本田必須要全力以赴，抓住新能源浪潮的尾巴。

撰文丨 MANGO

責編丨 DAN

設(shè)計丨 PinZow

踏入 2025 年，各大車企都已陸續(xù)公布新一年的戰(zhàn)略和新車計劃。其中在 2024 年失意中國市場的本田汽車，也準備蓄力反攻。數(shù)據(jù)顯示，本田中國 2024 年終端汽車銷量為 85.2 萬輛，同比下滑約三成。而在巔峰時期，本田在中國市場曾斬獲年銷 162.7 萬輛，連續(xù) 9 年突破年銷百萬輛。

重返巔峰勢在必行，本田計劃 2025 年在中國市場投放多款新能源汽車，另外王牌車型雅閣、思域也將推出新款車型，欲穩(wěn)住基本盤。一套套組合拳下來，本田能否挽救在華銷量？具體來看有哪些重磅新車！

廣汽本田新車篇

01

燁 P7：零百加速 4 秒級

廣汽本田在一季度將會推出全新純電動 SUV 燁 P7，預計新車起售價低于 20 萬元。從目前已曝光的實車圖來看，燁 P7 符合國人的主流審美，沒有太多奇特的設(shè)計，主打簡約大氣。

燁 P7 前臉采用封閉式前格柵，LED 燈帶連接兩側(cè)大燈組。側(cè)面可以看到時下流行的隱藏式門把手，車頂線條較為平直，突出的輪拱設(shè)計和大尺寸輪轂等，展現(xiàn)出較為運動的一面。燁 P7 長寬高分別為 4750/1930/1625mm，軸距 2930mm，被稱為 " 純電版 " 冠道。

車內(nèi)同樣是簡潔的設(shè)計，宛如造車新勢力的車型，除了大尺寸的中控屏突出科技感，其余地方?jīng)]有太多的物理按鍵。配置方面提供了前排雙頭枕 BOSE 音響、AI 語音助手、Honda SENSING 360+ 系統(tǒng)、Honda CoPilot Pro 智駕輔助系統(tǒng)高速領(lǐng)航輔助等，競爭力不輸同級對手。作為純電 SUV，燁 P7 的 CLTC 續(xù)航里程可達到 650 公里，雙電機車型的最大功率為 350kw，零百加速不到 4.6 秒。

02

新款雅閣：終于改外觀了！

或許是注意到終端市場的反饋，廣汽本田將一改現(xiàn)款雅閣較為復古的外觀造型。近期新款雅閣的實車照已經(jīng)曝光，進氣格柵換裝了橫條狀的鍍鉻裝飾，與大燈組融為一體，車頭的一體化效果更明顯。下半部格柵也特別設(shè)計了與折線熏黑飾條相連，整體看起來更為運動、個性。

車身側(cè)面則還是熟悉的雅閣風格，優(yōu)雅運動不過時，和新增的 " 威尼斯藍 " 車身顏色十分相襯。據(jù)了解，新車的尾部還將擴散器進行熏黑處理，也在強化運動屬性。目前來看，大多數(shù)消費者都對新款雅閣的外觀設(shè)計有較高的評價，預計新車上市后會有不錯的銷量表現(xiàn)。

至于配置方面預計會小幅提升，動力方面則保持不變，繼續(xù)搭載 1.5T 發(fā)動機，最大功率 141kW，峰值扭矩 260N · m，匹配 CVT 無級變速箱。有消息稱，新款雅閣還會同步推出油電混合動力車型，這樣一來消費者的購車選擇就更豐富了。

東風本田新車篇

01

新款思域：和海外同步升級

被稱為 " 一代神車 " 的思域，也計劃在 2025 年迎來新款車型。作為參考，新款思域與海外版新車幾乎保持一致，采用全新的六邊形前格柵，下包圍造型也更加兇狠。尾燈的樣式也有所調(diào)整，熏黑后的尾燈看起來更加個性。

海外版思域

而內(nèi)飾部分預計不會有太大變化，繼續(xù)沿用懸浮式中控屏、液晶儀表，手機互聯(lián)、智能語音助手、Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)等智能化配置也不會缺席。整體來說，新款思域與現(xiàn)款在售的雅閣采用了較為相似的設(shè)計語言，偏向扁平化、復古，不知道消費者的接受度會有多高？

思域是不少玩車發(fā)燒友的 Dream Car，動力和操控性能是吸引他們買車的重要因素。據(jù)轱轆哥了解，這臺 1.5T 地球夢發(fā)動機將會繼續(xù)搭載在新款車型上，最大功率 134kW?；靹榆囆蛣t搭載 2.0L 混動系統(tǒng)，最大功率 105kW，百公里綜合油耗在 5L 以下。

02

燁 S7：全面看齊新勢力？

看到燁 S7，很難把它與東風本田聯(lián)系在一起。雖然燁 S7 和燁 P7 是姊妹車型，但兩車的造型設(shè)計差異較大，燁 S7 主打個性，十分標新立異。可以看到，燁 S7 的大燈組采用縱向設(shè)計，橫條幅的格柵拉伸了車頭的橫向視覺寬度，但車頭又是俯沖姿態(tài)，營造出寬體低趴的效果。

車身側(cè)面的線條十分凌厲，腰線從尾燈延伸至車頭，加上下溜的車頂線條，幾乎每一處設(shè)計都在標榜著個性。尾部燈組點亮后呈現(xiàn)出 "H" 型效果，后包圍與前包圍的橫向格柵元素呼應(yīng)。難怪有網(wǎng)友評價，" 比新勢力還個性！"

燁 S7 的內(nèi)飾也顛覆了人們對于本田內(nèi)飾的一貫印象，瀑布式中控屏內(nèi)置豐富的應(yīng)用程序，據(jù)悉其智能語音助手的表現(xiàn)也相當出彩。燁 S7 加上電子外后視鏡、遠端顯示屏、手機無線充電等功能，車內(nèi)的科技感已經(jīng)可以比肩造車新勢力。

動力和續(xù)航方面，燁 S7 提供單電機和雙電機版車型，其中雙電機版綜合功率 350kW，零百加速 4 秒級。單電機版綜合續(xù)航來到 650km，處于同級中上游水平。

除了以上提到的幾款新車外，燁 GT 量產(chǎn)版也很有機會在 2025 年正式上市。燁 GT 的車身姿態(tài)更加運動，還是東風本田與華為、科大訊飛、寧德時代等中國供應(yīng)商合作打造的重磅車型，預計在智能化程度和續(xù)航等方面都會有較大優(yōu)勢，不妨期待一下！

隨著自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域強勢崛起，曾經(jīng)風光無限的日系車迎來了巨大的生存挑戰(zhàn)。但中國市場還有著很強的挖掘潛力，燃油車、混動車、純電動車的格局尚未界定，一切還有機會。接下來，本田必須要全力以赴，抓住新能源浪潮的尾巴了。

【本文僅為作者個人觀點，不代表 My 車轱轆立場】

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