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導(dǎo)讀捷尼賽思的賽道基因，需要尋找更多傳承，并注入更多新鮮元素。
2025 年 1 月 31 日，傳奇車手、1977 年巴瑟斯特 1000 大獎(jiǎng)賽冠軍得主 Jacky Ickx 重返澳大利亞全景山賽道，駕駛捷尼賽思 X Gran Berlinetta 概念車在巴瑟斯特 12 小時(shí)耐力賽準(zhǔn)備期間進(jìn)行了賽道巡游。
全景山賽道是一條高低起伏頗為劇烈的賽道，即使闊別 45 年，Jacky Ickx 依然對(duì)這條賽道的每一個(gè)彎角了熟于心。而 X Gran Berlinetta 概念車前衛(wèi)的造型與轟鳴的動(dòng)力，給他留下了深刻的印象。X Gran Berlinetta 概念車首次亮相于 2023 年在西班牙巴塞羅那舉行的 "Gran Turismo 世界系列賽 " 總決賽上，并于 2024 年 1 月在《GT 賽車 7》游戲中上線。
同時(shí)，Jacky Ickx 還駕駛了 GV60 Magma 概念車在賽道上馳騁體驗(yàn)。作為一款純電概念車型，GV60 Magma 擁有出色的動(dòng)力與扭矩輸出，在 2024 年的古德伍德速度節(jié)爬坡賽中榮獲 " 四座量產(chǎn)車 " 組別冠軍，并在周末的 Shootout 比賽中取得了總排名第 16 名成績(jī)。這款車型將于今年晚些時(shí)候投入量產(chǎn)，成為 Magma 高性能系列中首款上市銷售的車型。接下來(lái)，捷尼賽思將基于現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣開發(fā)高性能車型，涵蓋每款量產(chǎn)車型。
作為捷尼賽思的品牌摯友，傳奇的比利時(shí)車手 Jacky Ickx 現(xiàn)已八十高齡。他于 1960 年開始參加摩托賽事，1967 年轉(zhuǎn)戰(zhàn) F1，期間共斬獲八次 F1 冠軍，25 次榮登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。他也涉足耐力賽領(lǐng)域，六度贏得了勒芒 24 小時(shí)耐力賽。1977 年，Jacky Ickx 首次參加巴瑟斯特 1000 大獎(jiǎng)賽，與搭檔 Alan Moffatt 共同駕馭福特獵鷹 XC V8 賽車，贏得冠軍。
本周，他再次與奪冠車輛合影留念，并親手將 1977 年的冠軍獎(jiǎng)杯交給了巴瑟斯特鎮(zhèn)長(zhǎng) Robert Taylor。根據(jù)搭檔 Allan Moffat 的建議，這座獎(jiǎng)杯將永久陳列在澳大利亞國(guó)家賽車博物館，而它邊上陳列的是 Jacky 和 Allan 當(dāng)年奪冠的 1977 福特獵鷹 XC V8 賽車。
捷尼賽思于 2024 年底官宣成立了 Magma 車隊(duì)，進(jìn)軍世界耐力賽，并將于 2026 年參加 WEC 世界汽車耐力錦標(biāo)賽，隨后在 2027 年參加 IMSA 衛(wèi)士泰克跑車錦標(biāo)賽。捷尼賽思品牌已躋身 LMDh 組別，這一組別是以混動(dòng)底盤為競(jìng)技形式的組別。這是對(duì)捷尼賽思品牌全方位工程實(shí)力，產(chǎn)品效率及產(chǎn)品性能的充分肯定。
捷尼賽思作為一個(gè)新興的韓系豪華品牌，憑借前衛(wèi)的設(shè)計(jì)造型以及豪華感打造能力，在歐美市場(chǎng)大放異彩，全球累計(jì)銷量已突破百萬(wàn)。
同時(shí)，捷尼賽思也希望展示出品牌所蘊(yùn)含的更多運(yùn)動(dòng)基因，為旗下產(chǎn)品打造出類似于 M Power，AMG 或 RS 這樣的高性能標(biāo)桿，從而吸引更多豪華性能細(xì)分市場(chǎng)的用戶。全球各大賽事的舞臺(tái)，顯然是彰顯產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)性能的最佳場(chǎng)合。這個(gè)年輕的品牌，正在努力為自己攢下更多品牌資產(chǎn)，朝著更多元化的品牌形象前行。
撰文丨溫風(fēng)
版式丨兔子
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