比亞迪夏在產(chǎn)品力方面幾乎沒有短板，配置水平、空間表現(xiàn)等都有一定優(yōu)勢。

撰文丨 MANGO

責(zé)編丨 DAN

設(shè)計(jì)丨 PinZow

在國內(nèi)主流家用車市場，轎車和 SUV 各占半壁江山，深受消費(fèi)者喜愛。MPV 車型則相對小眾，主要用于商務(wù)接待和充當(dāng) " 奶爸 " 車的角色。比如人們熟悉的別克 GL8、本田奧德賽、豐田賽那、傳祺 M8 等等。

值得一提的是，隨著新能源汽車強(qiáng)勢崛起，MPV 市場也迎來了諸多新選手。其中騰勢 D9 奪得了 2024 年 MPV 銷量冠軍，全年累計(jì)銷量超過 10 萬臺。還有嵐圖夢想家、極氪 009、小鵬 X9 等選手，也憑借豪華、科技、舒適等產(chǎn)品優(yōu)勢，在 MPV 賽道分得一杯羹。

但從銷量規(guī)模也可看出，絕大部分 MPV 車型的月銷量都不足萬輛。既然如此，為什么比亞迪夏在上市首月就實(shí)現(xiàn)月銷量破萬？黑馬選手橫空出世，比亞迪夏會對 MPV 市場產(chǎn)生什么影響？

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比亞迪夏，異軍突起

作為比亞迪王朝網(wǎng)在 2025 年發(fā)起的首輪沖鋒，比亞迪夏在 1 月初正式上市，就已在家用 MPV 市場掀起腥風(fēng)血雨。最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪夏在 1 月售出新車 10003 輛，躋身 MPV 銷量榜前列。毋庸置疑，這是新時(shí)代的訊號。

作為參考，比亞迪夏定位中大型 MPV，售價(jià)區(qū)間 24.98 — 30.98 萬元。其直接競爭對手包括當(dāng)下最熱門的別克 GL8、豐田賽那、傳祺 M8 等。也就是說，比亞迪夏以后來者之姿，撼動了王者地位。

解剖比亞迪夏的成功之道，離不開幾大要素：華夏龍顏美學(xué)、百變大空間、DiLink 150 智能座艙、" 天神之眼 "DiPilot 100 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、云輦 -C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)。但最核心的，無疑是比亞迪第五代 DM 技術(shù)，令比亞迪夏實(shí)現(xiàn)低油耗、續(xù)航長、動力強(qiáng)，還能比對手做到更好開。官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪夏滿油滿電綜合續(xù)航里程 1060km，NEDC 百公里虧電油耗低至 5.3L。

結(jié)合比亞迪夏的售價(jià)，答案更是呼之欲出。相比其他中大型插混 MPV 的起步價(jià)基本來到 30 萬級，比亞迪夏不到 25 萬就能拿下，性價(jià)比和產(chǎn)品力尤為突出?？梢哉f，比亞迪夏這一仗贏得并不難。

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家用 MPV 受沖擊

比亞迪夏沖上榜單，并且有霸榜的趨勢，預(yù)計(jì)會對 MPV 市場產(chǎn)生不小的影響。首先備受關(guān)注的是 " 兄弟 " 騰勢 D9，兩款車型是否會因定位重疊而 " 打架 "？轱轆哥認(rèn)為，雖然騰勢 D9 主打宜商宜家，但該車走的是高端路線，并且目前來看其主要消費(fèi)群體以商務(wù)接待為主，兩車內(nèi)耗的現(xiàn)象不會十分明顯。

別克 GL8 在 2024 年率先一步推出了插混車型，售價(jià)區(qū)間為 35.99-41.99 萬元。不過，別克 GL8 的重心也放在商務(wù)接待領(lǐng)域，預(yù)計(jì)比亞迪夏帶來的沖擊不會太大。

在轱轆哥看來，豐田賽那和豐田格瑞維亞兩款姊妹車型，以及廣汽傳祺 M8、E9 的銷量表現(xiàn)會受到較大影響。一方面，這幾款車型與比亞迪夏的價(jià)格重疊度、車型尺寸、車型定位等較為接近。另一方面，比亞迪夏在產(chǎn)品力方面幾乎沒有短板，配置水平、空間表現(xiàn)等都有一定優(yōu)勢。

加上比亞迪在新能源領(lǐng)域積累了不錯的口碑，為比亞迪夏進(jìn)軍插混 MPV 市場奠定了良好的基礎(chǔ)。綜合種種優(yōu)勢，比亞迪夏引領(lǐng)家用 MPV 市場也是意料之中。換而言之，對手要想完成逆襲，就不能只依賴于此前的品牌口碑和產(chǎn)品力，而是要提升混動技術(shù)的 " 含金量 "，針對智能化配置等強(qiáng)化產(chǎn)品力。

03

MPV 新車井噴

汽車市場向來不缺跟風(fēng)者。從 2024 年大熱的增程車型、方盒子 SUV、端到端智駕等趨勢不難看出，車企在找到 " 流量密碼 " 和 " 銷量密碼 " 后，便會一窩蜂跟上。因此，比亞迪夏在家用 MPV 市場爆火后，預(yù)計(jì)很快就會有一大波 MPV 車型噴涌而出。

轱轆哥了解到，目前已有大眾、理想、奔馳、小鵬、魏牌等品牌將會在 2025 年發(fā)布新款或者全新 MPV 車型。其中新款理想 MEGA 將會升級車型配置，新款小鵬 X9 提供純視覺智駕方案可選。新款魏牌高山將會緊跟智能化趨勢，增加副駕屏吸引用戶。

而全新車型方面，大眾 ID.Buzz 有望在年內(nèi)上市，該車基于 MEB 平臺打造，定位純電動 MPV，其中一大亮點(diǎn)是致敬了大眾經(jīng)典面包車 T1 車型的設(shè)計(jì)。既古典又智能，大眾 ID.Buzz 給 MPV 市場帶來一定的新鮮感。

還有國產(chǎn)奔馳 EQV 也計(jì)劃在 2025 年推出，新車基于 VAN.EA 純電廂式車平臺打造。雖然奔馳在品牌層面有著較強(qiáng)的優(yōu)勢，但傳統(tǒng)豪華品牌在新能源汽車市場并無太多定價(jià)話語權(quán)。如果要獲得不錯的銷量成績，國產(chǎn)奔馳 EQV 的定價(jià)需要謹(jǐn)慎一些。

除了以上幾款車型外，現(xiàn)代新款庫斯途、別克 GL8 LS、星紀(jì)元 E08、星海 V9 EX 等 MPV 新車將會在 2025 年亮相或上市。整體而言，今年將會是 MPV 的產(chǎn)品大年，無論是家用還是商務(wù)接待，都會有更豐富的車型可供選擇。

比亞迪夏進(jìn)一步激活了家用 MPV 市場，也將中大型插混 MPV 的價(jià)格拉到 25 萬級，市場競爭趨向白熱化。但站在消費(fèi)者角度，新車數(shù)量增加、新車類型豐富、新車價(jià)格降低，買車可以從中受益。同時(shí)，從銷量規(guī)模和 MPV 消費(fèi)趨勢走強(qiáng)，新車數(shù)量爆發(fā)來看，MPV 市場仍大有機(jī)會。

【本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表 My 車轱轆立場】