1 月 29 日，法拉第未來宣布，于 2024 年 12 月公布的第二輪 3000 萬美元融資已經(jīng)全部到賬，將用于支持 FF 91 2.0 交付工作等。
受此消息影響，法拉第未來股價(jià)盤前大幅高開最高 35.56%，此后一路下滑，盤前收窄至 12.59%，盤中大幅高開 10.30%，截至收盤收窄至 1.48%。
綜合此前報(bào)道，法拉第未來近期迎來兩輪 3000 萬美元的融資。2024 年 9 月，第一輪 3000 萬美元融資順利完成，緊接著 12 月，第二輪 3000 萬美元融資也塵埃落定，并于 2025 年 1 月 29 日宣布全部到賬。這兩輪融資對(duì)于法拉第未來來說意義重大，資金將主要用于支持 FF 91 2.0 的交付工作以及雙品牌戰(zhàn)略落地，同時(shí)推動(dòng) FX 品牌和相關(guān)產(chǎn)品投入市場(chǎng)項(xiàng)目的進(jìn)展。
從積極的方面來看，融資成功到賬使得法拉第未來在資金鏈上得到進(jìn)一步的保障，只有有充足的資金，法拉第未來才可以加速 FF 91 的交付工作，滿足消費(fèi)者的期待，提升品牌形象。在研發(fā)方面，也能加大投入，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，為后續(xù)產(chǎn)品的推出奠定基礎(chǔ)。而且，這兩輪融資也向市場(chǎng)傳遞出一個(gè)積極信號(hào)，表明法拉第未來仍然具有一定的吸引力，能夠獲得投資者的信任和支持。
不過，雖然這兩輪融資能夠暫時(shí)緩解資金壓力，但從長遠(yuǎn)來看，對(duì)于法拉第未來而言仍然可能是杯水車薪，法拉第未來的財(cái)務(wù)狀況依舊脆弱，尚未實(shí)現(xiàn)盈利，在 2024 年就面臨著巨大的運(yùn)營虧損。財(cái)報(bào)顯示，截至 2024 年 9 月 30 日，法拉第未來營收總額為 30.4 萬美元，同比下滑 44.83%，歸母凈虧損 2.35 億美元，同比增長 32.58%，虧損明顯擴(kuò)大。在全球汽車市場(chǎng)，特別是美國市場(chǎng)，法拉第未來的交付量極低，其在新能源汽車市場(chǎng)中的存在感幾乎可以忽略不計(jì)。如果不能在后續(xù)的發(fā)展中有效提升交付，實(shí)現(xiàn)盈利，那么法拉第未來仍可能面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。而且，市場(chǎng)投資者對(duì)于法拉第未來的信心依然較為脆弱，股價(jià)波動(dòng)較大，盡管融資消息傳出后，股價(jià)在短期內(nèi)出現(xiàn)了上漲，但長期來看，投資者仍在觀望公司的實(shí)際運(yùn)營情況和未來發(fā)展前景。
法拉第未來 FX 戰(zhàn)略為其未來的市場(chǎng)預(yù)期帶來了一些新的變數(shù)。2024 年 9 月 20 日，法拉第未來發(fā)布第二品牌—— Faraday X（下稱 "FX"），品牌目標(biāo)是打造出爆款智能電動(dòng)車（AI EV）。按規(guī)劃，F(xiàn)X 將率先推出兩款新車 FX5 和 FX6，F(xiàn)X5 鎖定售價(jià)為 2 至 3 萬美元，F(xiàn)X6 定價(jià)區(qū)間在 3 至 5 萬美元之間，這一價(jià)格定位精準(zhǔn)地瞄準(zhǔn)了美國新能源汽車市場(chǎng)中四萬美元以下價(jià)格區(qū)間的空白，兩款車型最快將在 2025 年底開始生產(chǎn)。美國市場(chǎng)目前在這一價(jià)格區(qū)間缺乏有競爭力的新能源產(chǎn)品，傳統(tǒng)燃油車型仍占據(jù)主導(dǎo)地位，法拉第未來若能成功推出 FX 系列車型，有望憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引大量消費(fèi)者，迅速打開市場(chǎng)局面。不過，法拉第未來也強(qiáng)調(diào)，這一計(jì)劃能否如期的前提是 FF 獲得必要的資金。法拉第未來表示，本次獲得的資金將用于推動(dòng)公司和 FX 戰(zhàn)略的發(fā)展，并加速助力 FX 戰(zhàn)略推進(jìn)。
FX 戰(zhàn)略的實(shí)施也面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先是市場(chǎng)信任問題，賈躍亭過往的經(jīng)歷讓投資者和消費(fèi)者對(duì)法拉第未來的信心不足，F(xiàn)X 系列車型需要用出色的產(chǎn)品質(zhì)量和性能來消除這種疑慮，贏得市場(chǎng)信任。資金方面，雖然完成兩輪 3000 萬美元的融資，但未來大規(guī)模量產(chǎn)和市場(chǎng)推廣仍需要大量資金，如何確保資金鏈的持續(xù)穩(wěn)定是關(guān)鍵。并且，市場(chǎng)競爭異常激烈，新能源汽車市場(chǎng)不斷有新的參與者加入，特斯拉等行業(yè)巨頭也在不斷推陳出新，拓展市場(chǎng)份額，法拉第未來需要在眾多競爭對(duì)手中脫穎而出，難度可想而知。
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