在自主品牌崛起的背景下，合資品牌的銷量出現(xiàn)了不同程度的波動(dòng)。不過，由于合資品牌在技術(shù)水平和品牌影響力等方面具有優(yōu)勢(shì)，因此在國內(nèi)汽車市場(chǎng)中依然占據(jù)相當(dāng)大的比例。特別是在緊湊型 SUV 細(xì)分市場(chǎng)，合資品牌憑借多樣化的產(chǎn)品布局以及良好的口碑依然成為不少消費(fèi)者的購車首選。
今天為大家推薦四款高關(guān)注度合資品牌緊湊型 SUV，在完成改款后，整體配置水平均有顯著提升。包括剛剛經(jīng)歷中期改款的新款北京現(xiàn)代途勝 L（下文簡(jiǎn)稱：途勝 L），大家熟知的上汽大眾途岳（下文簡(jiǎn)稱：途岳）和廣汽本田皓影（下文簡(jiǎn)稱：皓影），以及來自上汽通用凱迪拉克品牌的凱迪拉克 XT4。本文以 20 萬元作為基準(zhǔn)，盡可能選取價(jià)格相近的配置進(jìn)行對(duì)比，看看四款車在配置方面表現(xiàn)如何。
一、外觀
外觀方面，途岳、皓影和凱迪拉克 XT4 采用了各自品牌最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，而途勝 L 則延續(xù)了老款車型的前衛(wèi)造型，在四款車中顯得相當(dāng)個(gè)性。前臉部分，途勝 L 采用類似于無邊界格柵的設(shè)計(jì)，搭配分體式大燈組，具有極強(qiáng)的科技感。凱迪拉克 XT4 同樣采用分體式大燈設(shè)計(jì)，造型狹長的 LED 日間行車燈視覺效果犀利，讓人過目不忘。相比較而言，途岳和皓影整體設(shè)計(jì)與老款車型區(qū)別不大，都屬于中庸的風(fēng)格，符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美。尾部來看，途勝 L 和途岳都采用了時(shí)下主流的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，并且前者尾燈組造型頗具新意，具有極高的辨識(shí)度。此外，凱迪拉克 XT4 的尾燈組采用類似于牛角的造型，設(shè)計(jì)感更強(qiáng)。相比之下，皓影的尾部與車頭形成了良好呼應(yīng)，不過設(shè)計(jì)略顯平淡。
車身尺寸方面，凱迪拉克 XT4 在車身寬度和軸距方面占優(yōu)，理論上擁有更加寬敞的車內(nèi)乘坐空間。皓影的車身長度領(lǐng)先于另外三款車，而途勝 L 則在車身高度方面表現(xiàn)突出。相對(duì)而言，途岳各項(xiàng)參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩。
外部配置方面，由于途勝 L 和途岳參與對(duì)比的為高配車型，因此整體配置水平明顯高于另外兩款車。具體來看，包括電動(dòng)后備廂、電動(dòng)后備廂位置記憶、感應(yīng)后備廂、雨量感應(yīng)式雨刷均為標(biāo)配。除此之外，途勝 L 提供了豐富的鑰匙類型，相比另外三款車多出了藍(lán)牙鑰匙、NFC/RFID 鑰匙和 UWB 數(shù)字鑰匙，大大提升了日常用車的便利性。途岳在燈光系統(tǒng)方面表現(xiàn)搶眼，配備了同級(jí)別不多見的矩陣式 LED 大燈以及轉(zhuǎn)向輔助燈，提供更加出色的照明效果。相比之下，皓影外部配置缺失較多，并且未提供任何選裝功能。
二、內(nèi)飾
內(nèi)飾方面，途岳和皓影采用懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，視覺效果更加簡(jiǎn)潔干練。途勝 L 采用懸浮式雙聯(lián)屏組合，全液晶儀表和中控屏尺寸均為 12.3 英寸。而凱迪拉克 XT4 則配備 33 英寸一體式屏幕，科技感更強(qiáng)。從屏幕素質(zhì)來看，凱迪拉克 XT4 的中控屏幕分辨率達(dá)到 9K，顯示效果更加清晰。值得一提的是，四款車均配備了獨(dú)立的空調(diào)按鍵，日常操作便利性不錯(cuò)。
細(xì)節(jié)方面，四款車均采用家族最新樣式的三輻式方向盤，提供了較為豐富的多功能按鍵。換擋形式方面，途岳和皓影兩款車采用常規(guī)的機(jī)械擋把，凱迪拉克 XT4 配備電子擋把，而途勝 L 則采用旋轉(zhuǎn)式電子懷擋，就操作便利性來說，還是凱迪拉克 XT4 更勝一籌。
內(nèi)部配置方面，途勝 L 延續(xù)了外部配置方面的亮眼表現(xiàn)，在四款車中獨(dú)享方向盤加熱、HUD 抬頭數(shù)字顯示、前排座椅通風(fēng)、車載空氣凈化器等功能，提供舒適便捷的駕乘體驗(yàn)。另外三款車配置上互有勝負(fù)，其中途岳是四款車中唯一一款提供自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡和支持 HUAWEI HiCar 手機(jī)互聯(lián)的車型。皓影配備了真皮座椅和第二排座椅前后調(diào)節(jié)功能，并且采用 2-3-2 的 7 座布局形式。凱迪拉克 XT4 則標(biāo)配了方向盤換擋，有效提升了駕駛便利性。
三、性能
動(dòng)力方面，四款車均搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中凱迪拉克 XT4 在參數(shù)方面優(yōu)勢(shì)明顯，并且采用了汽油 +48V 輕混系統(tǒng)的能源類型，理論上低速動(dòng)力響應(yīng)更好。油耗方面，途岳的 WLTC 綜合油耗僅為 5.99L/100km，領(lǐng)先于另外三款車。變速箱方面，途勝 L 和凱迪拉克 XT4 均采用手自一體變速箱，只是擋位個(gè)數(shù)上有所區(qū)別；途岳依舊配備大眾家族經(jīng)典的 7 擋干式雙離合變速箱；而皓影則采用日系車常見的 CVT 無級(jí)變速箱。
四、安全
安全配置方面，四款車整體表現(xiàn)均達(dá)到同級(jí)別車型主流水平。其中，皓影在氣囊數(shù)量方面占優(yōu)，配備同級(jí)別不多見的后排側(cè)氣囊和主 / 副駕膝部氣囊，安全防護(hù)全面。途勝 L 則提供了更加完善的主動(dòng)安全配置，包括 DOW 開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警均為獨(dú)享配置。相比較而言，凱迪拉克 XT4 由于參與對(duì)比的為入門車型，因此整體配置不高，但依然提供了缺氣保用輪胎等實(shí)用功能。
五、駕駛輔助及智能化
駕駛輔助硬件配置方面，途勝 L 搭載了較多數(shù)量的攝像頭和超聲波雷達(dá)，在四款車中表現(xiàn)突出。皓影和凱迪拉克 XT4 所配備的超聲波雷達(dá)數(shù)量一致，不過前者缺少了前置攝像頭。相比之下，途岳整體硬件配置水平較低，處于四款車墊底的位置。
智能化配置方面，四款車均配備車聯(lián)網(wǎng)，并支持 4G 網(wǎng)絡(luò)、OTA 升級(jí)以及 Wi-Fi 熱點(diǎn)等功能。其中，皓影和凱迪拉克 XT4 提供了主動(dòng)降噪功能，通過制造反向聲波將噪音中和，從而實(shí)現(xiàn)降低車內(nèi)噪音的效果。
總結(jié)：
通過各項(xiàng)對(duì)比來看，四款合資品牌緊湊型 SUV 雖然在設(shè)計(jì)方面各有千秋，但也存在一些共通之處。包括車內(nèi)都保留了一定數(shù)量的按鍵，方便操作。同時(shí)在屏幕配置上也并沒有一味追求數(shù)量，而是更注重顯示效果和實(shí)用性。具體配置層面，途勝 L 延續(xù)了韓系車一貫的優(yōu)勢(shì)，并且由于參與對(duì)比的為頂配車型，因此在配置上處于領(lǐng)先地位。其余三款車整體配置水平較為接近，雖然互有勝負(fù)，但基本上都能滿足日常使用需求。值得一提的是，目前這四款車在終端市場(chǎng)上均有著較大的優(yōu)惠力度，對(duì)于注重品牌口碑和性價(jià)比的消費(fèi)者來說，可以重點(diǎn)考慮。
