EV 導(dǎo)購(gòu)
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雖然 2025 年剛剛開(kāi)始，但車(chē)企的雷是一個(gè)接一個(gè)暴，這不哪吒汽車(chē)剛淡出熱搜，合創(chuàng)汽車(chē)就走到了發(fā)展的 " 盡頭 "，成為了造車(chē)新勢(shì)力 2025 年第一家倒下的品牌。
其實(shí)合創(chuàng)汽車(chē)不行了這事早有風(fēng)傳，從強(qiáng)制所有員工參與銷(xiāo)售，若銷(xiāo)售不成功則扣工資；到員工在公司門(mén)口拉橫幅維權(quán)，要求退還員工跟投款；再到進(jìn)行大規(guī)模裁員，以及解散上海分公司，并拖欠被裁員工的賠償金。整個(gè) 2024 年的合創(chuàng)汽車(chē)，完全陷在了經(jīng)營(yíng)的困境中，而對(duì)于這些事官方也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)多的回應(yīng)。
不過(guò)這一次是確鑿的信息，因?yàn)槭莵?lái)自合作方廣汽集團(tuán)的披露，其表示合創(chuàng)汽車(chē)已經(jīng)經(jīng)營(yíng)困難、拖欠工資、無(wú)力維持售后。于是股東們商議，擬按照股權(quán)比例，借筆錢(qián)給合創(chuàng)汽車(chē)，值得一提的是這筆錢(qián)，只能用于支付員工欠薪、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償及已售車(chē)輛售后服務(wù)。此外，廣汽埃安將接管合創(chuàng)汽車(chē)產(chǎn)品的售后服務(wù)工作。
總的來(lái)說(shuō)，合創(chuàng)員工和車(chē)主終于等來(lái)了積極的結(jié)果，不管怎么樣廣汽集團(tuán)是愿意兜底了。
或許提起合創(chuàng)汽車(chē)，很多人會(huì)感覺(jué)比較陌生，確實(shí)它的品牌力和銷(xiāo)量都不強(qiáng)，直白一點(diǎn)說(shuō)就是存在感比較低，其實(shí)它原來(lái)叫廣汽蔚來(lái)，是由廣汽集團(tuán)和蔚來(lái)汽車(chē)于 2018 年共同成立，其中廣汽提供生產(chǎn)線，蔚來(lái)提供軟件支持。當(dāng)時(shí)大家都覺(jué)得這是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，一個(gè)是老牌自主汽車(chē)集團(tuán)，一個(gè)是當(dāng)紅造車(chē)新勢(shì)力，應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。
但事實(shí)上，還沒(méi)有等廣汽蔚來(lái)發(fā)展起來(lái)，二者就已放手各自忙自己的。同時(shí)隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，蔚來(lái)遭遇困境，在融資、上市、新車(chē)上不斷焦慮，根本就無(wú)暇顧及廣汽蔚來(lái)；而廣汽則專(zhuān)注于自家的新能源發(fā)展，同樣也是沒(méi)有過(guò)多精力投入到廣汽蔚來(lái)上，這時(shí)候的廣汽蔚來(lái)猶如一個(gè) " 棄子 "，陷入了 " 爹不管娘不問(wèn) " 的狀態(tài)。
直到 2019 年 12 月，官方終于發(fā)布了全新品牌 "HYCAN 合創(chuàng) "，并發(fā)布首款新車(chē)合創(chuàng) 007，而且在新車(chē)預(yù)售發(fā)布會(huì)上，時(shí)任廣汽蔚來(lái) CEO 的廖兵曾喊出了 "2020 年要賣(mài)出 1.5 萬(wàn)輛 " 的目標(biāo)。不過(guò)這個(gè)目標(biāo)放在當(dāng)下來(lái)看，真的就是一個(gè)笑話，最終甚至于連一個(gè)零頭都沒(méi)達(dá)到，2020 年 HYCAN 007 全年批發(fā)銷(xiāo)量?jī)H 508 輛。
而這主要還是因?yàn)樾萝?chē) " 沒(méi)有誠(chéng)意 "，它和 Aion LX 出自同一平臺(tái)，并且也是在廣汽智聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)的，網(wǎng)友嘲謔合創(chuàng) 007 為 " 長(zhǎng)著蔚來(lái) ES6 前臉的 Aion LX"，就這樣新車(chē)的價(jià)格卻更貴了，所以消費(fèi)者又怎么會(huì)買(mǎi)單呢？
當(dāng)然了，除了產(chǎn)品價(jià)格和產(chǎn)品力不具競(jìng)爭(zhēng)力之外，合創(chuàng)汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)層也是凈出昏招，搞了一波波的作死營(yíng)銷(xiāo)。首先就是其發(fā)布聲明 " 廣汽蔚來(lái)承諾旗下車(chē)型發(fā)生因電池起火導(dǎo)致的事故將整車(chē)全賠，同時(shí)還倡議業(yè)內(nèi)所有使用寧德時(shí)代電池的廠商跟進(jìn)這一承諾。" 直接將寧德時(shí)代陷入尷尬境地，大大影響了寧德時(shí)代的聲譽(yù)，也拉低了自己行業(yè)地位。
另外，廣汽蔚來(lái)還在微博宣布接受數(shù)字貨幣支付購(gòu)車(chē)，然而眾所周知，比特幣在我國(guó)并非法定貨幣。盡管后來(lái)官方迅速發(fā)布道歉聲明，但自己的品牌形象已經(jīng)完全丟失了，央行明令禁止的你都敢去觸碰，這是咋想的??？
在這一系列的黑紅營(yíng)銷(xiāo)之后，2021 年廣汽與蔚來(lái)開(kāi)始分手，廖兵辭去廣汽蔚來(lái) CEO 職位，李斌也退出了廣汽蔚來(lái)。這時(shí)候，合生創(chuàng)展集團(tuán)旗下的珠江投管向廣汽蔚來(lái)增資 19.23 億，占股 68.55%，成為了廣汽蔚來(lái)最大的股東，廣汽蔚來(lái)也正式改名合創(chuàng)汽車(chē)。而珠江投管的加入，也標(biāo)志著合創(chuàng)汽車(chē)成為了 " 地產(chǎn)系 " 的一員。
之后，合創(chuàng)汽車(chē)相繼推出了合創(chuàng) Z03、合創(chuàng) A06、合創(chuàng) V09 幾款車(chē)型，但都沒(méi)能 " 大賣(mài) "。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022 年與 2023 年合創(chuàng)汽車(chē)的年銷(xiāo)量都不足 2 萬(wàn)輛，到了 2024 年數(shù)據(jù)更是直線下跌，一年銷(xiāo)量都不到 5000 輛，真是少的可憐。此外知情人士透露，合創(chuàng)汽車(chē)都賣(mài)不出去了，去年已經(jīng)有用車(chē)抵款、用于賣(mài)房促銷(xiāo)、售樓部接駁車(chē)等。
看來(lái)，地產(chǎn)大佬造車(chē)還是不專(zhuān)業(yè)。再加上地產(chǎn)行業(yè)這兩年也不好做，想要輸血也是縮手縮腳了，所以沒(méi)有銷(xiāo)量支撐的合創(chuàng)汽車(chē)，倒下也就成了必然。相信 2025 年汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更激烈，那么下一個(gè)被 " 洗牌 " 的又會(huì)是誰(shuí)呢？
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