11 月初，廣汽集團總部搬遷至番禺化龍后，重磅新車埃安 RT 同月完成上市，且即達成 11811 輛月銷；次月，即 12 月，埃安 RT 銷量超 1.6 萬輛。" 金鱗豈是池中物 , 一遇風云便化龍 " ——管中窺豹，番禺行動絕非泛泛而談。

加緊步伐，1 月 6 日，埃安的全新車型埃安 UT 鸚鵡龍迎來預(yù)售，預(yù)售價 8.98 萬元 -10.98 萬元，劍指 10 萬級市場，并提出了一個不可謂不宏大的愿景：終結(jié) "10 萬以內(nèi)無精品 " 的刻板印象。

10 萬級，各種 " 級 "

預(yù)售價 8.98 萬元 -10.98 萬元，更大的尺寸更低的價格，已是誠意十足，然而還要終結(jié) "10 萬以內(nèi)無精品 " 的刻板印象？

提出這樣的愿景，說明業(yè)內(nèi)還沒有存在這樣的情況，即目前存在市面的 10 萬級車型，都算不上精品。

事實上，對于 " 精品 " 二字，埃安有自己的定義。針對埃安 UT 來說，被賦予了各種 " 級 "，第一個級，就是邁巴赫級。如，對埃安 UT 的車企部分的解讀是，" 采用邁巴赫同級的世界頂尖納米級色漿，珠光層使用 50 微米的超閃大云母，用料比例看齊帕拉梅拉的珠光層，金屬漆采用加工成本最高的銀元鋁粉，奢華用料造就時尚新經(jīng)典 "。

10 萬級，意味著家用代步的屬性尤其之強，一般而言，車企并不會在這類型的新車下足太多成本，否則就沒有利潤可談。反觀埃安 UT，反其道而行，車漆看齊邁巴赫，成本直線拉高，色彩上的確 " 高大上 "，是為埃安對 " 精品 " 二字的其中一個定義。

第二個級，沃爾沃級。沃爾沃，安全的代表，據(jù)悉埃安 UT 是 " 同級唯一中歐雙五星安全車身，車身高強度鋼占比高達 71%" ——這一級別的新能源車中，只有沃爾沃 EX30 和埃安 UT 能夠做到。

除此之外，便是我們熟悉的彈匣電池，槍擊不起火，面對最嚴苛的 " 麻花式 " 扭轉(zhuǎn)測試，不升溫不短路；更有 V 型氣簾，可有效保護兒童；倒車防誤踩系統(tǒng)，即倒車 AEB，埃安 UT 為全系標配，若是遇到倒車誤踩電門時，可及時剎停。

第三個是，C 級，即 C 級車的乘坐空間。2750mm 的軸距，在 10 萬以內(nèi)的車型中，著實不曾見，基于此，還擁有 905mm 的后排腿部空間，1385mm 的后排橫向空間，A 級車后排坐三人往往擠得尷尬，但在埃安 UT 上，可體驗到 C 級車的乘坐舒適感。

固然，還有 " 好開 "、" 智能 "，這些都需要我們?nèi)ビH自體驗，才能有更加深刻的了解?？傊瑥哪壳暗氖袌銮闆r來看，嚴格來說，10 萬內(nèi)確實缺乏精品，而埃安 UT 無論是內(nèi)在還是外在，都給得更足。

聽到炮火的人來決策

2025 年 -2027 年，三年番禺行動，堅持下來，并非一件易事。萬事開頭難，歷經(jīng)挫折的廣汽集團，做對了第一件事——讓聽到炮火的人來決策。

不可否認的是，在技術(shù)上，廣汽集團擁有一座偌大的廣汽研究院，技術(shù)實力業(yè)內(nèi)領(lǐng)先；產(chǎn)品上，無論是合資品牌還是自主品牌，都是市場中的佼佼者；亦不可否認的是，近幾年，遇到一定的阻礙。

手中有牌，心中才能不慌，外部環(huán)境已是如此，只要內(nèi)部完成轉(zhuǎn)變，攻克目前遇到的難題并不難。" 讓聽到炮火的人來決策 "，這是諸多國企所不能做到的。

從埃安 UT 這款新車來看，我們的確看到了廣汽集團在決策上出現(xiàn)不小的變化。外觀變了，變得更時尚，更不拘一格，和過去埃安的 " 家族式設(shè)計 " 截然不同，這是全新的面貌；誠意變了，從有誠意到十足的誠意，不會為了打造一臺代步車便用打造代步車的思維，" 卷產(chǎn)品 " 的車企，是沒有一位消費者可以拒絕的；視角變了，這可以從營銷的動作上，更加靈活，主動出擊，把自己的優(yōu)勢盡可能地詮釋出來，" 酒香不怕巷子深 " 的思維已經(jīng)過時，現(xiàn)在是 " 刷臉 " 的時代。

最后

理論上，埃安 UT 是番禺行動的第一款重磅新車，新年伊始，廣汽集團就給競爭白熱化的車市再上強度，這種 " 卷 "，是良性的 " 卷 "，10 萬以內(nèi)本就一代步屬性，誰會想到竟然也能有精品呢？

一個全新的選擇，我們就靜待埃安 UT 正式上市后，是如何帶動廣汽集團 " 一遇風云便化龍 "。