1 月 30 日，豐田汽車官網(wǎng)公布去年全球銷量。數(shù)據(jù)顯示：去年豐田汽車全球銷量為 1082.148 萬輛，與 2023 年相比減少了 3.7%。對于全球銷量的下滑，官方表示主要是受認(rèn)證違規(guī)導(dǎo)致部分工廠停產(chǎn)、日本市場的萎縮及中國市場競爭激烈，中國的銷量低于上年銷量等因素所致。

具體來看：豐田在日本的銷量下降 13.8%，為 144.18 萬輛。實際上，對于豐田去年在日本市場銷量下滑并不意外。2023 年開始豐田集團(tuán)就受旗下豐田自動織機(jī)測試違規(guī)丑聞影響，多次宣布停工。2023 年 12 月 20 日，豐田汽車集團(tuán)旗下子公司大發(fā)工業(yè)發(fā)文表示，發(fā)現(xiàn) 25 個新測試項目存在 174 起造假案件，被確認(rèn)為欺詐的車型數(shù)量為 64 款車型和 3 款發(fā)動機(jī)，包括已經(jīng)停產(chǎn)的車型。除了大發(fā)品牌外，還包括為豐田代工生產(chǎn)的車型。大發(fā)汽車決定暫停目前在日本和海外生產(chǎn)的所有大發(fā)開發(fā)車型的出貨，彼時豐田也決定暫停這些車型的出貨。

去年 1 月，日本國土交通省表示通過檢查確認(rèn)大發(fā)汽車對 46 種車型進(jìn)行了不正當(dāng)行為。隨后日本國土交通省宣布，豐田子公司大發(fā)公司向日本國土交通省提交申請，對兩種車型共計 322740 輛汽車進(jìn)行召回。同年 6 月，豐田汽車宣布決定繼續(xù)暫停在日本國家認(rèn)證測試中存在舞弊行為的三款車型的生產(chǎn)至 7 月底，官方表示此次停產(chǎn)主要是為等待日本國土交通省完成對這些車型安全性的確認(rèn)，同時公司自身也在進(jìn)行追加調(diào)查。據(jù)了解，此次停產(chǎn)將影響到超過 1000 家供應(yīng)商。經(jīng)過這幾次頻繁的被曝出數(shù)據(jù)造假等違規(guī)丑聞打擊，豐田汽車及子公司大發(fā)汽車的銷量都受到了一定的影響。與此同時，豐田汽車去年在日本也并未推出全新或大改款車型，作為參考，早前豐田每年在日本市場都會推出幾款新車型。

中國市場來看，豐田在中國市場去年為 177.60 輛，同比下降 6.9%。當(dāng)然，豐田汽車在國內(nèi)市場的銷量下滑與國內(nèi)新能源汽車快速發(fā)展競爭激烈有關(guān)。隨著新能源車滲透率增高，傳統(tǒng)燃油車市場規(guī)模也在逐步縮小，豐田陷入油車難賣，電車難消的困境。從 2023 年開始，國內(nèi)的車市價格戰(zhàn)越演越烈，在價格戰(zhàn)的背景下，豐田不得不采取降價策略，試圖在市場中尋找一線生機(jī)。不過降價帶來的效果卻是微小的，并沒有讓豐田在華的銷量得到快速的增長。豐田后續(xù)想要在中國市場快速提升銷量，還得再電動化轉(zhuǎn)型方面加快步伐，推出更有競爭力的產(chǎn)品。

最后來看看豐田北美及歐洲市場，這兩個市場在去年都實現(xiàn)了增長。其中美國市場去年銷量為 273 萬輛，同比增長 4.3%。歐洲市場去年銷量為 116.63 萬輛，同比增加 3.6%。北美市場的增長主要是由于美國市場對混合動力車型的需求推動下實現(xiàn)的。好在有北美及歐洲市場實現(xiàn)了增長，分抵消了豐田其他地區(qū)的下滑，但總體去年豐田集團(tuán)的全球銷量數(shù)據(jù)依舊是不太理想的。

按照官方計劃，今年全球產(chǎn)量要提升近 1000 萬輛，其中日本本土 340 萬輛，海外近 660 萬輛。此次從去年豐田全球銷量來看，雖然還是超過大眾汽車全球銷量位列全球銷量第一。但隨著國內(nèi)車市競爭的激烈，自主品牌正在快速擴(kuò)大份額，豐田汽車想要在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，也將面臨一定的挑戰(zhàn)。近期豐田在中國市場也進(jìn)行了一系列的戰(zhàn)略調(diào)整。年初豐田汽車進(jìn)行了多項人事調(diào)整，任命雷克薩斯中國的執(zhí)行副總經(jīng)理李暉升任豐田中國總經(jīng)理。并且還表示將推動本地化研發(fā)，滿足中國消費者的需求。關(guān)于豐田在中國的調(diào)整，能否提升國內(nèi)的銷量，這個還有待時間的驗證。

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