作者 ｜ Janson

編輯 ｜ 志豪

走量新車上半年發(fā)布，CyberCab 明年落地，特斯拉集中放出未來發(fā)展目標。

車東西 1 月 30 日消息，就在剛剛，特斯拉發(fā)布了其 2024 年第四季度業(yè)績報告。

報告顯示，盡管特斯拉在 4 季度營業(yè)收入為 257 億美元（約合人民幣 1876.1 億元），同比增長 2%，但是汽車業(yè)務(wù)收入從去年同期的 215.6 億美元（約合人民幣 1573.88 億元）下降 8% 至 198 億美元（約合人民幣 1445.4 億元），可以說，四季度特斯拉的表現(xiàn)稍顯弱勢。

需要關(guān)注的是，在毛利率方面，四季度也有所下降，從去年同期的 17.6% 降至 16.3%，特斯拉表示這是 Model 3、Y、S 和X系列平均售價下降所導(dǎo)致。

不過，特斯拉實現(xiàn)凈利潤 71 億美元（約合人民幣 518.3 億元），在這樣的狀態(tài)下，特斯拉也實現(xiàn)了賣一輛車掙 4000 美元（約合人民幣 2.92 萬元）的水平。

盡管今年在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上來看，特斯拉在不少指標上都出現(xiàn)了 5 年來的首次下滑，這也令市場產(chǎn)生了不少隱憂。

不過，馬斯克還是在 FSD 迭代、儲能工廠建設(shè)、AI 訓(xùn)練計算能力等方面，給出了不少新進展，令人有了一些信心。

目前，無監(jiān)督的 FSD 已經(jīng)開始在特斯拉工廠使用，生產(chǎn)好的新車可以做到自己駛向工廠內(nèi)的指定位置。

同時，特斯拉的低成本新車也被官宣在 2025 年發(fā)布，而馬斯克也提到，在今年要沖擊 300 萬輛的產(chǎn)線最高產(chǎn)能，可見特斯拉在今年的底氣是很足的。

值得一提的是，在軟件方面，F(xiàn)SD（監(jiān)督模式）也正式官宣打算進入中國市場。

可以說，2025 年將是特斯拉在軟硬件兩方面向中國新能源車 " 全面開戰(zhàn) " 的一年了。

從資本市場的變動不難看出，市場對于目前特斯拉的狀況也是亦喜亦憂，在業(yè)績報告發(fā)布前后，其股價前跌后漲，截止發(fā)稿時，特斯拉美股盤后價格漲了 4.73%，報 403.5 美元（約合人民幣 2945 元）/ 股。

然而，在目前新能源汽車競爭如此激烈的當下，特斯拉能不能憑借技術(shù)領(lǐng)先再次獲得提升，實現(xiàn)其今年 300 萬輛的目標，還有待觀察。

一、明年造車 300 萬 官宣 FSD 今年落地中國市場

總的來看，特斯拉四季度的表現(xiàn)相比往常卻是有所下降，不過特斯拉也帶來了不少新的利好。

在成本控制方面，特斯拉持續(xù)關(guān)注客戶的可負擔性，并審視了每輛車的銷售成本（COGS）。

第四季度，單車的銷售成本降至歷史最低水平，低于 3.5 萬美元（約合人民幣 25.6 萬元），這一成績主要得益于原材料成本的降低，幫助公司部分抵消了在吸引融資和租賃選項方面的投入。

與此同時，上海儲能工廠的建設(shè)于 12 月完成，并將在 2025 年第一季度開始逐步提高產(chǎn)能。

此外，隨著 Powerwall 3 的生產(chǎn) ramp-up 以及在更多市場的推出，Powerwall 的部署量創(chuàng)下新紀錄。

特斯拉方面也透露，預(yù)計 2025 年將成為其歷史上的一個重要的里程碑。

在新車型計劃上，特斯拉方面透露其低成本新車正按計劃推進，預(yù)計將在 2025 年上半年開始生產(chǎn)。這些新車型將結(jié)合下一代平臺的一些技術(shù)和現(xiàn)有平臺的部分特點，并將在與現(xiàn)有車型相同的生產(chǎn)線上進行生產(chǎn)。

通過這一策略，特斯拉能夠充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)線，實現(xiàn)接近 300 萬輛的最大產(chǎn)能，預(yù)計在不新增生產(chǎn)線的情況下，車輛生產(chǎn)量將比 2024 年增長超過 60%。

此外，特斯拉的專用 Robotaxi 產(chǎn)品—— Cybercab，將繼續(xù)采用革命性的 " 無駕駛室 " 制造戰(zhàn)略，計劃于 2026 年開始大規(guī)模生產(chǎn)。

在 Optimus 方面，硬件和軟件的進展持續(xù)推進，包括最新一代的手部設(shè)計、穩(wěn)定的運動能力以及在更多任務(wù)上的訓(xùn)練，預(yù)計將于 2025 年開始試生產(chǎn)。

同時，全自動駕駛（FSD，監(jiān)督模式）技術(shù)將繼續(xù)快速提升，目標是超越人類駕駛的安全水平。

該技術(shù)的進步預(yù)計將推動無監(jiān)督 FSD 選項的推出，并促進 Robotaxi 業(yè)務(wù)的發(fā)展，預(yù)計將在 2025 年晚些時候在美國部分地區(qū)開始推出。

此外，特斯拉計劃在 2025 年推出 FSD（監(jiān)督模式）在歐洲和中國市場的應(yīng)用。

二、AI 群連集群建設(shè)成功 充電設(shè)備支持 1000V 架構(gòu)

為了實現(xiàn) FSD（監(jiān)督模式）的大規(guī)模發(fā)展，特斯拉還搞了一個超大規(guī)模的 AI 訓(xùn)練集群。

在第四季度，特斯拉完成了 Cortex 的部署，這是一個約 50000 個 H100 訓(xùn)練集群，位于德克薩斯州的超級工廠。

Cortex 的部署為 FSD（監(jiān)督模式）V13 的推出提供了支持，該版本在安全性和舒適性方面進行了重要改進，得益于數(shù)據(jù)量增加了 4.2 倍、更高分辨率的視頻輸入、光子到控制的延遲減少了 2 倍以及重新設(shè)計的控制器等優(yōu)化。

FSD（監(jiān)督模式）V13 現(xiàn)在能夠從停車狀態(tài)啟動，執(zhí)行停車、倒車和重新停車等功能。

此外，第四季度使用 Autopilot 技術(shù)的特斯拉車輛實現(xiàn)了無事故行駛了 594 萬英里（相當于 956 萬公里），創(chuàng)下了歷史最佳的表現(xiàn)，而美國的平均事故間行駛里程為 70 萬英里（相當于 112.65 萬公里）。

在充電和能源方面，特斯拉在第四季度向超充網(wǎng)絡(luò)新增了超過 3000 個充電樁，并交付了 1.4 TWh 的能源。

同時，特斯拉發(fā)布了 V4 充電柜，支持 400V-1000V 的車輛架構(gòu)，能夠為乘用車提供最高 500kW 的充電功率，為特斯拉 Semi 卡車提供最高 1.2MW 的充電功率，并且采用了尖端的電力電子技術(shù)，使得功率密度是傳統(tǒng)充電柜的三倍。

此外，特斯拉還在超級充電站推出了電池加熱功能，這項功能能使搭載 LFP 電池的車輛恢復(fù)行駛速度提高最多 4 倍。

三、馬斯克回答投資者問 FSD 有監(jiān)督版將在中國推出

在業(yè)績會的投資者提問環(huán)節(jié)中，特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克回答了關(guān)于電動車、自動駕駛技術(shù)等多個話題的提問，解讀了特斯拉在未來技術(shù)發(fā)展和市場戰(zhàn)略上的一些規(guī)劃與挑戰(zhàn)。

1、可持續(xù)交通的不可避免性

關(guān)于特朗普政府的反電動車政策，馬斯克對這一政策表達了自己的看法。他認為，盡管面臨各種政策挑戰(zhàn)，但可持續(xù)交通是不可避免的。

馬斯克表示：" 你無法阻止電動汽車的到來，它一定會發(fā)生。唯一阻礙電動汽車發(fā)展的因素是續(xù)航問題，而這個問題已經(jīng)解決了。" 他強調(diào)，電動汽車的發(fā)展是全球大勢所趨，不會被任何政策所逆轉(zhuǎn)。

2、Robotaxi 和無監(jiān)督 FSD 的未來

在關(guān)于特斯拉未來自動駕駛項目的提問中，馬斯克透露了特斯拉計劃于今年 6 月推出機器人出租車服務(wù)的細節(jié)。

馬斯克確認，特斯拉計劃首先使用自有車隊進行這一項目，預(yù)計這將是一個初步階段，未來車主也將能夠?qū)⑺麄兊能囕v加入到機器人出租車車隊中。

馬斯克還提到，特斯拉正在積極推進無監(jiān)督 FSD 技術(shù)，這項技術(shù)將允許車主在車輛行駛過程中處理電子郵件、短信等信息。

3、關(guān)于激光雷達的立場

在投資者問到，馬斯克是否仍然不相信激光雷達（Lidar）在自動駕駛中的應(yīng)用時，馬斯克回答說，他依然不認為激光雷達是自動駕駛的必要技術(shù)。

他幽默地表示：" 顯然，人類開車時并不會從眼睛里發(fā)射激光。" 他進一步解釋說，他并不是完全反對激光雷達，而是認為在自動駕駛汽車中使用激光雷達并非最佳選擇。

4、FSD 在中國的挑戰(zhàn)

馬斯克也提到，特斯拉在中國推出無監(jiān)督 FSD 面臨一些特殊的挑戰(zhàn)，特別是中國復(fù)雜的公交車道問題。

他透露，由于中國的訓(xùn)練視頻無法導(dǎo)出，特斯拉正在努力解決如何在中國開展無監(jiān)督 FSD 的訓(xùn)練。馬斯克表示：" 希望我們明年能在其他國家推出無監(jiān)督 FSD。"

5、無監(jiān)督 FSD 出海

馬斯克指出，盡管面臨許多挑戰(zhàn)，但公司已經(jīng)在各個環(huán)節(jié)取得了顯著進展。他預(yù)測，歐洲市場將是無監(jiān)督 FSD 面臨的一個大挑戰(zhàn)，預(yù)計無監(jiān)督 FSD 將在明年向歐盟提交，并可能在荷蘭發(fā)布。

6、HW3 硬件的 FSD 功能升級與 FSD 技術(shù)的授權(quán)

關(guān)于特斯拉現(xiàn)有硬件，馬斯克確認，盡管 HW4 硬件已經(jīng)推出，但特斯拉并未放棄 HW3 硬件支持 FSD 的可能。

馬斯克指出，對于購買了 FSD 功能的用戶，特斯拉將提供 HW3 的升級服務(wù)。盡管這項升級可能會給用戶帶來一定的困難，但他表示這是公司必須執(zhí)行的必要步驟。

此外，馬斯克還回應(yīng)了是否會將 FSD 技術(shù)授權(quán)給其他汽車制造商的問題。他確認，目前有不少汽車廠商對授權(quán) FSD 表現(xiàn)出了濃厚的興趣，但特斯拉必須首先實現(xiàn)無監(jiān)督 FSD 技術(shù)，才會考慮授權(quán)給其他公司。

結(jié)語：特斯拉正全力發(fā)展新技術(shù)

無論是 FSD、機器人技術(shù)、Robotaxi 還是全新的 AI 計算集群，特斯拉都走在了目前先進技術(shù)的最前端。

盡管在早些時候，馬斯克的部分個人行為和特朗普政府的互動令部分人疑惑，但從本次投資者會議所透露的信息上不難看出，特斯拉依舊還在追求最前沿的技術(shù)，并致力于將其落地。

2025 年，F(xiàn)SD 將進入中國市場，在目前端到端智駕最為火爆的中國市場中，特斯拉究竟可以碰撞出怎么樣的火花，我們不妨拭目以待。