6 月 30 日，長城汽車董事長魏建軍親自駕駛魏牌藍山智駕版，以全程視頻直播的形式，在重慶繁忙且復雜的路段上，真實的展示了長城汽車全場景 NOA 智能駕駛系統(tǒng)（以下簡稱：長城 NOA 系統(tǒng)）出色的技術(shù)實力。

重慶也被譽為 " 山城 "，以錯綜復雜的地形和多樣化的道路聞名遐邇，眾多的立交橋、陡峭的坡道和急轉(zhuǎn)彎，也對 NOA 系統(tǒng)測試帶來了更嚴苛的考驗。這次測試行程全長約 35 公里，跨越江北、南岸、渝中三大行政區(qū)，從繁忙的旅游商業(yè)區(qū)到復雜的立交橋，從擁擠的市中心到地下的 " 迷宮環(huán)道 "，挑戰(zhàn)難度不言而喻。

在直播實測中，長城 NOA 系統(tǒng)媲美駕駛經(jīng)驗嫻熟的老司機，成功應(yīng)對了各種復雜路況。而這一切，離不開長城汽車端到端大模型—— SEE（安全—— Safety、高效—— Efficiency、體驗—— Experience）。SEE 實現(xiàn)了感知、決策、規(guī)控等環(huán)節(jié)的全鏈路一體化整合，基于深度學習技術(shù)，通過輸入數(shù)據(jù)對模型進行聯(lián)合訓練，不再由規(guī)則定義駕駛行為，而是讓模型像司機一樣直接學習 " 如何開車 "。

對于此次直播成果，魏建軍也表示：" 直播就是要展示真實的實力，長城汽車從來不懼挑戰(zhàn)，敢于直面用戶。對于智駕技術(shù)而言，安全、好用是重中之重，這會讓大家的駕車體驗更輕松，也是長城汽車一直堅持做的事情。"

盤龍立交的技術(shù)挑戰(zhàn)：提前識別，合理選路

盤龍立交橋作為重慶主城最大、最復雜的立交橋，包含 5 層、8 個方向和 20 個匝道。直播中可以看到，長城 NOA 系統(tǒng)成功提前識別匝道路口，并精準規(guī)劃行駛路徑。在車輛向右變道由主路進入輔路的過程中，長城 NOA 系統(tǒng)實時監(jiān)測右側(cè)來車，有效把控安全距離，并選擇最合理的變道時機。這一系列操作，將長城 NOA 系統(tǒng)在復雜交通條件下的選道能力和路徑規(guī)劃能力，展現(xiàn)的淋漓盡致。

重慶江面大橋的擁堵管理：有效博弈，順暢通行

當車輛駛?cè)虢嫔系拇髽驎r，面對橋面的高峰期擁堵路況，長城 NOA 系統(tǒng)充分展現(xiàn)了聰明的變道策略和博弈能力，不僅能實時分析交通流量、車輛位置，而且迅速通過精準計算，最終無縫完成高難度并線操作。此外，長城 NOA 系統(tǒng)還能實時更新路況信息，動態(tài)調(diào)整行駛策略，盡最大可能保持流暢行駛。

渝中區(qū)的城市迷宮：平穩(wěn)前行，靈活避障

進入渝中區(qū)后，長城 NOA 系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)難度絲毫不減。渝中區(qū)有大量的狹窄街道和復雜的人車混行路況，長城 NOA 系統(tǒng)在這段路程中表現(xiàn)讓人眼前一亮，不僅可以與前車靈活的保持車距，在面對突然出現(xiàn)的非機動車和行人時，也可以做到緊急避讓。

解放碑地下環(huán)道的極限挑戰(zhàn)：全面感知，高效決策

解放碑地下環(huán)道，不僅極其狹窄、昏暗，而且車道標識也很模糊，同時通信信號也不佳。但即使在這樣的不利路況下，長城 NOA 系統(tǒng)仍然能夠準確識別路牌和紅綠燈，并 " 腦補 " 生成車道線，讓車輛順利通過這一同樣具有挑戰(zhàn)性的路段。

從 4 月 15 日保定長城 NOA 智駕直播，再到 6 月 30 日重慶直播，長城汽車不斷向更高難度的智駕測試發(fā)起挑戰(zhàn)，并真實的呈現(xiàn)給用戶，在這次面對重慶的 "8D 魔幻路況 " 時，展示出卓越的適應(yīng)性和靈活高效的處理能力。未來，長城汽車將堅持技術(shù)創(chuàng)新，進一步完善和優(yōu)化智駕系統(tǒng)，讓更多用戶享受到由智駕帶來的安全、便捷的出行體驗。