「叫好也得叫座」才能更好地活下去。

主持：許濤

拍攝 / 剪輯：賴聲峰

初一早，初二早，初三睡到飽！今天大家都睡懶覺(jué)了嗎？

春節(jié)之后，天氣將逐漸回暖，適合睡懶覺(jué)的同時(shí)也適合外出游玩。試想一下周末開(kāi)著一輛敞篷小跑車(chē)，沐浴在溫暖的陽(yáng)光之下，車(chē)內(nèi)播放著你喜歡的音樂(lè)，副駕駛坐著你愛(ài)的人，那是一種多么幸福的場(chǎng)景！

而今天我們就來(lái)跟大家聊聊一輛敞篷跑車(chē)中的「滄海遺珠」—— MG Cyberster。

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這款售價(jià)31.98-36.98萬(wàn)元的小跑車(chē)，其實(shí)上市已經(jīng)有一年多了，可在我的印象中真的沒(méi)有在路上見(jiàn)過(guò)它。確實(shí)，雙門(mén)跑車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)本來(lái)就很小眾，再加上它純電的身份，讓很多消費(fèi)者不得不思慮再三。

回到車(chē)型本身，雙門(mén)跑車(chē)的造型加上全系標(biāo)配的剪刀門(mén)和軟頂敞篷，讓 MG Cyberster 在路上十分扎眼。大尺寸的輪圈以及看著十分兇狠的前臉設(shè)計(jì)，讓人看著就覺(jué)得它很不好惹。

很多人會(huì)覺(jué)得這輛雙門(mén)雙座的跑車(chē)一定很硬核，也許是一輛「賽道機(jī)器」。可實(shí)際上，我認(rèn)為 MG Cyberster 更像是一臺(tái)大型豪華 GT 跑車(chē)，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高尺寸分別為 4535/1913/1329mm，軸距更是達(dá)到了 2690mm。

跟同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它的尺寸可大太多了。要知道 BRZ 的車(chē)長(zhǎng)不到 4.3 米，MX-5 甚至只有 4 米而已。另外 MG Cyberster 的后備廂也十分大，能輕松放下兩個(gè)登機(jī)箱以及好幾個(gè)書(shū)包，實(shí)用性毋庸置疑。

再加上一些車(chē)內(nèi)的豪華配置，像是三連屏的設(shè)計(jì)以及大量的真皮 + 翻毛皮的組合，讓這臺(tái) 30 萬(wàn)級(jí)的雙門(mén)敞篷跑車(chē)，有著明顯的豪華 GT 風(fēng)格。

如果不告訴你的話，在路上看到這樣一輛車(chē)，你是否會(huì)覺(jué)得這是一輛百萬(wàn)級(jí)的「超跑」呢？當(dāng)然了，在性能方面 MG Cyberster 也一點(diǎn)不含糊，以我們此次試駕的這輛入門(mén)版本為例，雖然使用的是后置單電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，但仍然有著314Ps的馬力以及475N · m的扭矩。

如果是雙電機(jī)的版本，最大功率甚至能去到 544Ps，峰值扭矩 725N · m，零百加速時(shí)間僅需 3.2s。要是給它換個(gè)奔馳的車(chē)標(biāo)，賣(mài)到七、八十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)也不為過(guò)。

但很可惜的是它是一輛上汽名爵，雖然上汽在歐洲市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成就，但是上汽名爵在國(guó)內(nèi)的聲量的確不是特別高，這也使得這款小跑車(chē)幾乎成為了滄海遺珠，除了剛上市的時(shí)候小火了一段時(shí)間之后，后續(xù)它的處境還是相對(duì)比較尷尬的。

不過(guò)這并不影響它是一輛完成度非常高的產(chǎn)品，MG Cyberster 不僅看著非?；Ｈ?，而且我認(rèn)為它開(kāi)起來(lái)之后確實(shí)能給人一些小驚喜。

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最初坐進(jìn)這輛車(chē)的時(shí)候，我的第一反應(yīng)是它的坐姿還是相對(duì)高了一些，特別是作為一輛跑車(chē)來(lái)說(shuō)?？扇绻且约冸娷?chē)型的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判它，我認(rèn)為 MG Cyberster 已經(jīng)做得足夠優(yōu)秀了。

它的底盤(pán)有著極佳的支撐，同時(shí)又保留了較多的舒適感以及高級(jí)感，按照我的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為這套底盤(pán)是由 70% 的操控性能 +30% 的舒適體驗(yàn)所構(gòu)成的。

精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向配合上不俗的動(dòng)力，會(huì)讓人有著偶爾進(jìn)行放縱的欲望，哪怕這輛車(chē)的后輪寬度已經(jīng)到達(dá)了 275mm，但在深踩油門(mén)時(shí)它仍然會(huì)有不安分的滑動(dòng)。比較可惜的是，整套底盤(pán)對(duì)于舒適的保留稍微多了一些，整臺(tái)車(chē)的貼地性沒(méi)有想象中的好。

所以這款車(chē)最適合的使用場(chǎng)景，我認(rèn)為還是在周末開(kāi)著它跑跑山、曬曬太陽(yáng)，這樣不僅會(huì)讓人的幸福感驟然增加，同時(shí)也讓這輛車(chē)發(fā)揮出了最大的價(jià)值。超過(guò) 500km 的 CLTC 純電續(xù)航里程加上較短的充電時(shí)間，讓它完全能進(jìn)行中長(zhǎng)途的旅行。

在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)中，純電雙門(mén)跑車(chē)注定是難以走量的存在。

但是上汽集團(tuán)對(duì)于這些小眾車(chē)型的堅(jiān)持，讓我看到了他們的追求以及對(duì)于造車(chē)?yán)砟畛跣牡膱?jiān)守。希望上汽名爵能繼續(xù)保持下去，同時(shí)也提高自身的營(yíng)銷水平，我想他們一定會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。

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