乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024 年國內(nèi)乘用車市場零售銷量為 2289.2 萬輛，同比下滑 5.5%。其中，自主品牌銷量為 1385.1 萬輛，同比增長 23%；主流合資品牌銷量為 629.9 萬輛，同比下滑 15.7%；豪華品牌銷量為 274.2 萬輛，同比下滑 7.8%；在合資品牌中，德系品牌銷量為 404.0 萬輛，同比下滑 9.0%，占市場份額 17.6%，日系品牌為 313.4 萬輛，同比下滑 15.2%，占市場份額 13.7%。此外，法系銷量下滑 20.8%，韓系下滑 28.0%，美系下滑 18.0%，一眾合資品牌基本呈現(xiàn)下滑的狀態(tài)。
根據(jù)易車公布的合資車型銷量，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸再次奪得冠亞軍，但兩款車型的銷量規(guī)模都出現(xiàn)大幅下滑。其中，日產(chǎn)軒逸全年銷量 34.27 萬輛，位于榜單第一，而東風(fēng)日產(chǎn)在 2024 年共售出 60.52 萬輛新車，軒逸占了東風(fēng)日產(chǎn)超過一半的份額，是銷量支柱車型。因此，日產(chǎn)軒逸銷量一旦出現(xiàn)大幅下滑，對于東風(fēng)日產(chǎn)而言將是不小的打擊。
大眾朗逸在 2024 年銷量為 32.70 萬輛，與日產(chǎn)軒逸相比僅有 1.57 萬輛的差距，大眾朗逸是由朗逸和朗逸新銳兩款車型組成，雖然沒能奪得燃油車銷冠的稱號，但朗逸仍是大眾集團(tuán)下銷量最好的車型。值得一提的是，2025 年朗逸將換代，換代后的朗逸 NF 將與現(xiàn)款朗逸、朗逸新銳組成朗逸家族，進(jìn)一步穩(wěn)定大眾燃油車低端市場。
軒逸和朗逸在轎車市場還是具備較強(qiáng)的市場地位的，在轎車榜單中，軒逸僅次于比亞迪秦 PLUS 和海鷗，位于第三，朗逸則排名第四。對于日常通勤和家庭出行來說，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸無疑是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇，但在電動(dòng)車火爆的當(dāng)下，消費(fèi)者購買這一類車型更多是對于品牌以及其品質(zhì)和可靠性的信任。同時(shí)，日產(chǎn)大眾在國內(nèi)擁有完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者提供便捷的購車和售后體驗(yàn)，進(jìn)一步增強(qiáng)品牌的競爭力。
榜單第三、第四名均來自大眾，分別為速騰和帕薩特，兩款車型銷量分別為 24.85 萬輛、24.57 萬輛。其中，帕薩特?fù)魯P美瑞、雅閣等車型，成為合資 B 級轎車銷冠車型。帕薩特和凱美瑞均在 2024 年完成換代，帕薩特的銷量高于凱美瑞、雅閣等車型，除了新老同堂銷售，另外就是限時(shí)一口價(jià)，全新帕薩特 Pro 380TSI 限時(shí)一口價(jià)為 18.99-22.39 萬元，2025 款帕薩特出眾款限時(shí)一口價(jià)格區(qū)間為 15.99-17.99 萬元。另外，作為帕薩特的姊妹車型，邁騰也在年內(nèi)換代，雖然換代的時(shí)間比帕薩特早，但銷量比不上帕薩特，全年銷售 19.10 萬輛。
在前十榜單中，豐田品牌共有三款車型進(jìn)入前十，分別為鋒蘭達(dá)、RAV4 榮放、卡羅拉銳放，其中豐田賣的最好的車型是鋒蘭達(dá)，全年銷量 20.57 萬輛，位居榜單第五名，姊妹車型卡羅拉銳放賣出 18.63 萬輛，RAV4 榮放以 192817 輛的成績排名第六。
作為本田最暢銷的車型，CR-V 銷量排名第 10，全年銷量 17.44 萬輛。至于豪華車銷冠車型，則為奧迪 A6L，累計(jì)售出 178457 輛，榜單中排名第九。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有 28 款合資車型銷量在 10 萬輛以上，前十榜單之外，來自大眾品牌的途觀 L、探岳、途岳和寶來，豐田品牌的威蘭達(dá)、凱美瑞、卡羅拉，本田品牌的雅閣、皓影，日產(chǎn)品牌的逍客，BBA 的主流車型包括奔馳 C 級、寶馬 3 系、奧迪 A4L 等超過 10 萬輛。
低于 10 萬輛的車型中，也不乏有表現(xiàn)較好的車型，例如寶馬 X5，其是 BBA 旗下首款國產(chǎn)的中大型 SUV，2024 年全年銷量 8.78 萬輛，在中大型 SUV 中排名第四，僅次于問界 M7、理想 L6、理想 L7，為此奔馳 GLE 也將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
在合資市場中，大眾和豐田還是占據(jù)較大的市場地位的，而這背后是深厚的品牌積淀、強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、豐富的產(chǎn)品線以及精準(zhǔn)的市場策略共同作用的結(jié)果，但在 2025 年的今天，新能源汽車的崛起也已經(jīng)大幅影響合資品牌的市場，消費(fèi)者對新能源汽車的接受度越來越高，新能源汽車市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。在這種趨勢下，消費(fèi)者需求也在發(fā)生著深刻的變化。如今的消費(fèi)者不再僅僅滿足于車輛的基本代步功能，他們對車輛的智能化、個(gè)性化和舒適性提出了更高的要求。因此，合資品牌需要深入了解消費(fèi)者需求的變化，提升產(chǎn)品的智能化水平，加強(qiáng)本土化研發(fā)，打造更符合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。
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