要把失去的奪回來？

撰文：許濤

2025 年春節(jié)將至，相信很多人都購置了心儀的新車返鄉(xiāng)過年，但不少消費(fèi)者仍然在觀望。其實(shí)非常理解大家的謹(jǐn)慎，畢竟在經(jīng)濟(jì)下行的情況下，買車不能隨便。

同時，還有不少消費(fèi)者想要再積攢一些財富，一步到位直接上豪車，畢竟 2025 年還有不少豪車要上新。今天我們就帶大家簡單盤點(diǎn)一下，2025 年豪華品牌三巨頭「BBA」將要帶來哪些重磅新車？

寶馬將帶來「Bimmer」圓夢之作

2025 年，寶馬旗下將有兩款新車在中國市場正式上市，首先是大家非常熟悉的寶馬 X3。

根據(jù)已知消息，全新寶馬 X3 將于 2025 年 2 月正式上市，同時國產(chǎn)版首次進(jìn)行了加長。新車定位中型 SUV，長寬高尺寸分別為 4865/1920/1664mm，軸距則為 2975mm，在標(biāo)準(zhǔn)軸距版的基礎(chǔ)上增加了 110 毫米。

作為換代車型，全新寶馬 X3 也采用了寶馬當(dāng)下標(biāo)志性的雙腎造型，這套分體式 BMW 環(huán)形光耀格柵，有著不錯的視覺辨識度。而車內(nèi)部分，新車搭載了 BMW 最新的操作系統(tǒng)和一體式懸浮曲面屏，配合環(huán)抱式交互光帶，整套內(nèi)飾的氛圍相當(dāng)簡潔，同時也不失科技感。

動力方面，根據(jù)目前已知消息來看，新車共申報了高、低功率兩種版本，其中 30Li 車型的最大功率為 211kW，25Li 車型的最大功率則為 156kW。兩個版本使用的均為 2.0T 發(fā)動機(jī)，匹配 8 速手自一體變速箱。

全新?lián)Q代的寶馬 X3，國產(chǎn)版本車型的軸距已經(jīng)達(dá)到了標(biāo)軸版 X5 的水平，配合上更具科技感的設(shè)計，如果能制定一個足夠有吸引力的價格，那么它將有機(jī)會繼續(xù)引領(lǐng)同級，成為 BMW 最為走量的車型之一。

然而令人非常敬佩的是，對于無法走量的市場，寶馬仍然足夠重視。

在前段時間，有消息稱寶馬 M3 旅行版目前已經(jīng)確認(rèn)引入中國市場，并有望于 2025 年 4 月的上海車展中正式上市，值得注意的是這款車將限量發(fā)售。

對于「Bimmer」而言，寶馬 M3 幾乎是圖騰式的車型，而 M3 Touring 更加是可望不可及的車型，因為這款車從未引進(jìn)過中國市場?；蛟S你在網(wǎng)絡(luò)上曾經(jīng)見過國內(nèi)的 M3 Touring，那也只是高價平行進(jìn)口回來的幾臺車。

而這次官方引進(jìn)，或許能把這款車型的價格給「打下來」。但可以預(yù)知的是，M3 Touring 在引進(jìn)之后仍然只會是少數(shù)人的玩具，因為它并不夠?qū)嵱靡膊粔蚝廊A，賽道成績也不如普通版的 M3。

但是性能旅行車對于玩家來說，還是極具吸引力的，所以相信會有不少人為了圓夢而買單。標(biāo)志性的雙腎造型，夸張的空力套件配上大寬體，這幾乎是每個男人都想要擁有的車型。

而隱藏在機(jī)蓋下面的，是型號為 S58 的 3.0T 直列 6 缸發(fā)動機(jī)，以 M3 雷霆版為例，最大功率 510Ps，峰值扭矩 650N · m，采用后輪驅(qū)動。此次引進(jìn)的 M3 Touring，預(yù)計將使用雷霆四驅(qū)版的動力，相較于后驅(qū)版提升 20 馬力，達(dá)到 530Ps。

變速箱部分，新車提供 6 擋手動和 8 擋手自一體變速箱，不過國內(nèi)可能只會引進(jìn)自動版本。

至于其它車型部分，新款寶馬 iX 有望于 2025 年內(nèi)發(fā)布；中期改款的寶馬 7 系 /i7 也有望于 2025 年內(nèi)發(fā)布，新車將對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行升級；全新寶馬 iX3 預(yù)計將于 2025 年底正式發(fā)布，并于 2026 年在國內(nèi)上市。

不知道以上車型里，是否有你喜歡的呢？

梅賽德斯 - 奔馳將帶來超 10 款新車

根據(jù)奔馳官方的說法，梅賽德斯 - 奔馳 2025 年將帶來超 10 款全新及改款產(chǎn)品。不過在仔細(xì)看了一下產(chǎn)品目錄之后，發(fā)現(xiàn)其中多數(shù)都是中期改款的產(chǎn)品。

目前已知年內(nèi)將上市的新車中，包括了 MMA 平臺首款車型——全新純電長軸距 CLA。新車將于年內(nèi)上市，并將搭載全域 800V 高壓平臺、全新域控制架構(gòu) MB.OS 以及 L2++ 智能駕駛系統(tǒng)。

全新長軸距 CLA 預(yù)計將提供輕混、插電混動以及純電動版本。

另外，奔馳將會逐漸精簡品牌的產(chǎn)品陣容，未來全新 CLA 將會成為奔馳的入門級產(chǎn)品，也就是說未來奔馳 A 級可能將成為歷史。而在 MMA 平臺上，還將會迎來 CLA Shooting Brake、全新 GLA 和全新 GLB 等車型。

在改款的車型方面，幾乎涵蓋了奔馳目前在中國市場絕大多數(shù)主銷產(chǎn)品。

首先是梅賽德斯 - 奔馳 GLE 長軸距版本，即將在華完成研發(fā)并投產(chǎn)。新車車身長度預(yù)計超過 5 米，軸距則超過 3 米，并將提供 6 座和 7 座可選，相信會對同級的寶馬 X5 等對手造成一定沖擊。

而老大哥梅賽德斯 -奔馳 GLS則將迎來第二次中期改款，新車有望在今年第一季度完成首發(fā)，預(yù)計年內(nèi)上市。新款奔馳 GLS 的外形設(shè)計與現(xiàn)款（上圖）相比，或許將有所變化。

動力方面，新車將繼續(xù)配備 3.0T 渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)和 48V 電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，并有 4.0T 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)的版本可供選擇，另外據(jù)說還會有插混的版本提供。

轎車方面，奔馳 S 級預(yù)計將在 2025 年秋季迎來中期改款車型，目前這款代號 W223 的第十一代奔馳 S 級，自 2021 年正式上市以來，已經(jīng)來到了第五個年頭，據(jù)推測目前 W223 這代奔馳 S 級的生命周期可能會達(dá)到 7 年以上。

這與「一年磨三劍」的新勢力品牌相比，是一種完全不同的選擇。據(jù)了解，EQS 和 S 級或?qū)⒂?2028 年合并為基于 MB.EA-L 平臺的電動車型。

結(jié)合此前的消息，新款奔馳 S 級在自動駕駛系統(tǒng)方面也將迎來升級，或?qū)⑴鋫渌懔Ω鼜?qiáng)的芯片，在法律允許的情況下預(yù)計可實(shí)現(xiàn)最高 130km/h 的 L3 級自動駕駛功能。

至于目前奔馳最為主銷的車型，奔馳 C 級則預(yù)計會在 2025 年下半年迎來中期改款車型。預(yù)計新車在外形方面會進(jìn)行一定調(diào)整，至于動力可能會延續(xù)目前的動力總成。

而全新的奔馳 C 級純電版、全新奔馳 GLC 純電版則將于 2026 年上市，這兩款車將基于奔馳全新的 MB.EA 電動平臺打造。

奧迪即將背水一戰(zhàn)

在之前的文章《》中我們曾提到過，目前 BBA 中存在感最低的可能是奧迪。他們不僅在中國市場的全年銷量是三巨頭中最低的，而且也是全球市場銷量下滑幅度最大的一家。

為此在 2025 年他們必須背水一戰(zhàn)，所以他們帶來了好幾款產(chǎn)品力出色的重磅新車。

首先第一款迎來上市的，是全新奧迪 A5L。熟知奧迪的朋友應(yīng)該了解，在奧迪的全新命名方式下，全新的奧迪 A5L 其實(shí)就是現(xiàn)款奧迪 A4L 的正統(tǒng)換代車型。早在 2024 年的廣州車展上，全新一汽奧迪 A5L 就已經(jīng)和大家見面。

外觀部分，新車基本延續(xù)了海外車型的設(shè)計，車身長度加長至 4902mm，軸距達(dá)到 2965mm。新車基于 PPC 高端平臺打造，動力方面則將會搭載第五代 EA888 發(fā)動機(jī) 2.0TFSI 發(fā)動機(jī)，并提供高、低功率兩個版本。

值得注意的是，上汽奧迪方面也將推出上汽奧迪 A5L，并將會在 2025 年年初上市，這款車與一汽奧迪 A5L 的最大區(qū)別在于，它保留了海外全新奧迪 A5 Sportback 的溜背造型設(shè)計，更加年輕運(yùn)動化。

而且海外版本的奧迪 A5 還有旅行版車型，按照奧迪的戰(zhàn)略布局，新款奧迪 A5 旅行將大概率不會缺席中國市場。

另外在燃油車方面，全新奧迪 Q5L預(yù)計也將會在今年推出，最快有望在 2025 上海車展期間發(fā)布。在此前的巴黎車展上，新款奧迪 Q5 已經(jīng)完成首秀。

國產(chǎn)的全新奧迪 Q5L 作為換代產(chǎn)品，在外觀和內(nèi)飾方面預(yù)計都會用上最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，同時極大概率會針對車身和軸距有所加長，動力部分預(yù)計仍搭載第五代 EA888 發(fā)動機(jī) 2.0TFSI 發(fā)動機(jī)。

但在 2025 年，我相信奧迪會將產(chǎn)品中心逐漸轉(zhuǎn)移到新能源車型上來。

奧迪第二款上市的新車，大概率會是奧迪 Q6L e-tron，新車已于 2024 年 12 月宣布在長春全新生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，同時也是 PPE 平臺首款車型，并將擁有 800V 技術(shù)，提供單 / 雙電機(jī)。

新車的長寬高尺寸分別為 4884/1965/1687mm，軸距達(dá)到 2995mm。此外，其衍生車型 Q6L e-tron Sportback 也將會在 2025 年國產(chǎn)上市，而其性能版本 SQ6 e-tron 預(yù)計會以進(jìn)口的方式引入。

在奧迪 Q6L e-tron 之后推出的，預(yù)計會是奧迪 A6L e-tron。

作為一款純電車型，奧迪 A6L e-tron 的實(shí)力不容小覷，新車同樣在 PPE 平臺生產(chǎn)，800V 平臺技術(shù)自然不會缺席。同時新車有望搭載 107kWh 電池，使其擁有 700km 的純電續(xù)航，并會提供兩驅(qū)和四驅(qū)版車型。

值得注意的是根據(jù)官方的說法，中國市場在售的奧迪 A6L 并不會進(jìn)行更名，也就是說以后在中國市場中 A6L 會有燃油以及純電的 e-tron 兩個版本。

最后一款是不掛「四環(huán)」標(biāo)的奧迪，它就是奧迪與上汽集團(tuán)合作的首款產(chǎn)品——AUDI E 的量產(chǎn)版本。

根據(jù)官方表示，新車已經(jīng)十分接近量產(chǎn)，預(yù)計大部分概念車上的設(shè)計都將會得以保留。800V 架構(gòu)、CLTC 續(xù)航里程 700+km 以及零百加速 3.6s 也足夠吸引人。而且官方還表示新車將會給出一個誠意滿滿的價格，我認(rèn)為這是一款值得關(guān)注的新車。

那么以上新車有你喜歡的嗎？在 2025 年大家又會選擇什么品牌的車型呢？歡迎在評論區(qū)里留下你的答案。

（圖片來源于官方）

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