- 本集視頻時長 8 分鐘，拖到文末觀看 -
2014 年國 4 油車如今都能拿保費補(bǔ)貼的今日，你還敢拿 9w+，買臺 2014 年 10 年老車齡的初代 Model S P85 嗎？
· 充電適配性：
首先，初代 Model S 充電口用的是歐標(biāo)，且僅有這么一個。所以它注定跟國標(biāo)適配性不是太好。雖然特斯拉官方有充電轉(zhuǎn)換器，但據(jù)說充國標(biāo)快充還是會燒模塊，維修價格第三方都大幾千，官方甚至過萬。
所以這車適合那些只愛去特斯拉超充（買帶終身免費充電權(quán)益），或者家里有交流慢充的人。
如果帶權(quán)益的話，二手行情至少貴 1-2w。從特斯拉超充 2.19 元 / 度的價格來看，沒家充其實很快回本的。
實測在特斯拉 V3 超充，可以做到 116kW 峰值功率，10-80% 在 31 分鐘左右完成。其實按 400V 車型來說，至今性能都不落伍。
· 續(xù)航：
車機(jī)顯示是準(zhǔn)的，12w km 的車至今還可以跑接近 400km 滿電續(xù)航，掐頭去尾跑 300km 左右就要去充電了。
要知道這可是一臺百公里加速 4.4s，310kW 大馬力后驅(qū)，選裝了 21 寸輪轂。這樣的性能和續(xù)航我覺得完全 OK 了。
阿童木車機(jī)。車機(jī)卡頓是必然的，但至少是可以操作。但網(wǎng)速是真的繃不住，只有 3G 網(wǎng)絡(luò)機(jī)帶，車速快一些，地圖都加載不出來。更別說聽歌娛樂了。
即便 5G 手機(jī)開熱點，它 Wi-Fi 模塊性能也跟不上，所以網(wǎng)速依舊是慢。車機(jī)體驗就指望不上了，最好配個手機(jī)支架 + 外掛 5G 手機(jī)導(dǎo)航最好。
· 輔助駕駛：
像視頻里最早批次這臺，是連基礎(chǔ) AP 輔助駕駛都無的。只有定速巡航，全車外唯一攝像頭就只是后倒車影像而已。
要輔助駕駛能力的，要賣后期款一些的。那些價格就要去到 10W+ 了。
而不到 10w 買個四輪空氣懸掛，21 寸輪轂，300+kW 單電機(jī)，加速 4 秒多。這外觀顏值和性能，在不到 10w 的二手電車?yán)?，?Model S 的競爭力，真的很能打。
2025/2/5
智能車研究所—— 2014 款 特斯拉 Model S
by 陳志豪
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