025年一開始就來了一個(gè)下馬威。011月銷量
終于能打卡這臺(tái)網(wǎng)紅小車了，不得不佩服中國(guó)車企的想象力，居然能造出如此有創(chuàng)意的車型。這車的設(shè)計(jì)確實(shí)沒得
開年以來，車市仿佛被一股無形的力量攪動(dòng)，傳祺S7、昊鉑HL、啟源Q07、騰勢(shì)N9、深藍(lán)S09等車型如
前段時(shí)間我去哈爾濱參加了嵐圖的冰雪試駕。別家的冰雪試駕都是讓你盡情體驗(yàn)“漂移”的樂趣，但是我開的這輛
上期文章中，我們盤點(diǎn)了理想MEGA、極石01、寶馬i3、大眾ID.7VIZZION以及寶駿悅也這五款
“美國(guó)買思域要20萬元人民幣，國(guó)內(nèi)只要10萬元出頭，這是真的嗎？”近期，大量自稱“TikTok難民”
前段時(shí)間，比亞迪漢L還沒見其人，就已經(jīng)先聞其聲了。其在工信部的一紙告示直接轟動(dòng)了整個(gè)行業(yè)！580kW
與網(wǎng)上各種“年度十佳XX車型”相比，這次盤點(diǎn)的關(guān)鍵詞是“失意”，怎么看似乎都不太友好。注意了，“失意
2025款騰勢(shì)D9已于2024年底上市，新車在動(dòng)力系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)方面進(jìn)行了升級(jí)。動(dòng)力方面，新
在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，一個(gè)顯著的趨勢(shì)是汽車價(jià)格愈發(fā)親民。回首過往，幾年前不少車型購(gòu)置時(shí)價(jià)格要十幾萬元，而
01走過谷底的人，更有韌勁2024年，廣汽集團(tuán)以200.3萬輛的成績(jī)收官。這當(dāng)然不算什么好成績(jī)，畢竟
德國(guó)：如果沒有HEV，2024年銷量會(huì)更糟無論德國(guó)人愿不愿意承認(rèn)，在2024年能拯救德國(guó)車市的，不是
“動(dòng)力電池成本占總成本的40%、50%、60%，并不斷增加，那我現(xiàn)在不是給寧德時(shí)代打工嗎？”兩年多前
又到了一年一度“南方人去東北玩雪，東北人去海南避寒”的全國(guó)南北“大遷徙”季節(jié)～作為一枚在廣州土生土長(zhǎng)
最近，紅旗推出了一款全新電動(dòng)車——天工08，它成功勾起了我的好奇心。在當(dāng)下，電動(dòng)車市場(chǎng)可謂是百花齊放
2024年，中國(guó)汽車市場(chǎng)再度沸騰，奇瑞集團(tuán)以令人矚目的成績(jī)成為自主品牌中的佼佼者。這一年，奇瑞不僅在
“只講曾經(jīng)的輝煌是不夠的，我們要把品牌的故事講好，把過去的經(jīng)典跟現(xiàn)在的產(chǎn)品結(jié)合，甚至還要跟未來結(jié)合，
吊足我們胃口的傳祺S7在最近終于公布了其內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不知道大家看完之后，會(huì)不會(huì)和我一樣，讀出了一個(gè)訊息
剛剛過去的2024年似乎對(duì)純電動(dòng)車（BEV）市場(chǎng)不太友好。首先是全球電動(dòng)車巨頭特斯拉在狂奔12年（從
所有從事商業(yè)活動(dòng)的人都深知一個(gè)顛撲不破的真理：獲取新客戶并保持現(xiàn)有客戶的忠誠(chéng)度是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)
增程式汽車有多火？根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年1-11月增程式汽車?yán)塾?jì)銷量104.5萬輛，同比增長(zhǎng)超過
臨近歲末，原本應(yīng)該是總結(jié)一年收獲、殷切展望未來的節(jié)點(diǎn)，但對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，這個(gè)年末似乎比以往更加
說起汽車行業(yè)的智能化，大家首先聯(lián)想到的，應(yīng)該是國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力車企以及那幾家著名的供應(yīng)商。但在地球的另一
埃安UT鸚鵡龍的價(jià)格是一個(gè)非常大的驚喜，在全系標(biāo)配420km純電續(xù)航（cltc工況）的情況下，起售價(jià)
前兩天，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱給吉利銀河提出了2025年的銷量目標(biāo)——100萬輛。你沒看錯(cuò)，就是吉
聽說大冬天要去哈爾濱測(cè)一臺(tái)新能源車的能耗，我心里直打鼓！在那個(gè)手機(jī)都得上暖寶寶才能正常使用的地方，電
近兩年比亞迪主品牌在SUV和轎車上的銷量都是非常優(yōu)秀，可以說是占據(jù)了新能源市場(chǎng)的半壁江山。唯獨(dú)在MP
上期，我給大家介紹了傳祺S7的外觀（詳情：），總的來說，可以用一個(gè)“貴”字來形容。不管是長(zhǎng)達(dá)2.6米
一轉(zhuǎn)眼2024年就過完了，回顧這一年的車市，給我們留下最深刻印象的就是中國(guó)品牌的高端突破，而其中最具
2024年12月，背靠百度、吉利的極越汽車突然“就地解散”，與此同時(shí)，車市迎來大爆發(fā)，魔幻的2024
