" 隔壁家老王的兒子，開(kāi)了臺(tái)大奔回家，老氣派了！"

" 嗯嗯，聽(tīng)說(shuō)他在外面賺了不少錢。老程家的兒子就差點(diǎn)，開(kāi)回來(lái)的那臺(tái)車我都不認(rèn)識(shí)，好像就是一輛國(guó)產(chǎn)車。"

" 他那臺(tái)車我也看到了，看不懂那車標(biāo)，肯定是個(gè)雜牌車。"

......

昨晚回老家，路過(guò)村口就聽(tīng)到了七大姑八大姨在嚼舌根。不過(guò)很巧，她們口中的那位小程恰好是我發(fā)小，而我看他買的是 109.8 萬(wàn)的仰望 U8，算是中國(guó)品牌豪華車的代表了，不是什么雜牌車。

這當(dāng)然也不怪這些七大姑八大姨沒(méi)見(jiàn)識(shí)，畢竟中國(guó)品牌崛起也只是這一兩年的事情，很多人可能都還沒(méi)見(jiàn)過(guò)百萬(wàn)級(jí)的中國(guó)品牌，所以 BBA 的分量在我們這種鄉(xiāng)下還挺重?；蛟S他們中的很多人還是抱著外資品牌比中國(guó)品牌高級(jí)的心態(tài)。

老實(shí)說(shuō)，開(kāi)大奔的不見(jiàn)得是有錢的，畢竟買臺(tái)二手的也不貴。但現(xiàn)在能買仰望 U8 的，那是真有實(shí)力！現(xiàn)在在二手市場(chǎng)流通的仰望 U8 并不多，最便宜的也要 80 多萬(wàn)。奔馳 S 級(jí)年份老一點(diǎn)的也就十來(lái)萬(wàn)，甚至幾萬(wàn)塊就能交易，新一點(diǎn)的也就四五十萬(wàn)，車源還挺多。

時(shí)至今日，隨著中國(guó)品牌的不斷崛起，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了越來(lái)越多百萬(wàn)級(jí)的自主車型，而且也慢慢獲得了一些消費(fèi)者的青睞。今天我們一起盤點(diǎn)一下過(guò)去這一年里還有點(diǎn)銷量的百萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)豪車，以后看到它們就不要覺(jué)得是 " 破自主 " 了。

仰望 U8

第一臺(tái)需要介紹的，毫無(wú)疑問(wèn)就是剛剛提到的，新車價(jià)格去到 109.8 萬(wàn)的仰望 U8，去年全年交付達(dá)到 7366 臺(tái)，應(yīng)該是中國(guó)品牌歷史上首款年銷量超過(guò) 1000 臺(tái)的 SUV，是一款值得被汽車工業(yè)歷史記載的車型。

它之所以能創(chuàng)造歷史，一個(gè)很重要的原因在于它把百萬(wàn)級(jí)豪車市場(chǎng)帶入新能源的時(shí)代。

過(guò)去談到百萬(wàn)級(jí)豪車，首先想到的是品牌，其次就是 " 排面 " ——也就是技術(shù)，如果一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)豪車沒(méi)有六缸、八缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，大概率也不太會(huì)有消費(fèi)者埋單。而這兩個(gè)門檻筑起了百萬(wàn)級(jí)豪車的壁壘，把中國(guó)品牌拒之門外。

但是現(xiàn)在，仰望 U8 用易四方和云輦 P 改變了百萬(wàn)豪車的技術(shù)門檻，在百萬(wàn)級(jí)電車市場(chǎng)獨(dú)當(dāng)一面。

仰望 U8 用技術(shù)詮釋了什么叫做新能源時(shí)代的新物種：不管是前所未見(jiàn)的應(yīng)急浮水，還是讓人驚訝不已的原地掉頭，都讓仰望 U8 一戰(zhàn)成名。可以說(shuō)，仰望 U8 跳出了百萬(wàn)豪車市場(chǎng)原有的技術(shù)框架，讓消費(fèi)者享受到了百萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車的魅力。

仰望 U9

2024 年中國(guó)品牌銷量第二高的百萬(wàn)豪車，還是仰望的——仰望 U9。

仰望 U9 的售價(jià)看似很高，要 168 萬(wàn)，但如果結(jié)合其 2.36 秒的 " 零百加速 " 能力，以及 391.94km/h 的極速，是不是又覺(jué)得它沒(méi)那么貴，甚至還有點(diǎn)性價(jià)比？畢竟過(guò)去就很少有進(jìn)入 2 秒級(jí)的超跑，即便有也是千萬(wàn)級(jí)的。

不過(guò)，與仰望 U8 實(shí)用的產(chǎn)品定位相比，U9 這樣的超跑市場(chǎng)始終還是比較小眾，所以全年下來(lái)也僅交付了 88 輛。量雖然不多，但意義是非常重大的。畢竟在技術(shù)門檻極高的超跑市場(chǎng)，終于有了中國(guó)品牌的一席之地。

當(dāng)然，如果一臺(tái)超跑只是因?yàn)榧铀倏炀湍苜u好，那大概也是對(duì)超跑這一物種的侮辱。我個(gè)人覺(jué)得仰望 U9 真正厲害之處在于非常出色的底盤。

其所搭載的云輦 X 有非常強(qiáng)大的主動(dòng)調(diào)整能力，峰值單軸舉升速率高達(dá) 500mm/s，可瞬時(shí)輸出超過(guò) 1 噸的舉升力。前段時(shí)間，我相信大家也都看到了仰望 U9 連續(xù)跳起飛躍的視頻了吧，懂技術(shù)的人會(huì)驚訝于其背后的門道。

云輦 X+ 易四方，仰望 U9 能在賽道上實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的車身姿態(tài)控制，瞬時(shí)最大側(cè)向加速度可達(dá) 1.7g，不足轉(zhuǎn)向線性區(qū)達(dá)到 0.72 ° /g。最終，仰望 U9 能在紐北賽道上刷出 7:17.900 的圈速，是中國(guó)品牌量產(chǎn)車中最好的成績(jī)。

紅旗金葵花國(guó)耀

準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，紅旗金葵花國(guó)耀才是目前最貴的國(guó)產(chǎn) SUV，價(jià)格區(qū)間為 136.58 萬(wàn)到 146.58 萬(wàn)。

很多門戶網(wǎng)站都習(xí)慣性地把 " 金葵花 " 這三個(gè)字去掉，但其實(shí)還真去不了。因?yàn)槟阍诤芏嗉t旗 4S 店是找不到這臺(tái)車的，只能去到金葵花專門的渠道。而這個(gè)渠道，目前全國(guó)范圍內(nèi)都不多，就整個(gè)大灣區(qū)而言，好像就只深圳有一家。

即便在渠道還十分欠缺的情況下，金葵花國(guó)耀在過(guò)去的 2024 年也交付有 81 臺(tái)，相當(dāng)不簡(jiǎn)單。畢竟，它就是非常傳統(tǒng)的燃油車，要和現(xiàn)在的奔馳 GLS 級(jí)、寶馬 X7 等等傳統(tǒng)豪門直接競(jìng)爭(zhēng)的。

在國(guó)耀身上，你其實(shí)可以感受到非常強(qiáng)大的文化自信——原來(lái)，中國(guó)傳統(tǒng)的文化元素用在車上也能那么好看，那么典雅。

它的車身尺寸為 5695 × 2095 × 1985mm，軸距更是長(zhǎng)達(dá) 3309mm，即便不看它的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，就這氣場(chǎng)也足夠讓路人注目。另外，它身上的設(shè)計(jì)也大顯磅礴之勢(shì)：威嚴(yán)莊重的直瀑式中網(wǎng)搭配分體式大燈和紅色車標(biāo)，彰顯出高端豪華的氣質(zhì)；大尺寸輪胎和硬朗的線條設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的視覺(jué)沖擊力。

不過(guò)在動(dòng)力上，國(guó)耀就沒(méi)有太多亮點(diǎn)可言了，唯一值得一說(shuō)的可能就是完全自主研發(fā)的 4.0TV8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前國(guó)產(chǎn)排量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到 265 千瓦（360 馬力），最大扭矩 500Nm。雖然參數(shù)不差，但畢竟拉著這么大一臺(tái)車，加速就談不上有驚喜：官方 0-100km/h 加速時(shí)間僅為 9.1 秒，最高時(shí)速 200km/h。

紅旗金葵花國(guó)雅

紅旗金葵花國(guó)雅，應(yīng)該來(lái)說(shuō)是國(guó)耀的姐妹車型，同屬金葵花禮賓車隊(duì)的一員，但很奇怪的是轎車的售價(jià)居然要比 SUV 貴——兩個(gè)版本的價(jià)格分別是 140 萬(wàn)和 186 萬(wàn)人民幣。對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，同樣都有排面的情況下，肯定首選 SUV，所以國(guó)雅去年的銷量不怎么好，全年僅交付 26 臺(tái)。

當(dāng)然，國(guó)雅比國(guó)耀貴也很理所應(yīng)當(dāng)，因?yàn)閲?guó)雅是按照 " 小國(guó)禮 " 的標(biāo)準(zhǔn)打造的，所以在它身上你會(huì)看到更多的文化自信，以及更多的先進(jìn)技術(shù)。

就好比，它和勞斯萊斯一樣有一個(gè)可以升降的立標(biāo)，這個(gè)立標(biāo)其實(shí)是一面紅旗，所以它可以有升降國(guó)旗的儀式感。另外，它是向前傾斜的，傾斜了 23.5 °，寓意是始終指向北極星，代表著古老華夏文明對(duì)浩瀚宇宙的探索和思考。

這款車對(duì)標(biāo)的車型是邁巴赫 S 級(jí)、賓利飛馳，所以它的尺寸非常大，車長(zhǎng)有 5353mm，軸距有 3260mm，但是它的轉(zhuǎn)彎半徑非常小，只有 5.6 米，和寶馬 MINI 相當(dāng)，這是因?yàn)樗幸粋€(gè)后輪轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)，可正負(fù)轉(zhuǎn)向 18 °。

在車內(nèi)還有很多紅旗非常經(jīng)典的設(shè)計(jì)，例如從紅旗第一款車開(kāi)始就遺傳下來(lái)的喇叭按鈕；屏幕采用的是柔性卷軸的設(shè)計(jì)，可以像中國(guó)古代的畫卷一樣收放，優(yōu)雅且極具美感。

這臺(tái)車除了看上去非常舒適、非常豪華之外，還有一個(gè)非常厲害的大心臟。雖然和國(guó)耀一樣采用的是 4.0T V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它的參數(shù)更強(qiáng)，有 470 匹馬力和 680Nm 的扭矩，0-100km/h 的加速時(shí)間只需要 4.3 秒，極速可以去到 250km/h。

昊鉑 SSR

昊鉑 SSR 是國(guó)內(nèi)第一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的超級(jí)跑車，價(jià)格也不貴，售價(jià)區(qū)間為 128.6 萬(wàn)到 168.6 萬(wàn)，比仰望 U9 還要略微便宜些，但是銷量稍微有點(diǎn)遜色，去年全年下來(lái)僅交付了 25 臺(tái)，不及 U9 的三分之一。

其實(shí)論性能，昊鉑 SSR 一點(diǎn)也不差！

搭載全球領(lǐng)先的兩擋四合一高性能集成電驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá) 900kW，輪上峰值扭矩高達(dá) 12000N · m，最大馬力 1224 匹。搭配全碳纖維車身的輕量化設(shè)計(jì)，其零百加速時(shí)間僅為 1.9 秒，最高車速可達(dá) 251km/h。

此外，車輛配備了 SDC 智能可變阻尼減振器，每秒可進(jìn)行 500 次路面狀況檢測(cè)，動(dòng)態(tài)調(diào)整減振器阻尼狀態(tài)，確保車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性；而且還配備了前后雙叉臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)、高性能輪胎和 e-LSD 限滑差速器，進(jìn)一步提升了車輛的操控極限。

之所以沒(méi)賣好，一方面可能因?yàn)闋I(yíng)銷沒(méi)做好——說(shuō)了一堆技術(shù)優(yōu)勢(shì)，卻沒(méi)有任何成績(jī)來(lái)證明它；另一方面也沒(méi)有顛覆性的技術(shù)，其身上的所謂新技術(shù)更多只是在原來(lái)的基礎(chǔ)上做到更加極致，只是比別人好一點(diǎn)而已，沒(méi)有到讓人刮目相看的地步。

但不管怎樣，敢沖擊百萬(wàn)超跑市場(chǎng)，其實(shí)也足夠證明了昊鉑比很多新勢(shì)力更有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也更有沖擊高端的底氣。所以，雖然它的銷量不怎么高，但起碼也足夠?yàn)殛汇K這個(gè)品牌背書了。

過(guò)去這一年，中國(guó)品牌不光在市場(chǎng)份額上突飛猛進(jìn)，在品牌高端上也有長(zhǎng)足之進(jìn)步。雖然這些百萬(wàn)豪車的銷量都不高，但是他們的存在恰好證明了中國(guó)汽車工業(yè)不光大，而且也足夠強(qiáng)，時(shí)代的舵輪已經(jīng)落在中國(guó)品牌身上。

( 本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表 DearAuto 立場(chǎng)。 )

———— END ————

法

p>律

顧

問(wèn)

廣東格林律師事務(wù)所李國(guó)勇律師