撰稿：麻建宇
出品：道哥說車
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【文 / 財(cái)圈社 & 道哥說車 麻建宇】2024 年，上汽陳虹將接力棒給了王曉秋以后，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪成為國有汽車集團(tuán)中最后一位 63 歲守門人。
按慣例，曾慶洪應(yīng)該在 2024 年交出帥印，去過含飴弄孫的退休生活。但廣汽集團(tuán)即將于 1 月 27 日召開的 2025 年第一次臨時股東大會上，64 歲的曾慶洪仍會以廣汽集團(tuán)董事長的身份主持會議。這意味著，這位老兵大概率仍會繼續(xù)服役一段時間。
事實(shí)上，延遲退休對曾慶洪個人而言，未見得是件好事。最近幾年，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，市場愈發(fā)風(fēng)波詭譎，廣汽集團(tuán)更在變局中遭受到了巨大壓力。回顧 2024 年，廣汽集團(tuán)的日子并不好過，全集團(tuán)銷量下滑幅度超過了 20%，利潤方面也預(yù)計(jì)同比減少 72.91% 到 81.94%。
" 廣汽必須堅(jiān)定地走改革之路，這是我們唯一的出路 "，曾慶洪在 2024 年廣州車展前夕上喊出的這句話，或許也將成為這位老兵對廣汽集團(tuán)最后的貢獻(xiàn)。
一年來飽受爭議 曾慶洪的真話不甜
某種程度上來說，曾慶洪也算是 2024 年汽車行業(yè)的 " 網(wǎng)紅高管 "。
" 這樣卷下去不是辦法，企業(yè)目的是什么？盈利，為國家做貢獻(xiàn)，為社會做貢獻(xiàn)，交稅、就業(yè)……現(xiàn)在廣大車企裁員裁了多少？廣汽也裁了不少，這樣下去，對社會、對國家會怎么樣？" 去年 6 月的重慶汽車論壇上，曾慶洪一番言論轟動行業(yè)。接下來，他又說了一些話：
" 長期主義不是空話 , 油電同權(quán)不是對立 , 價格戰(zhàn)得打 , 但得打得聰明 , 流量時代咱們得正視 , 但別玩陰的 "；" 廣汽不反對價格戰(zhàn)，也不怕打價格戰(zhàn)，但是要有理性和有底線，不能過度。讓利可以，但讓本不可持續(xù)。企業(yè)沒有效益就無法生存，對稅收、就業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)將帶來不良影響 " ……
從傳播上來看，可謂句句爆點(diǎn)。不過，鑒于當(dāng)時廣汽集團(tuán)的銷量已經(jīng)有了下滑趨勢，曾慶洪的一系列 " 真話 "，在輿論不斷發(fā)酵中都被解釋成了一句話：廣汽不行了，曾慶洪急了！但事實(shí)上，他說的這些話和本人的 " 利益 " 沒有太大關(guān)系。
時年 63 歲且官至廣汽集團(tuán)董事長的曾慶洪，本人不存在 " 被裁員 " 的說法，行業(yè)的價格戰(zhàn)也打不下來曾慶洪未來的退休工資，油車消逝帶來的續(xù)航焦慮影響不了身在廣州的曾慶洪，一個亂象叢生的汽車行業(yè)更跟一位 63 歲的老人沒有關(guān)系……
當(dāng)然，曾慶洪執(zhí)掌的廣汽集團(tuán)身陷窘迫之地也是不爭的事實(shí)。但若歸咎于曾慶洪卻也失之偏頗。2016 年，曾慶洪接棒張房有成為廣汽的一把手，2021 年連任至今。 2016 年到 2023 年的七年內(nèi)，廣汽集團(tuán)的年銷量保持著穩(wěn)定的增長勢頭，從年銷 165 萬輛突圍到超 250 萬輛，超越北汽和東風(fēng)，躋身國有車企第 4，與第三的長安僅差距 5 萬輛。
從企業(yè)發(fā)展角度來看，作為 40 多年的廣汽老兵，曾慶洪和張房有促成了廣汽合資的崛起，從法系到日系，作為廣汽本田曾經(jīng)的一把手，曾慶洪親歷了合資崛起的全歷程；同時，其與現(xiàn)任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞也一起推動了廣汽自主品牌和自主新能源事業(yè)的發(fā)展。與此同時，在位多年的曾慶洪還促成了埃安的混改，并幫助廣汽建立了更穩(wěn)健的供應(yīng)鏈體系等。
老兵再次高舉改革大旗 曾慶洪能否功成再身退
從曾慶洪的功績來看，即便在廣汽集團(tuán)陷入窘迫境地的 2024 年退休，外界對他的評價也大概率是 " 功成身退 "。但若結(jié)合廣汽 2024 年銷量下滑、利潤暴跌的業(yè)績來看，曾慶洪還下不了火線，他需要以老兵的經(jīng)驗(yàn)幫助廣汽集團(tuán)走上改革的道路，走好改革的道路。
" 廣汽集團(tuán)的發(fā)展史本身就是一部改革史，這些年我們不斷通過兼并重組、創(chuàng)新改革來實(shí)現(xiàn)自我突破 "，從廣汽成長起來的曾慶洪在廣汽集團(tuán)危機(jī)之際想到的第一個詞大概率是 " 改革 "。于是，2024 年廣州車展期間，廣汽集團(tuán)舉起了改革的大旗，發(fā)布了 " 番禺行動 "。
番禺行動 " 希望在保持品質(zhì)、安全、用戶滿意度行業(yè)領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上，通過品牌引領(lǐng)、產(chǎn)品為王、科技領(lǐng)先、國際市場拓展四大改革舉措，再造一個充滿干勁的 " 新廣汽 "。同時，廣汽提出，要在 2027 年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量 60% 以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量 200 萬輛。
此外，番禺更像廣汽集團(tuán)自主品牌大本營，距離研究院、傳褀、埃安等更近，還變更了廣汽集團(tuán)總部的職能。用廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞的話來說，就是 " 市場如戰(zhàn)場，要沖到前線去戰(zhàn)斗。" 最近一段時間，廣汽集團(tuán)的改革又出現(xiàn)了新動作，在職業(yè)經(jīng)理人改革的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步在集團(tuán)管理干部中推行競聘上崗，并全面實(shí)施任期制與契約化管理，以經(jīng)營業(yè)績指標(biāo)進(jìn)行考核。
說起來，這也是曾慶洪的老辦法了，2018 年 12 月，廣汽集團(tuán)就開始實(shí)施職業(yè)經(jīng)理人改革試點(diǎn)，以內(nèi)部轉(zhuǎn)聘、公開招聘等方式先后完成了 3 批共 8 名職業(yè)經(jīng)理人的選聘，成為廣州市首家實(shí)施職業(yè)經(jīng)理人制度的市屬國企。而這類舉措，也將進(jìn)一步完善廣汽集團(tuán)的市場化經(jīng)營機(jī)制，提高企業(yè)整體效率和效益。
2024 年，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)生劇變，新能源汽車市占率突破 50%，合資品牌市場份額則一再衰落。行業(yè)大勢之下，廣汽集團(tuán)不可避免的進(jìn)入了逆風(fēng)局，所謂 " 窮則思變 "，廣汽集團(tuán)也在 2024 年變了起來。并且，整體來看，廣汽集團(tuán)的改革動作大、范圍大，所求也大。而在此背景下，更需要一個經(jīng)驗(yàn)豐富的老兵維穩(wěn)，曾慶洪作為行業(yè)為數(shù)不多的老兵，作為見證廣汽集團(tuán)一路改革的老兵，此時難下火線。
而他是否能夠在功成后身退呢？一個知識點(diǎn)：新的退休政策出臺后，男性退休年齡將逐步延長到 63 歲。而此前國有汽車集團(tuán)董事長退休年齡一般可以從 60 歲可延長至 63 歲。
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