OTA 的出現(xiàn)，讓汽車也有了常用常新的可能。

在過去的 2024 年里，《搞機試驗室》通過 OTA 月報的形式，與大家分享了每個月收到 OTA 更新的車型。

趁著春節(jié)假期，我們梳理了過去一整年收集的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)了不少有意思的細(xì)節(jié)。

今天，就讓我們一起來看看，究竟誰才是 2024 年的 OTA 卷王？

鴻蒙智行

OTA 頻率：★★★★★

OTA 體驗：★★★★★

作為鴻蒙智行的 " 長子 "，問界旗下目前有三大車系，分別是問界 M5、問界 M7 和問界 M9。

首先來看問界 M5，令人欣慰的是，即便是 2022 年上市的問界 M5，依然在 2024 年收到了足足 6 次 OTA 更新，并且還完成了鴻蒙座艙 3.0 到 4.0 的大版本升級。

而對于 23 款問界 M5 來說，智駕版車型在上半年收到的 OTA 次數(shù)會更多。從 5 月開始，二者則基本保持同步更新。

至于 24 款問界 M5，OTA 的總次數(shù)上最少的主要原因其實是上市時間最短，下半年的更新節(jié)奏還是十分在線的。

問界 M7 雖然只有 22 款和 24 款兩個年款，但是在統(tǒng)計 OTA 信息時我們發(fā)現(xiàn)，24 款的不同版本差異顯著。

經(jīng)過分析后，我們發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)這種情況除了與上市時間長短有關(guān)，另一個很重要的原因是 Max 和 Ultra 版搭載了華為自研的智駕系統(tǒng)，因此 OTA 更為頻繁。

最后來看看家族旗艦問界 M9，由于上市就搭載了鴻蒙座艙 4.0，因此它在 2024 年的 OTA 總次數(shù)并不是家族里最多的。

不過值得一提的是，問界 M9 每次 OTA 的內(nèi)容和質(zhì)量都十分豐富，并且還有不少獨占功能。

看完了問界，接著來看智界。

智界目前一共有兩款車型，分別是智界 S7 和智界 R7。兩臺車的 OTA 頻率都不低，9 月才上市的智界 R7 在 2024 年也進(jìn)行了 2 次 OTA 更新。

最后，來看看享界的表現(xiàn)。去年 8 月上市的享界 S9，在 2024 年一共收到了 3 次 OTA，主要與鴻蒙座艙和華為智駕相關(guān)。

2025 年，隨著尊界 S800、問界 M8 等多款新車上市，鴻蒙智行的規(guī)模也將進(jìn)一步擴大。

對于華為來說，如何保證這么多車型的 OTA 頻率和體驗，將會是個考驗。

小米

OTA 體驗：★★★★

初次造車的小米，在 2024 年可謂是賺足了眼球，連 OTA 也不例外。

從上市的第二個月開始，小米 SU7 就保持著每月一次的 OTA 節(jié)奏。偶爾還會給友商們上上強度，一個月推送兩次 OTA。

并且，別看小米 SU7 每次 OTA 的版本號變化不大，但更新的內(nèi)容都是絕對的量大管飽。

希望在明年小米 YU7 上市之后，也依然可以保持這樣的 OTA 節(jié)奏，讓米粉們享受常用常新的樂趣。

小鵬

作為造車新勢力的 OG 之一，小鵬目前有 7 款車型在售。

其中，大部分車型都在 2024 年完成了從 Xmart OS 到 XOS 的大版本升級。24 年初上市的小鵬 X9，更是憑借一年 16 次的 OTA 記錄傲視群雄。

對于上市時間較早的幾款老車型，小鵬在 2024 年也保持著系統(tǒng)的更新維護(hù)。

搭載高通 820A 芯片的老款小鵬 P7，在 11 月的 OTA 后也加入了 XOS 的大家庭。不過小鵬 G3i 和 P5 受限于車型平臺，依然還停留在 Xmart OS。

有意思的是，小鵬在去年底針對這些老車型還推出了 " 硬件 OTA" 的眾籌活動。

通過更換座艙和智駕芯片，這些 " 老鵬 " 們也可以體驗到小鵬最新的智能座艙和智駕輔助。

除了上述車型之外，小鵬在 2024 年還推出了全新的 MONA 系列，該系列擁有獨立的整車智能系統(tǒng)。

作為該系列的首款車型，小鵬 MONA M03 從上市至今，每個月都有一次 OTA，希望可以在 2025 年繼續(xù)保持。

理想

OTA 頻率：★★★★

2024 年，盡管理想 MEGA 未能創(chuàng)造新的奇跡，但憑借理想 L 系列 4 款車型的穩(wěn)定發(fā)揮，理想在各大銷量榜上依然表現(xiàn)亮眼。

和理想 L 系列一樣穩(wěn)定的，是理想的 OTA 更新，每月一更新已然成為理想的常態(tài)。

除理想 MEGA 在 4 月開了一次小灶外，其余 OTA 都是雨露均沾。

不過，對于理想 ONE 的車主們來說，2024 年多少是有些 " 冷清 " 了。

不知道在進(jìn)入 2025 年之后，理想 ONE 還能不能在軟件上迎來一次新的春天。

蔚來

OTA 頻率：★★★

如果從 OTA 頻率來看，蔚來在 2024 年的表現(xiàn)可謂相當(dāng)佛系。

即便是采用 NT2 平臺的主銷車型，OTA 推送的頻率也僅僅比 2023 年高了那么一點點。

不過需要注意的是，蔚來目前光是 NT2 平臺就有 8 款車型需要維護(hù)。因此對于蔚來的軟件團(tuán)隊來說，每次 OTA 可能都是友商 8 倍的工作量。

此外，從 OTA 的內(nèi)容來看，蔚來在過去一年新增和優(yōu)化的功能也是相當(dāng)豐富。

不僅座艙和智駕的體驗進(jìn)步顯著，NOMI Mate 和 NIO Phone 的價值也在隨著 OTA 不斷升高。

另外，和 2023 年一樣，蔚來在 2024 年依然堅持對所有老車型進(jìn)行 OTA 升級和維護(hù)。

對于配備了高通 8155 芯片的蔚來 NT1 平臺車型來說，Alder 系統(tǒng)在去年完成了 3 次 OTA 升級，增加了不少 NT2 平臺車型同款的新功能。

而對于上市時間更早的初代 " 蔚來三杰 "，同樣也在 2024 年收到了一次 OTA 更新。

希望在 2025 年，可以有越來越多的品牌和蔚來一樣，討新車主歡心的同時也讓老車主們暖心。

極氪

OTA 體驗：★★★

2024 年對于極氪來說，不僅是新車發(fā)布的大年，也是 OTA 更忙碌的一年。

先來看 " 一年磨三劍 " 的極氪 001！事實上，如果算上 FR 版，目前極氪 001 家族一共有 4 款車型。

總體來看，除了 23 款之前的 "All ooooold " 極氪 001 停留在 5.3 版本之外，目前極氪 001 家族的主力車型，都已經(jīng)升級到了最新的 6.3 版本。

接下來登場的是極氪 009 家族，目前共有 3 款車型。

和極氪 001 類似，22 款極氪 009 同樣停留在了 5.3 版本，而 24 款以及光輝版都升級到了 6.3 版本。

最后，來看看極氪的 4 款新生代車型。

不難看出，沒有配備激光雷達(dá)和高階智駕功能的極氪 X，仿佛一個還在上五年級的小學(xué)生。

而以極氪 007 為代表的哥哥姐姐們，都已經(jīng)成了六年級中的尖子生。

特斯拉

雖然 FSD 功能依然沒能在 2024 年入華，但國內(nèi)的特斯拉車主們還是在過去一年里收到了至少 10 次 OTA 更新。

根據(jù)最新傳言，F(xiàn)SD 功能或?qū)⒃诮衲甑谝患径韧瓿蓴?shù)據(jù)合規(guī)工作，并正式登錄國內(nèi)。

如果該傳言屬實，那么在 2025 年的 OTA 年榜上，相信特斯拉會留下濃墨重彩的一筆。

智己

OTA 頻率：★★

隨著智己 L6 在去年 5 月正式上市之后，智己目前在售的車型增加到了 4 款。

從 OTA 頻率來看，智己 LS6 無疑是 4 款車型中最想進(jìn)步的，上市最晚的智己 L6 同樣也很積極。

值得一提的是，除了城市 NOA、代客泊車等流行功能，智己的 OTA 還時常能帶來一些新花樣。

比如在 23 年發(fā)布時就備受好評的「雨夜模式」，在 24 年又更進(jìn)一步，推出了 2.0 版本。

希望在新的一年，智己可以在 OTA 的頻率方面再加把勁，同時也能繼續(xù)帶來更多獨特的 OTA 體驗。

寫在最后

以上，就是我們回顧了過去一年的 OTA 數(shù)據(jù)，為大家整理得到的十大 OTA 卷王。

在這里也想問問屏幕前的各位，你們的愛車在過去一年又收到了幾次 OTA 呢？歡迎在評論區(qū)交流討論！

END