2025 年開(kāi)工第一天，車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)打響。特斯拉 Model 3 推出史上最強(qiáng)優(yōu)惠組合，包括 5 年 0 息政策及保險(xiǎn)補(bǔ)貼，進(jìn)一步降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻。小鵬汽車(chē)也不甘示弱，推出 "5 年 0 首付 0 利息 " 購(gòu)車(chē)政策，覆蓋多款車(chē)型，至高貼息 57000 元。廣汽豐田則通過(guò)限時(shí) " 一口價(jià) " 活動(dòng)，將鋒蘭達(dá)起售價(jià)降至 8.98 萬(wàn)元，威蘭達(dá)起售價(jià)降至 12.98 萬(wàn)元，并提供核心部件終身質(zhì)保服務(wù)。智己汽車(chē)宣布推出智己 L6 限時(shí)限量活動(dòng)，起售價(jià)低至 18.99 萬(wàn)元。

今日仿佛昨日重現(xiàn)，2024 年年初，特斯拉率先打響價(jià)格戰(zhàn)第一槍?zhuān)琈odel 3 煥新版和 Model Y 降價(jià)。隨后，比亞迪推出 " 電比油低 " 的秦 PLUS 榮耀版，起售價(jià)降至 7.98 萬(wàn)元，進(jìn)一步擠壓了同級(jí)別燃油車(chē)的生存空間。此后，五菱、長(zhǎng)安、等眾多車(chē)企紛紛跟進(jìn)，推出降價(jià)政策。

價(jià)格戰(zhàn)的范圍不僅局限于新能源車(chē)，燃油車(chē)也未能幸免。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024 年 1 月至 11 月，降價(jià)車(chē)型數(shù)量達(dá)到 227 款，遠(yuǎn)超 2023 年的 148 款和 2022 年的 95 款。這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)從年初持續(xù)到年末，雖然在一定程度上刺激了銷(xiāo)量，但也導(dǎo)致車(chē)企利潤(rùn)率持續(xù)下滑，經(jīng)銷(xiāo)商與供應(yīng)商大面積虧損，疲憊與負(fù)重成為行業(yè)常態(tài)。2024 年汽車(chē)行業(yè)收入 106470 億元，同比增 4%；利潤(rùn) 4623 億元，同比降 8%；汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率 4.3%，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)連續(xù)第三年低于整體工業(yè)利潤(rùn)率水平。

歷史會(huì)驚人的相似，2025 年的價(jià)格戰(zhàn)將持續(xù)并且比 2024 年更加慘烈，眾多資深汽車(chē)人士評(píng)論開(kāi)年第一天，汽車(chē)?yán)^續(xù) " 卷 "。從開(kāi)頭便能預(yù)測(cè)結(jié)局，2025 年各家公布的銷(xiāo)量目標(biāo)看競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加慘烈。