作者 | 邇言

編輯 | 志豪

國內(nèi)智駕風(fēng)向標(biāo)又雙叒叕 " 整活兒 "，智駕卷出新高度。

去年上半年，" 全國都能開 "成為車企智能駕駛能力評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一，行業(yè)圍繞開城的數(shù)量和時(shí)間開啟競速。

華為乾崑于去年 3 月在業(yè)內(nèi)首個(gè)推送 " 全國都能開 " 的城區(qū) NCA 方案，理想、小鵬、小米等車企也陸續(xù)交卷。

去年 4 月，華為乾崑再次提出" 車位到車位 "概念，進(jìn)一步將智駕標(biāo)準(zhǔn)提升至全新高度，行業(yè)朝著 " 車位到車位 " 開卷，競爭焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向智駕全程體驗(yàn)。

從現(xiàn)在的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，盡管多家車企緊接著曬出 " 車位到車位 " 量產(chǎn)時(shí)間表，但其方案大多依賴" 固定車位 "這個(gè)關(guān)鍵前提，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)方面打折，智駕規(guī)模商用受限。

在智駕風(fēng)暴來得如此之猛的前提下，競爭不等人。

一個(gè)月前，華為乾崑正式升級(jí)車位到車位和VPD 泊車代駕兩大功能，如今已陸續(xù)推送。近日，華為乾崑在深圳機(jī)場(chǎng)打造全球首個(gè) VPD 泊車代駕商用試點(diǎn)。

無論是" 有位就能停 "，還是" 召之即來 "、" 揮之即去 "，華為乾崑已成為智駕行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，更是推動(dòng)智駕規(guī)模商用的關(guān)鍵玩家。

01.

高階智駕大戰(zhàn)正酣

智駕體驗(yàn)成為焦點(diǎn)

去年 4 月，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志曾公開表示，2024 年是智駕規(guī)模商用的元年。

而這一研判最終也演變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，2024 年國內(nèi)智能駕駛行業(yè)迎來里程碑。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）媒體溝通會(huì)上表示："2024 年乘用車 L2 級(jí)及以上輔助駕駛滲透率為 55.7%，2025 年這一數(shù)字有望接近 65%，乘用車基礎(chǔ)智能化將普及。"

而在智能駕駛快速發(fā)展的背后，智能駕駛帶來的商業(yè)價(jià)值也逐漸被業(yè)內(nèi)高度認(rèn)可。

車東西在 2024 廣州車展摸排，不完全統(tǒng)計(jì)，至少有十家車企將近 20 款車要用或已經(jīng)用上華為乾崑的智駕方案。

上月末的一場(chǎng)直播中，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志透露，華為乾崑智駕 ADS 累計(jì)發(fā)貨量已超過 50 萬套，合作車型覆蓋增程、純電、混動(dòng)等動(dòng)力品類。

另據(jù)第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國內(nèi)搭載城區(qū) NCA 車型銷量排行榜中，華為乾崑智駕合作車型銷量排名第一。

小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬也指出了智能駕駛對(duì)于銷量的重要性，他表示，P7+ 的智能駕駛功能已經(jīng)成為七成用戶的購車主要?jiǎng)恿Α?/p>

理想汽車官方更是曾公布一組數(shù)據(jù)，理想汽車售價(jià) 30 萬以上車型的 AD Max 銷售占比達(dá)到 70%，40 萬以上車型 AD Max 銷售占比更是高達(dá) 80%。

智駕車型的熱銷案例充分證明，智駕能力的進(jìn)階，有望為車企帶來更多銷量訂單。

有行業(yè)高管曾指出，用戶體驗(yàn)是檢驗(yàn)智駕水平的最高標(biāo)準(zhǔn)。也正因如此，行業(yè)玩家爭先恐后加碼研發(fā)，發(fā)力智駕體驗(yàn)。

02.

深圳機(jī)場(chǎng) " 上新 " 一鍵接泊車

全球首個(gè) VPD 商用試點(diǎn)落地

隨著高階智駕從開城競爭卷向車位到車位，衡量用戶駕駛體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)更加細(xì)化。

城市泊車作為用戶出行場(chǎng)景中最大挑戰(zhàn)之一，泊車能力的增強(qiáng)也成為頭部車企的當(dāng)務(wù)之急。

機(jī)場(chǎng)由于人車流量較大，可能是最適合使用智能泊車的場(chǎng)景之一。

旅客開車趕飛機(jī)，帶上行李直奔候機(jī)樓，車輛自行找位泊車。結(jié)束旅途下機(jī)，通過 APP 一鍵開啟召喚，車輛自行泊出接人……隨著業(yè)內(nèi)對(duì)用戶智駕體驗(yàn)重視程度的不斷攀升，一些出現(xiàn)在人們幻想中的場(chǎng)景正變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

作為灣區(qū)門戶和城市窗口的深圳機(jī)場(chǎng)，2024 年其接待的旅客數(shù)量首次突破 6000 萬大關(guān)，這也意味著其每個(gè)停車場(chǎng)日均車流量突破 7000 臺(tái)次，人車規(guī)模極為龐大。

在這種情況下，自駕用戶常常會(huì)遇到以下痛點(diǎn)：地下停車庫規(guī)模龐大，停車樓層又有多，停車位置極易混淆，用戶常常需要拍照記錄位置，而每次找車的時(shí)候往往需要走很遠(yuǎn)。特別是一些短途差旅的用戶，一旦把車停在機(jī)場(chǎng)，這些問題會(huì)更加凸出。

" 時(shí)間就是金錢，效率就是生命 "，如果運(yùn)用智能泊車，可以幫助用戶減少不必要時(shí)間浪費(fèi)，享受高效的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)這對(duì)車輛的精準(zhǔn)操控和智能避障能力提出了更高的要求。

華為乾崑通過 VPD 泊車代駕方案提出了解法，當(dāng)旅客駕駛具備自主泊車代駕功能的車輛抵達(dá)機(jī)場(chǎng)后，可以直接下車走人，只需要操作 APP，車輛就可以一鍵泊車，自己找車位停。旅客回來之后也能夠一鍵召喚汽車接駕。

值得注意的是，停車過程中，搭載 VPD 泊車代駕方案的車輛可自主會(huì)車避讓、禮讓行人，并在目標(biāo)車位被占時(shí)自尋空車位，提高旅客在機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)內(nèi)停車的效率。

據(jù)靳玉志介紹，VPD 泊車代駕方案具有普適性，對(duì)于場(chǎng)地沒有要求，未來可能會(huì)在更多場(chǎng)景如商場(chǎng)、醫(yī)院、高鐵站等落地，并且也能運(yùn)用到自動(dòng)充電、自動(dòng)洗車等場(chǎng)景中。

隨著 VPD 泊車代駕開啟全球首個(gè)商用試點(diǎn)，華為乾崑也朝著 L3 在 C 端落地邁出了關(guān)鍵一步。

除了 VPD 泊車代駕外，車位到車位也已經(jīng)向用戶陸續(xù)推送，而在這條賽道上參與者也不少，理想、小米、小鵬等車企的車位到車位的方案也已開啟公測(cè)或正式推送。

雖然有不少玩家都聲稱正在攻克 " 車位到車位 "，并且執(zhí)行思路也比較相似，大多通過靜默記憶路線 + 端到端相配合的技術(shù)模式，但從技術(shù)水平上看，無論是靜默學(xué)習(xí)建圖，還是端到端智駕，不同企業(yè)還存在較大差距。

目前，業(yè)內(nèi)的車位到車位方案大多是" 智駕領(lǐng)航 + 記憶泊車 "功能的簡單拼湊，使用前需要用戶先跑一遍車位和路線，讓系統(tǒng)記住，第二次才能用，非常浪費(fèi)時(shí)間。并且一些方案必須具備固定車位才能實(shí)現(xiàn)，使用場(chǎng)景受限，一旦記憶下來的車位被占，還需要人工接管。

針對(duì)這些痛點(diǎn)，華為乾崑的車位到車位方案帶來的是" 上車智駕自己開，下車智駕自己停 "的端到端體驗(yàn)。

03.

華為乾崑三大優(yōu)勢(shì)跨代領(lǐng)先

今年數(shù)十款新車將搭載

無論是華為乾崑的 VPD 自主泊車代駕，還是更早些發(fā)布的華為乾崑車位到車位，都源自于華為乾崑智駕 ADS Pro V3.2 的全新升級(jí)，都采用了相同的底層技術(shù)支撐，具備三大核心優(yōu)勢(shì)。

其一，無需事先記憶，首趟即可用。華為乾崑智駕 ADS 不需要用戶事先 " 寫圖 "，用戶可以直接使用該功能，首次進(jìn)入陌生停車場(chǎng)即可輕松導(dǎo)航至目標(biāo)停車位。

其二，不受車位限制，有位就能停。華為乾崑智駕 ADS 能夠做到" 任意車位到任意車位 "，給用戶很高的泊車自由度，不需要固定車位。

即使遇到其他車輛占用目標(biāo)停車位，系統(tǒng)也能智能漫游并尋找新的可用停車位，極大減輕用戶負(fù)擔(dān)。

其三，自主學(xué)習(xí)進(jìn)化，越開越好用。華為乾崑智駕 ADS 采用自主漫游，云端學(xué)習(xí)技術(shù)，技術(shù)難度更大。

為保障用戶體驗(yàn)，云端需要不斷學(xué)習(xí)，對(duì)滿足體驗(yàn)質(zhì)量要求的停車場(chǎng)才開放出來給用戶使用。

而隨著華為乾崑智駕 ADS 開的人越來越多，支持的停車場(chǎng)也會(huì)越來越多，這也能保障用戶不同場(chǎng)景下導(dǎo)航的準(zhǔn)確性，持續(xù)推動(dòng)系統(tǒng)性能優(yōu)化。

智駕體驗(yàn)的升級(jí)反映的是技術(shù)的重要突破，華為乾崑智駕 ADS 3.0 架構(gòu)融合了 GOD 融合感知網(wǎng)絡(luò)、PDP 決策神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、本能安全網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

GOD 融合感知網(wǎng)絡(luò)能夠綜合處理來自視覺、聽覺、觸覺等多種感知的綜合信息，為系統(tǒng)提供了全面、準(zhǔn)確的感知能力。

PDP 決策神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)則實(shí)現(xiàn)了預(yù)決策和規(guī)劃一張網(wǎng)，進(jìn)一步提升體驗(yàn)上限，能夠幫助做到類人化、且效率更高的決策，實(shí)現(xiàn)更類人的駕駛體驗(yàn)。

再加上本能安全網(wǎng)絡(luò)的加持，華為乾崑智駕 ADS 可實(shí)現(xiàn)比其他端到端網(wǎng)絡(luò)反應(yīng)快 3 倍的響應(yīng)速度，保障智駕的基礎(chǔ)安全。

基于此，華為乾崑實(shí)現(xiàn)了跨代領(lǐng)先的技術(shù)能力，并且在 2025 年也將持續(xù)加大智駕商用規(guī)模，數(shù)十款搭載華為乾崑智駕 ADS 的新車將陸續(xù)問世。

2025 年智駕規(guī)模商用的步伐會(huì)以超乎想象的速度推進(jìn)，搭載華為乾崑智駕的車企有望在這場(chǎng)汽車大戰(zhàn)中掌握更多話語權(quán)。

04.

結(jié)語：車市打響智駕商用戰(zhàn)

過去一年，高階智能駕駛的飛速落地，印證了靳玉志關(guān)于 " 智駕商用元年 " 的判斷。

而對(duì)于今年智能駕駛的發(fā)展趨勢(shì)，靳玉志在日前的深圳機(jī)場(chǎng)自主泊車試點(diǎn)媒體交流會(huì)上做出了兩點(diǎn)研判：其一，L2 輔助駕駛會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大用戶滲透率，基礎(chǔ)智駕功能會(huì)被進(jìn)一步優(yōu)化；其二，行業(yè)會(huì)向更高階智能駕駛（L3）深入發(fā)展。

在此條件下，以華為乾崑智駕為代表的重磅玩家，已經(jīng)成為智駕規(guī)模商用的關(guān)鍵推動(dòng)者。

當(dāng)然，今年國內(nèi)多家智駕企業(yè)以及車企也都繃緊了弦，你追我趕加速推進(jìn)量產(chǎn)。國外自動(dòng)駕駛巨頭特斯拉也虎視眈眈，已在 FSD V13 上落地了車位到車位方案，一旦 FSD 入華，將對(duì)國內(nèi)智駕企業(yè)造成不小壓力，全球智能駕駛技術(shù)競爭將呈現(xiàn)新的格局。

新一輪以端到端為核心的智駕商用大戰(zhàn)打響，距離行業(yè)格局穩(wěn)定，還需要時(shí)間。