作為上汽名爵品牌全力打造的一款純電 SUV，上汽名爵 MG ES5 憑借不俗的性能表現(xiàn)、時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和超高的性價(jià)比，獲得了很多消費(fèi)者的青睞。那么，新車在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》為您解答。
測(cè)試車輛： 2025 款上汽名爵 MG ES5 525max 后驅(qū)智駕版 官方指導(dǎo)價(jià)格：14.69 萬元
一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
評(píng)測(cè)車配備了前排無鑰匙進(jìn)入功能，駕駛者攜帶智能鑰匙靠近車輛，通過按壓門把手上的按鍵即可實(shí)現(xiàn)解鎖和落鎖。實(shí)測(cè)解鎖和落鎖過程都比較順暢，并未出現(xiàn)失靈或是卡頓的情況；同時(shí)，評(píng)測(cè)車還支持藍(lán)牙鑰匙功能。
后備廂支持車內(nèi)屏幕、遙控鑰匙、車外按鍵和語(yǔ)音開啟，但不支持感應(yīng)開啟，日常便利性一般。
前機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛席前部左下方，開啟時(shí)需要拉動(dòng)車內(nèi)開關(guān)兩次，然后再順勢(shì)抬起前機(jī)艙蓋即可。前機(jī)艙蓋配備了手動(dòng)支撐桿，穩(wěn)定性一般。
對(duì)于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來看，評(píng)測(cè)車門檻離地高度為 450mm，駕乘人員日常上下車比較方便。
二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
座椅方面，評(píng)測(cè)車主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵位于座椅側(cè)面，調(diào)節(jié)按鍵位置合理。此外，評(píng)測(cè)車支持前排座椅 3 檔加熱和駕駛位座椅 3 檔通風(fēng)功能，舒適性配置較好。
在主駕駛座椅測(cè)試中，評(píng)測(cè)車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為 240mm，處于同級(jí)別中游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程比較寬泛。
多功能方向盤支持手動(dòng)上下 + 前后調(diào)節(jié)，前后可調(diào)節(jié)距離為 50mm，處于同級(jí)別中游水平；上下可調(diào)節(jié)角度為 7.9 °，處于同級(jí)別中下游水平。
評(píng)測(cè)車的后排座椅配備三個(gè)頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)。三個(gè)頭枕的填充物較為柔軟，且面積大小保持一致，保證了舒適的乘坐體驗(yàn)。
前排中央扶手采用上掀式設(shè)計(jì)，造型規(guī)整且尺寸較大，表面采用軟性材質(zhì)包裹，枕靠舒適性不錯(cuò)。雖然不支持前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，但駕駛者在駕駛過程中依然可以將肘部倚靠在上面。
三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)
評(píng)測(cè)車配備 3 個(gè) USB Type-C 和 1 個(gè) USB Type-A 接口，接口兼容性較好。其中，前排 2 個(gè) USB Type-C 接口位于前排中央扶手箱內(nèi)，1 個(gè) USB Type-A 接口位于車內(nèi)后視鏡處；后排 1 個(gè) USB Type-C 接口位于空調(diào)出風(fēng)口下方。此外，前排中央扶手箱內(nèi)還提供 1 個(gè) 12V 電源接口。
此外，我們對(duì) USB 接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試。其中，前排 USB Type-C 接口的電壓和電流分別為 5.06V 和 1.91A。后排 USB Type-C 接口的電壓和電流分別為 5.07V 和 1.91A。
隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于 " 智能語(yǔ)音系統(tǒng) "，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。
1、我有點(diǎn)冷 / 我有點(diǎn)熱
2、打開車窗 / 打開主駕車窗 / 打開天窗
3、我要聽 "XXXX"（歌曲名）
4、我要去京版大廈
經(jīng)過實(shí)測(cè)，除 " 打開車窗 / 打開主駕車窗 " 外，評(píng)測(cè)車能夠識(shí)別并執(zhí)行其余全部指令，語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確，反應(yīng)速度較快。此外，評(píng)測(cè)車還支持語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別，便利性表現(xiàn)尚可。
評(píng)測(cè)車在前排中控臺(tái)下方還配備了 1 個(gè)手機(jī)無線充電板，位置設(shè)計(jì)合理，駕駛員拿放手機(jī)方便。稍有遺憾的是，無線充電板未提供通風(fēng)散熱口，并且無線充電功能也無法手動(dòng)關(guān)閉。
四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)
作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此的試駕文章《
全方位 " 寵 " 愛 試駕 2025 款上汽名爵 MG ES5》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。
對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2 瓶常規(guī)大小的礦泉水、1 部大屏手機(jī)、1 支口紅、1 個(gè)挎包、1 副墨鏡、1 把折疊雨傘以及 1 包常規(guī)尺寸的抽紙。
經(jīng)過實(shí)測(cè)，所有固定物品均可以合理地放置在評(píng)測(cè)車前排各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)。評(píng)測(cè)車前排中央通道底部進(jìn)行了掏空處理，空間利用率得到提升。同時(shí)，前排杯架前方還有一個(gè)深度不錯(cuò)的儲(chǔ)物槽，進(jìn)一步提升了日常用車的便利性。
后備廂內(nèi)部造型較為規(guī)整，地板平整度不錯(cuò)。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以進(jìn)一步拓展后備廂空間。對(duì)于評(píng)測(cè)車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口長(zhǎng)度為 900mm；開口寬度為 1110mm；后備廂進(jìn)深為 930mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為 690mm。
五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)
在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。
在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高 70cm 的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為 1.895m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。
后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測(cè)，后方視野所測(cè)得的距離為 10.595m，同樣在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。
外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直 10m 處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
評(píng)測(cè)車左、右外后視鏡均采用普通鏡片。經(jīng)實(shí)測(cè)，左、右外后視鏡視野范圍分別為 23.2 ° 和 16.1 °，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中，分別處于中下游和下游水平。
在雷達(dá)測(cè)試過程中，評(píng)測(cè)車的后雷達(dá)最遠(yuǎn)可在 1.335m 處感應(yīng)到后方物體，后雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，后雷達(dá)持續(xù)蜂鳴階段最近距離為 0.305m，表現(xiàn)未達(dá)到同級(jí)別車型平均水平。
評(píng)測(cè)車配備了 360 度全景影像和透明底盤，方便駕駛員查看車輛周邊情況。實(shí)測(cè)影像清晰度不錯(cuò)，畫面邊緣未發(fā)現(xiàn)明顯的畸變，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車原地掉頭的最小路面寬度為 9.525m，處于同級(jí)別中上游水平。
車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評(píng)測(cè)車除主駕駛車門外，其余車門上方均配備車內(nèi)拉手。
六、充電測(cè)試
在實(shí)際測(cè)試中，將車內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)至 18 攝氏度，并開啟標(biāo)準(zhǔn)模式。行駛路線途經(jīng)城市道路和環(huán)路，平均車速為 50 ± 2km/h。到達(dá)目的地時(shí)，車輛表顯的公里數(shù)增加 16km，續(xù)航里程減少 21km，即平均每行駛 1km 消耗的續(xù)航里程約為 1.31km。
此外，對(duì)于充電效率我們也進(jìn)行了測(cè)試。實(shí)測(cè)人員使用快充樁充電 10 分鐘后（波峰用電），電量從 71% 充至 78%，續(xù)航里程增加 35km，與車輛電腦預(yù)計(jì)的用時(shí)基本吻合。
總結(jié)： 作為一款以高性價(jià)比為核心賣點(diǎn)的純電緊湊型 SUV，上汽名爵 MG ES5 的實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期，特別是在車內(nèi)空間、續(xù)航里程和前后方視野方面，表現(xiàn)令人滿意；不過，其兩側(cè)外后視鏡視野范圍較小，還有提升的空間；同時(shí)，評(píng)測(cè)車的前機(jī)艙蓋僅配備手動(dòng)支撐桿，穩(wěn)定性一般。綜合來看，上汽名爵 MG ES5 的實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期，可以滿足家庭日常使用所需。
