作者 | 邇言
編輯 | 志豪
大年初四，中國新勢力車企開年首月銷量戰(zhàn)報出爐。
車東西 2 月 1 日消息，就在剛剛，11 家新勢力公布了 2025 年首月銷量成績單，這份名單也透露出許多看點。
新勢力三強上演月銷巨變，換位尤為精彩。
鴻蒙智行 1 月賣車 3.5 萬臺，如果把鴻蒙智行四大品牌按一個整體算，鴻蒙智行時隔 8 個月再次拿下了新勢力月銷冠軍。
由此計算，小鵬 1 月賣車 3.04 萬臺，憑借 MONA M03、P7+ 兩款爆款車，搶位理想拿下 1 月新勢力銷量第二名。
理想則憑借 2.99 萬臺銷量，排在新勢力第三，值得注意的是，理想也是 1 月新勢力銷量六強中唯一同比下滑的品牌。
并且小米 1 月的交付量連續(xù) 4 個月突破 2 萬臺，當前小米僅有 SU7 一款車在售，并且還存在大量訂單未交付，再加上今年 6、7 月小米 YU7 上市無疑更將帶動銷量，雷軍口中的 30 萬臺年銷量目標，可能還是有點保守。
整體來看，9 家新勢力車企實現月銷過萬。7 家新勢力車企在今年 1 月實現月銷同比增長，分別是鴻蒙智行、小鵬、零跑、深藍、蔚來公司、阿維塔、嵐圖，僅有理想、廣汽埃安、極氪三家同比下滑。
此外，新勢力車企普遍受到傳統(tǒng)銷售淡季、國補政策敲定日期等影響，11 家車企均呈現月銷環(huán)比下滑，其中環(huán)比下跌 50% 左右的有四家，下跌最狠的將近 7 成，如何扭轉現狀，考驗各家的后續(xù)發(fā)力。
總的來說，最近 2 個月中國車市將受到節(jié)假日和銷售淡季影響呈現些許變動，但從車企一系列動作來看，一場更甚往年的激烈競爭很可能會在今年上演。
01.
理想滑落至新勢力第三
鴻蒙智行 8 個月后奪銷冠
新勢力月銷三強生變！
去年 12 月，新勢力品牌月銷前三分別是理想、鴻蒙智行、廣汽埃安，而到今年新勢力品牌銷量榜單就呈現了翻天覆地的變化。
如果是從新勢力單品牌來比，小鵬超過了理想，理想降至第二，零跑排在第三。
而如果把鴻蒙智行四大品牌按一個整體算，鴻蒙智行已經沖到新勢力月銷第一，小鵬排在第二，理想下滑到新勢力第三，而廣汽埃安則下滑到新勢力第 7 名，新造車競爭激烈程度可見一斑。
具體來看，鴻蒙智行今晚公布了 1 月成績單：迎來銷量開門紅，全系交付新車 3.5 萬輛。
如果說鴻蒙智行四大品牌加起來和新勢力車企比有失公平，那可以把品牌拆開看。
其中，問界 M9 系列 1 月交付 1.2 萬輛，問界新 M7 系列 1 月交付 8443 輛，這兩款主力車型占據超 2 萬臺銷量。
換句話說，如果按照單品牌來看，問界憑借這兩款主力車型能夠進入新勢力月銷前 6 名。
而智界 R7 系列 1 月交付 1.14 萬輛，放到這次 1 月新勢力榜單，憑借這款單車，智界也能夠進入新勢力銷量前十。
而鴻蒙車型再減去享界 S9 交付的 643 輛，問界 M5、智界 S7 累計交付總量在 2500 臺左右，其總量較小，對于問界和智界的排名影響不大。
問界、享界、智界車型齊頭并進，共同帶動鴻蒙智行整體銷量穩(wěn)步攀升。
而就在今年上半年，尊界 S800 也要迎來上市，新車定位百萬級別，面向高端市場，對鴻蒙智行品牌價值提升、銷量補充也能起到一定的積極作用。
2024 年對于新勢力車企小鵬來說，可謂是揚眉吐氣的一年。
兩款爆款車持續(xù)帶動銷量起飛，小鵬 MONA M03 連續(xù) 2 個月交付超 1.5 萬臺，累計交付量超過 6 萬臺，持續(xù)刷新新勢力純電交付紀錄。小鵬 P7+ 上市 2 個月，累計交付量已迅速突破 2 萬臺。
2025 年 1 月，小鵬汽車共交付新車 3.04 萬臺，同比增長 268%。
小鵬汽車已連續(xù) 3 個月交付量破 3 萬臺，可以看到小鵬汽車平價純電新車路線極為成功。
小鵬能夠在全新一年拿下新勢力月銷冠軍，除了爆款車助力外，也離不開小鵬在智駕、營銷等方面的發(fā)力。
小鵬汽車已經成功破局，而隨著新車的持續(xù)發(fā)力，以及小鵬增程產品持續(xù)布局，小鵬汽車銷量有望實現進一步發(fā)展。
而成為 2025 年首月新勢力銷量季軍的理想汽車當月交付 2.99 萬輛，同比下滑近 4%，也是榜單中三家同比下滑的新勢力車企之一。
可見理想汽車面臨的銷量壓力還是比較大的，畢竟理想汽車面臨來自問界等車型更加激烈的競爭。
面對激烈的市場環(huán)境，理想在去年 11 月底推出的 3 年免息政策促進了已有車型的銷量增長。隨著越來越多車企的入局，理想的促銷政策有望進一步調整以帶動銷量。
同時，對于理想汽車來說，今年的純電系列車型也會帶來一定的市場增量，有望成為破局關鍵。
02.
小米火爆零跑蔚來同比增長
埃安極氪銷量下滑
今年 1 月，除了新勢力銷量三強變動較大外，小米再次取得了月銷 2 萬臺的好成績，零跑、深藍、蔚來、阿維塔、嵐圖等車企也實現了銷量同比增長。
小米這次依舊遵循慣例，沒有透露具體的交付數字。
2025 年 1 月，小米 SU7 交付量再次超過 2 萬臺。目前已連續(xù) 4 個月交付量超 2 萬。并且值得注意的是，當月小米汽車的銷量已經接近極氪銷量的 2 倍。
2024 年小米 SU7 的交付量已經超過了 13.5 萬輛，2025 年目標是交付 30 萬輛。
能夠在這一個銷售淡季，持續(xù)憑借一款車保持月銷 2 萬臺，還是很有實力的。
這一成績既由小米汽車強大的產品力造就，也得益于雷軍獨具一格的營銷能力以及小米強大的品牌號召力。
而隨著小米第二款車小米 YU7 在今年 6、7 月的正式上市，小米汽車產品陣容增加，有望進一步推動銷量。
當月，零跑汽車交付新車約 2.52 萬輛，同比增長 105%。
由于受到銷售淡季影響，零跑相比于 12 月環(huán)比下滑 4 成，不過后面幾個月應當有所改善。
零跑憑借性價比打法和成本控制能力，過去一年實現累計交付新車超 29 萬輛，超額完成了銷售目標，這也令業(yè)界對于 2025 年零跑的表現更加期待。
今年零跑也將加碼新車戰(zhàn)，有消息稱，零跑 B10 有望在今年 3 月上市，零跑根據同平臺打造的轎車 B01 也有望在下半年上市。根據公開報道，零跑還在籌備 B05、C18 等車型，可見加快新車落地將是今年的工作重點。
在去年實現扭虧為盈的零跑汽車今年將有望實現更高的盈利增長。
蔚來也在下午交卷月銷，今年 1 月，蔚來品牌交付新車 7951 臺；樂道品牌交付新車 5912 臺。蔚來公司共計交付新車 1.39 萬臺，同比增長 37.9%。
雖然同比實現增長，但蔚來環(huán)比下滑 55%，而這背后也存在多重原因。
一方面蔚來或許受到銷售淡季的影響，另一方面可能是由于工廠升級影響產能。
有消息稱，蔚來工廠 1 月份存在短時間的升級調整，影響部分產能，隨著調整結束產能已完全恢復。
要知道，去年 9 月在樂道 L60上市時，李斌在接受媒體采訪時回應稱，2025 年 1 月樂道的產能至少會達到 1.6 萬臺，但產能規(guī)劃跟現在交付量對比來看，還有很大差距。
很明顯，蔚來面臨的銷售壓力不小。
對此，蔚來也在日前發(fā)布了 5 年 0 息的銷售政策來促進銷量。
同時隨著第二季度的 ET9、Firefly 螢火蟲車型陸續(xù)實現交付，蔚來公司整體銷量有望進一步提升。
除了以上車企外，廣汽埃安、極氪兩家新勢力車企 1 月銷量呈現同比下滑。
1 月廣汽埃安全球銷量達 1.4 萬臺，同比下滑 42%，接近腰斬。極氪 1 月交付 1.2 萬臺，同比下滑 5%。這兩家車企的市場表現也都有相似之處，都遇到了來自競爭對手的激烈競爭，以至于失去了一些在主流市場、中高端市場份額。
03.
結語：中國車市競爭激烈
綜合以上車企曬出的 1 月銷售戰(zhàn)報來看，即使受到銷售淡季影響，多家車企同比都實現了增長，這也說明 2025 年新能源汽車市場還是比較火熱的。
此前，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，2025 年汽車銷量或將在 3200 萬輛左右，其中新能源汽車銷量有望達到 1650 萬輛（含出口），同比增速接近 30%。
2025 年，中國新能源汽車銷量有望進一步拔高。
在中國汽車市場銷量狂奔的同時，中國新能源車企的競爭也將越來越激烈。你認為今年中國車市又會發(fā)生哪些變化呢？
