不久前發(fā)布的寶馬 X2 M35i 體驗報告，關(guān)注度意外的不錯，從評論區(qū)來看，對于這么一臺性能版緊湊型轎跑 SUV 來說，實用性是不少小伙伴非常關(guān)心的問題。
好消息是，寶馬并沒有僅提供 " 唯一選項 "，因此我們?yōu)榇蠹規(guī)砹诉@臺更具實用屬性的寶馬 X1 M35Li，一起來看看吧！
// 外觀：加長，也很帥！
在一定程度上說，X1 M35Li 和 X2 M35i 是姊妹車型，均基于 FAAR 平臺打造，搭載一臺橫置布局的 B48A20H 2.0T 發(fā)動機，最大功率 300Ps，峰值扭矩 400N · m，匹配 7 擋濕式雙離合變速箱并搭載四驅(qū)系統(tǒng)。
其身披的火焰紅車漆在鏡頭外的實際顏色更顯內(nèi)斂，相比此前那臺信號綠車漆的 X2 M35i 可要低調(diào)太多了。不過即便如此，在路上也能一眼就發(fā)現(xiàn)這臺車與普通版 X1 的不同……
在 M 運動套裝的基礎(chǔ)上，M 專屬黑色高光組件（全車黑化）、M 專屬黑色進氣格柵、熏黑 LED 大燈加之 " 惡魔耳 " 后視鏡，將整臺車的運動氣質(zhì)拉滿。加之點綴的 M 標識，強化了整臺車散發(fā)的氣場。
作為一臺 M Performance 車型，絕非是 " 改改顏色搭配 " 的樣子貨，20 英寸輪圈內(nèi)部是紅色的四活塞 M 高性能卡鉗。來到車尾，擾流板與雙邊四出排氣，令人一眼就能發(fā)現(xiàn)這臺 X1 M35Li 并非等閑之輩。
更關(guān)鍵的是，這臺車依然是臺長軸距版車型，4616/1845/1627mm，軸距為 2802mm，現(xiàn)款 X1 超大的空間為實用性打下了基礎(chǔ)。作為參考，現(xiàn)款 X3 的軸距為 2864mm，在橫置布局的 FAAR 平臺下，X1 的空間利用率會更高。
// 內(nèi)飾：M 元素拉滿
進入車內(nèi)，這套內(nèi)飾設(shè)計更多是為了實用性做考量，中央島臺設(shè)計極大地提升了儲物能力。上方是 10.25 英寸全液晶儀表 +10.7 英寸中控屏組成的一體式懸浮曲面屏，內(nèi)置第 9 代 iDrive 系統(tǒng)，Harman/Kardon 音響系統(tǒng)也是標配。
M 運動型多功能方向盤雖然也會出現(xiàn)在 M 運動套裝之上，但 12 點鐘方向的紅色回正標時刻在提醒其 M 專屬的身份，超大尺寸的撥片背面采用紅色橡膠防滑設(shè)計，長按降擋撥片還可以激活 BOOST 模式。
當(dāng) M 標識亮起光芒，這套一體式 M 運動座椅可以說把情緒價值拉滿了，Veganza 皮革和 Alcantara 材質(zhì)包裹，支撐性與包裹性均非常好，雖然填充相對硬朗，但日常的舒適性還是不錯的。
此前那臺 X2 M35i 的后排其實并不算小，只能說對于多人乘坐并不算富裕，而到了 X1 M35Li 這里，完全可以用綽綽有余來形容了。雖然說是緊湊型 SUV，但其腿部空間并不輸很多中型車。
后備廂基礎(chǔ)容積也到了 540L，后排放倒后更是達到 1700L，家庭用車完全滿足。
// 動態(tài)：大男孩的柴米油鹽
打開發(fā)動機艙蓋，M 標識非常搶眼，承載 300Ps/400N · m 參數(shù)的是 1744kg 的整備質(zhì)量，官方 0-100km/h 加速 5.6s，從推重比來看 X1 M35Li 甚至要勝過很多鋼炮車型。
懸架結(jié)構(gòu)依然采用前麥弗遜式 + 后多連桿式獨立懸架的組合，好消息是 M 自適應(yīng)懸架也沒有缺席，整臺車的可玩性非常高。
從實際體驗來看，X1 M35Li 的調(diào)校配方與進口的 X2 M35i 非常相似，幾乎不需要深踩油門就可以獲得充足的動力，7 擋濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)近乎完美，無論是換擋速度、積極性還是對撥片的響應(yīng)都非常不錯，在中低速跟車場景的頓挫也幾乎不可見。
但考慮到 X1 本身更多的家用屬性，也不得不提當(dāng) 2.0T 發(fā)動機壓榨到 300Ps，再加上本身就不算太沉的整備質(zhì)量，在需要快速跟車的中低速擁堵場景，快速踩踏油門時動力的釋放會比較沖。
同樣的還有支撐力十足的懸架，在舒適性上的表現(xiàn)只能說比 X2 M35i 稍好些許，自適應(yīng)懸架功能的調(diào)節(jié)范圍似乎只是從 " 硬到更硬 "，較強的回彈阻尼帶來了十分清晰的路感反饋，非常符合 M Performance 應(yīng)有的運動質(zhì)感。
至于其能不能兼顧走街的舒適性，其實并不好說，畢竟每個人的喜好與接受程度不同。對于我個人而言這樣的感覺遠談不上什么不適，相信對于你的好兄弟而言甚至?xí)钏峙d奮，但對于老婆孩子或者老人而言……好吧，只能說 " 媽別打 " 了。
" 懸架一點不容易暈車 " 絕對是對家人非常好的解釋，特別是當(dāng) " 舒適 " 成為如今 SUV 的主旋律，一臺 M Performance 那 " 更寶馬 " 的質(zhì)感，往往顯得更加珍貴。
車輛的前后重心轉(zhuǎn)移更穩(wěn)健，側(cè)向支持更有力，增強的回彈阻尼大幅度抑制了多余的動態(tài)起伏，X1 M35Li 的確會比普通版 X1 好開的多。
如果成功你成功說服了家人，認可了這臺車的大空間與穩(wěn)健的底盤質(zhì)感，那么即將迎接你的將是其 " 鋼炮 " 的本質(zhì)。
駕駛模式需要點擊 MY MODES 按鍵后再通過屏幕切換，略顯繁瑣，但也可以直接向后撥動擋桿切入 S 擋，澎湃的聲浪隨之而來，隨著油門踩下，富有節(jié)奏感的砰砰換擋聲隨之而來，當(dāng)油門松開，隆隆的回火聲隱約回蕩在耳旁，非常刺激。
不必擔(dān)心運動排氣會導(dǎo)致后排乘客感受到共振或者 " 轟頭 "，也不必擔(dān)心其會像有些鋼炮一樣在冬季無法關(guān)閉，上述的聲音其實是來自模擬聲浪系統(tǒng)，音源的空間感很強，很難察覺是通過音響發(fā)出的，很好地兼顧了實用性與玩樂屬性。
// 寫在最后如果你已經(jīng)錯過了那段屬于 " 大男孩 " 的年紀，已經(jīng)無法說服家人甚至是自己，去選擇一臺動力溢出、隆隆作響的運動鋼炮，即便渴望激情，也擔(dān)心其無法乘載生活的柴米油鹽，那么去選擇這臺寶馬 X1 M35Li 無疑是個不錯的解題思路。
這依然是一臺長軸距版本的 X1，來自豪華品牌，有著非常不錯的顏值與頗具質(zhì)感的內(nèi)飾，出色的空間表現(xiàn)完全不輸更高一級的車型。在滿足家用的前提下，這臺車有著不輸鋼炮的性能表現(xiàn)，動力強勁，操控穩(wěn)健，同時不會承受太多性能取向帶來的 debuff。
那么，如果是你會怎么選擇呢？為了家庭選擇一臺 " 家庭 SUV"，還是會任性地選擇一臺鋼炮？或者是一臺寶馬 X1 M35Li 呢？評論里聊聊吧！
