今日，特斯拉對外發(fā)布 2024 年第四季度財報數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示：2024 年特斯拉第四季度總營收為 257.07 億美元，與上一年同期 251.67 億美元相比增長 2%。其中，總汽車業(yè)務四季度營收為 197.98 億美元，與上年同期 215.63 億美元相比下降 8%。

凈利潤方面，歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為 23.17 億美元，高于此前市場預期的 22.41 億美元，但與上年同期 79.28 億美元相比下滑 71%。毛利率 2024 年第四季度為 16.3%，與上年同期 17.6% 相比下降 1.3%。2024 年全年總營收為 977 億美元與上一年同期相比，增長 1%。去年歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為 70.91 億美元，與上一年財年 149.97 億美元相比大降 53%。

銷量方面，2024 年四季度銷量為 495,570 輛，與上一年同期 484,507 輛相比增長 2%，四季度剩余自由現(xiàn)金流為 20.31 億美元，與上年同期的 20.64 億美元相比下降 2%；現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物以及投資總額為 365.63 億美元，與去年同期的相比增長 26%。作為參考，上一年這一數(shù)據(jù)總額為 290.94 億美元。

對于凈利潤的下滑，官方指出主要是由于 2023 年第四季度利潤計入了一筆 59 億美元的一次性非現(xiàn)金稅收收益、及 Model 3、Y、S 和 X 系列汽車的平均售價下降等因素影響所致。對于今年的展望，官方表示：隨著汽車自動化技術的進步和新產(chǎn)品的推出，預計今年的汽車業(yè)務將恢復增長。產(chǎn)品布局方面，計劃中的低價新車型將按計劃在今年上半年開始生產(chǎn)。這些汽車將基于當前車型陣容的相同生產(chǎn)線生產(chǎn)，這樣可以增長車輛產(chǎn)量。幫助特斯拉充分利用目前預計的產(chǎn)能，在投資新生產(chǎn)線之前讓產(chǎn)量與去年相比增長 60% 以上。

實際上，從 2023 年以來特斯拉的全球增長就呈現(xiàn)緩慢的狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2023 年特斯拉全球銷量為 180.86 萬輛，勉強完成了此前計劃的 180 萬輛的銷量目標。但完成銷量目標的背后卻是，以價換量完成的。為了提升銷量，進入 2023 年特斯拉就率先打響了價格戰(zhàn)的第一炮，在全球不同的地方進行降價。當然，價格的下調(diào)對提升銷量無疑是最直接的方法，但帶來的結(jié)果是特斯拉毛利率的下滑。2023 年特斯拉毛利率就從此前的 19.3% 下跌至 17.6%。進入 2024 年，這一數(shù)據(jù)還在持續(xù)的下滑。

以中國市場為例，隨著國內(nèi)電動汽車品牌的掀起市場競爭力加劇。特斯拉的以價換量的效果也逐漸減弱。中國市場作為特斯拉全球第二大市場，目前隨著國產(chǎn)電動車新車型的不斷推出，特斯拉不再是消費者唯一的選擇。此外，特斯拉的車型更新?lián)Q代速度太慢，直到今年 1 月，才上線了煥新版 Model Y 預售。

1 月 10 日，特斯拉官宣 Model Y 煥新版預售，預售價格為 26.35 萬元至 30.35 萬元。作為改款車型，煥新版特斯拉 Model Y 主要針對外觀、內(nèi)飾設計及配置等方面進行升級。而作為國內(nèi)的的造車新勢力們，更新改款的速度就相對比較短，有的甚至縮短至 1 年換新。目前特斯拉在售的車型有 Model 3、Model Y、Model S、Model X 及 Cybertruck 車型。在華主要銷量的來源主要是 Model Y 和 Model 3 兩款車型。其中，Model Y 車型支撐了整個特斯拉在中國市場的銷量，2024 年特斯拉 Model Y 在華銷量為 48.03 萬輛。

對于新款特斯拉 Model Y，官方非常的有信心，還對國內(nèi)電動汽車品牌發(fā)起了盡管對比的海報。當然，國內(nèi)的車企們也紛紛表示接招。值得一提的是，這個價格區(qū)間的競爭非常的激烈，新款特斯拉 Model Y 能否在這一價格區(qū)間銷量穩(wěn)步提升，這個還有待時間的驗證。

面對市場競爭壓力，特斯拉 CEO 馬斯克也曾透露，特斯拉計劃在今年推出低成本和自動駕駛車型，以進一步擴大市場覆蓋范圍。汽車行業(yè)關注認為低成本的電動車或是特斯拉下一個銷量爆點的關鍵。回歸到此次特斯拉公布的第四季度財報來看，特斯拉去年的財報數(shù)據(jù)并不理想，但是特斯拉在公布財報后又再次釋放出低價車型的積極信號，再一次推動股價盤后上漲。

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