牙克石，位于我國內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市中部、大興安嶺中脊中段西坡，是內(nèi)蒙古自治區(qū)高緯度地區(qū)之一。這里的冬季漫長而寒冷，平均氣溫 -24 ℃，最低氣溫可達 -50 ℃，寒冷冰封期長達 6 個月。什么概念？家用冰箱的冷凍室溫度一般在 -18 ℃至 -24 ℃之間，這也就意味著人在這里，就如同長時間置身冰箱的冷凍室。

汽車的試煉場

如此惡劣的環(huán)境，對于人而言，或許是一種 " 折磨 "，但對車而言，卻是一場挑戰(zhàn)。冰雪路面是極端駕駛環(huán)境的一種，對車輛的操控性、穩(wěn)定性、制動性以及四驅(qū)系統(tǒng)等都提出了極高的要求。通過冰雪試駕，可以全面驗證車輛在這些極端條件下的性能表現(xiàn)，確保車輛在實際使用中能夠應對各種惡劣天氣和路況。

尤其對于新能源車來說，海拉爾的環(huán)境就更惡劣了。首先，電池主要由三部分構(gòu)成——正極、負極、電解質(zhì)。正負極通過化學反應，產(chǎn)生電荷差，然后電子在電解質(zhì)中流動，進而產(chǎn)生電流。但是，在低溫環(huán)境下，電解質(zhì)中的離子活躍度會降低，電池內(nèi)阻增加，導致電解液的導電率下降，最終導致新能源車電池的充放電能力及可用容量降低。從實際表現(xiàn)來看，低溫下，新能源車的動力、充電效率都會受到影響，續(xù)航更是大打折扣。

因此，放在前幾年，不少新能源車低溫下的實際續(xù)航甚至都要來個腰斬，近些年，隨著技術的進步，這樣的情況有所改善，但是仍會給用戶帶來一定的影響。

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牙克石在擁有低氣溫的同時，也有著廣闊的冰雪覆蓋區(qū)域，包括湖面和草原，為冰雪試駕提供了良好的條件。自設立國內(nèi)首家以冬季汽車測試為主導產(chǎn)業(yè)的高新區(qū)以來，牙克石先后成功引進了博世、埃特姆、中國汽車技術研究中心、冰峰汽車測試有限公司等國內(nèi)外知名企業(yè)，形成了以冬季汽車測試為中心的檢驗、認證、測試產(chǎn)業(yè)鏈。每年冬季，牙克石都會吸引眾多汽車制造商前來進行寒地汽車測試，其中不乏法拉利、蘭博基尼等超豪華品牌。

最近，阿維塔也把阿維塔 07 開到了牙克石，開啟一場極寒之境無畏挑戰(zhàn)，并在線上全程直播。

阿維塔 07 的表現(xiàn)如何？

在此次挑戰(zhàn)中，有兩個環(huán)節(jié)令我印象深刻。第一個環(huán)節(jié)是阿維塔的雍軍總親自駕駛阿維塔 07，在積雪厚達半米多的山路中馳騁。另一個則是教練帶領車主們進行的冰雪試駕體驗，其中涵蓋了漂移圓環(huán)、棋盤路、ABS 路麋鹿等多項專業(yè)測試項目。

在整個挑戰(zhàn)的過程中，阿維塔 07 展現(xiàn)出了其卓越的動態(tài)性能。在積雪覆蓋厚達半米的越野路段上，阿維塔 07 憑借其出色的通過性和強勁的動力，始終保持著平穩(wěn)的行駛狀態(tài)；而在冰雪覆蓋的圓環(huán)賽道上，阿維塔 07 更是以穩(wěn)健的姿態(tài)和精準的操控，在車速超過 110km/h 的情況下，完成了一次又一次完美的漂移過彎；特別是在 ABS 路測試環(huán)節(jié)，阿維塔 07 一側(cè)輪胎行駛在柏油馬路上，另一側(cè)輪胎則置于冰面之上，從 60km/h 開始制動，ABS 系統(tǒng)恰到好處地介入，車輛以平穩(wěn)的姿態(tài)，穩(wěn)穩(wěn)地在目標位置前剎停。

阿維塔 07 強大的適應性與穩(wěn)定性

阿維塔 07 的完美表現(xiàn)，除了駕駛者們過硬的車技，也離不開其強大的動態(tài)性能。

在動力方面，阿維塔 07 增程版采用昆侖增程，搭載熱效率高達 44.39% 的 1.5T 增程專用發(fā)動機與饋電峰值放電倍率高達 7.7C 寧德時代驍遙超級增 · 混電池，解決了傳統(tǒng)增程汽車饋電動力弱的痛點，滿電零百加速僅需 4.9 秒，即使在饋電狀態(tài)下，零百加速也能達到 5.8 秒。這樣的動力表現(xiàn)，讓阿維塔 07 輕松應對各種復雜路況，爬坡涉雪也能擁有充沛動力。

除了強勁的動力外，昆侖增程還能做到極致靜謐與極致省心。阿維塔 07 增程版搭載全球首發(fā)的電子機油泵與同級獨有的停機活塞主動控制技術，其怠速發(fā)電車內(nèi)噪音僅 35.7dB，遠低于同級別的其他增程汽車。

此外，昆侖增程還可應對極冷、極熱等各種嚴苛的自然環(huán)境考驗，即便在 -35 ℃ ~65 ℃溫度下，電池仍可正常運行，并能保持高效節(jié)能的特點，即便在牙克石的極端氣溫下，也可以為用戶提供無憂的駕駛體驗，無需擔心電車續(xù)航問題。

在昆侖增程之余，阿維塔 07 的太行智控底盤也發(fā)揮了關鍵作用。阿維塔 07 采用前雙叉臂及后多連桿獨立懸架，均使用高強度的硅鎂鋁合金材質(zhì)。同時，在懸架與車身連接的振動敏感點，阿維塔 07 應用了同級少有的靶向濾震液壓襯套技術，能夠更好隔絕路面的顛簸振動，在不犧牲操控性能的前提下，大幅度提升乘坐和駕駛的舒適性。

與此同時，阿維塔 07 首搭 iGVC 智能轉(zhuǎn)彎矢量控制系統(tǒng)與 iSTC 智能轉(zhuǎn)向力矩控制系統(tǒng)，提升外側(cè)懸架剛度，抑制車身側(cè)傾，通過精確的扭矩控制，避免推頭和甩尾，以及智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力矩，確保最佳轉(zhuǎn)向手感，入彎更靈敏，出彎更平順。

在積雪路面等低附著力路面，太行智控底盤還能夠做到提前識別、提前干預，通過精準地扭矩控制，主動對方向盤施加糾偏力，濕滑路面打滑量降低 50%，濕滑場景橫擺量降低 20%。

在牙克石的極寒挑戰(zhàn)中，憑借昆侖增程的強大動力和太行智控底盤的卓越操控，阿維塔 07 不僅成功應對了各種極端路況和惡劣天氣的考驗，更充分彰顯了阿維塔的科技平權理念，無論是在日常用車過程中，還是極端場景下，它都可以讓更多人享受到先進的科技和智能用車體驗，為用戶帶來了更加無憂、舒適的駕駛感受。

自昆侖增程發(fā)布以來，阿維塔已于去年年底全面完成了雙動力煥新，品牌上升通道完全開啟，勢能充足。相信在未來，阿維塔 07 將繼續(xù)以其出色的表現(xiàn)，贏得更多用戶的青睞和信賴。