汽車行業(yè)卷得更厲害，合資車企受到的沖擊越大。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，主流合資車企 2024 年銷量總體下滑，市場份額大幅減少，主流合資品牌乘用車零售銷量為 629.89 萬輛，同比下降 15.7%，市場份額為 27.5%，較 2023 年減少近 7 個(gè)百分點(diǎn)，在這番境遇下，三思而后行，才是時(shí)代背景下的明燈。

思危：越是不確定，越是要在確定性中尋找機(jī)會(huì)

合資企業(yè)遇冷，首當(dāng)其沖的原因就是合資品牌的基本盤發(fā)生了劇變，燃油車市場銷量同比下降 15%。受此影響，合資品牌的市場容量萎縮，也就不難理解。

昔日白馬，被歲月扒光榮耀，只剩松弛皮囊與黯淡星途。

當(dāng)行業(yè)進(jìn)入后紅利時(shí)代，決定了一個(gè)企業(yè)是否成功最重要的維度，不再是高光，而是其短板，在整體大環(huán)境收縮的情況下，企業(yè)拼的是「韌性」。

很多人將商業(yè)韌性理解為 " 抗打擊能力 "，這個(gè)理解不能說錯(cuò)，但未免過于簡單。

企業(yè)需要的不僅是頑強(qiáng)的生命力，血條哪怕扛打，但也禁不起單向消耗，更重要的是持續(xù)輸出，良性發(fā)育，在變局中發(fā)掘新的機(jī)遇。頂級(jí)的高手，不僅要會(huì)防守，更要能借力打力。

2024 年，在車企普遍增長乏力的環(huán)境下，起亞迎來了經(jīng)營發(fā)展的強(qiáng)勢增長：2024 年悅達(dá)起亞 12 月份銷量達(dá) 24,058 輛，同比增長 28.1%；全年累計(jì)銷售 248,259 臺(tái)，同比增長 49.2%，銷量增幅穩(wěn)居國內(nèi)合資品牌第一。

起亞的逆勢而上，拼的就是這股子「韌性」。

2024 年，起亞迎來品牌成立 80 周年，自成立以來，起亞始終秉持 " 以品質(zhì)立身 " 的理念，不斷追求自我變革、突破技術(shù)創(chuàng)新，成功躋身全球前三汽車集團(tuán)，成為具有國際競爭力的全球頭部汽車品牌，入華 22 年以來，悅達(dá)起亞始終堅(jiān)持 " 在中國，為中國 " 的經(jīng)營理念，持續(xù)深耕中國市場，到目前為止，悅達(dá)起亞在華積累了超 650 萬用戶資產(chǎn)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入超 6,300 億元，上繳稅收 524 億元左右，為中國經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。

同年，起亞中國迎來觸底反彈：銷量增幅位居車企前三，合資第一，出口銷量穩(wěn)居合資第一，在全球范圍呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺發(fā)展態(tài)勢。

回看過去短短十年，智能化與新能源浪潮席卷全球，無數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)轟然倒塌或黯淡離席。但悅達(dá)起亞卻在這場巨變中默默完成了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

這就是真正的商業(yè)韌性：不是被動(dòng)應(yīng)對(duì)，而是在變局中尋找新的發(fā)展機(jī)遇。

在基本盤層面，起亞堅(jiān)定不移地深耕國內(nèi)市場，充分整合自身全球資源優(yōu)勢，持續(xù)推進(jìn)海外出口業(yè)務(wù)，打造出 " 內(nèi)銷外銷齊頭并進(jìn) " 的發(fā)展局面，并以實(shí)際行動(dòng)積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，為中國社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

在可持續(xù)規(guī)劃上，起亞緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，圍繞 " 油電并行 " 的產(chǎn)品策略和高價(jià)值導(dǎo)向，積極推進(jìn)中長期電動(dòng)化發(fā)展，不斷推出高價(jià)值、高品質(zhì)的產(chǎn)品，推動(dòng)行業(yè)由簡單粗暴的 " 價(jià)格戰(zhàn) " 轉(zhuǎn)向由技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級(jí)驅(qū)動(dòng)的 " 價(jià)值戰(zhàn) "，革新中國用戶出行體驗(yàn)。

面對(duì)時(shí)代的變革，起亞始終擁有破舊立新的勇氣與決心，2023 年，起亞便發(fā)布了中國新能源戰(zhàn)略，確立了 " 向電動(dòng)化全面轉(zhuǎn)型 " 的目標(biāo)，上線起亞全球首款全新品牌 APP，作為數(shù)字化用戶體驗(yàn)中心，打通品牌私域生態(tài)，覆蓋購車、用車、保養(yǎng)、服務(wù)等全領(lǐng)域，將品牌、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)等各業(yè)務(wù)板塊創(chuàng)新升級(jí)，加速起亞新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

思變：所有轉(zhuǎn)型陣痛，都是成長的分娩

傳統(tǒng)的企業(yè)管理理論常將企業(yè)比作機(jī)器，這種思維方式在今天已顯局限。在一個(gè)充滿不確定性的時(shí)代，我們需要用生命體的視角來理解企業(yè)的發(fā)展規(guī)律，只有不斷的思 " 變 "，讓企業(yè)保持生命活力，細(xì)胞不斷裂變?cè)偕?，機(jī)能持續(xù)新陳代謝。

除了燃油車下滑的必然趨勢，合資遇冷的重要原因還體現(xiàn)在在猛烈增長的新能源汽車細(xì)分市場里，合資品牌的表現(xiàn)始終慢人一步，具體表現(xiàn)在新能源汽車領(lǐng)域面臨的諸多困境：生存空間受擠壓、轉(zhuǎn)型壓力巨大。具有競爭力的新能源車型推出節(jié)奏慢，車型少，在市場變革中錯(cuò)失先機(jī)，市場份額旁落。

面對(duì)中國新能源汽車市場的持續(xù)爆發(fā)式增長，2023 年，悅達(dá)起亞發(fā)布中國新能源戰(zhàn)略，開啟了中國市場的電動(dòng)化元年，先后推出 EV6、EV5 兩款重磅純電新車，依托起亞 80 年的高品質(zhì)造車標(biāo)準(zhǔn)和全球領(lǐng)先的技術(shù)，悅達(dá)起亞不斷推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新與升級(jí)，從 " 百變生活智艙 "2025 款 EV5，到進(jìn)階升級(jí)的新 K3 特別款，再到 " 新生代智選 SUV" 索奈，以及 " 最具性價(jià)比的合資 B 級(jí)車 "2025 款 K5，持續(xù)以高品質(zhì)、高價(jià)值產(chǎn)品擴(kuò)充 " 燃油 + 純電 " 的多元化產(chǎn)品矩陣。

在產(chǎn)品差異化逐漸削弱的時(shí)代里，各路企業(yè)還在絞盡腦汁如何希望在不確定性中覓得流量與爆款，而悅達(dá)起亞從不依賴偶然性，在產(chǎn)品實(shí)力與品質(zhì)口碑雙開花的情況下，悅達(dá)起亞達(dá)成了強(qiáng)勁的長尾效應(yīng)，就拿熱門車型 EV5 來看，作為起亞慶祝成立 80 周年而特別推出的全球車型，EV5 基于起亞全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車專用 E-GMP 平臺(tái)開發(fā)，憑借高效三電系統(tǒng)、720km 超長續(xù)航里程、高階智駕系統(tǒng)和豪華舒適便捷配置，這臺(tái)堪稱起亞 " 在中國，為中國 " 理念下的集大成之作陸續(xù)出口全球多國，包含澳大利亞和新西蘭等發(fā)達(dá)國家市場，而在 2024 澳大利亞汽車安全測試權(quán)威機(jī)構(gòu) ANCAP 的碰撞測試中，EV5 就憑借出眾的安全性能表現(xiàn)，獲得最高級(jí)別五星級(jí)安全認(rèn)證。

在用戶權(quán)益上，2024 年上半年，悅達(dá)起亞多次在《中國汽車保值率研究報(bào)告》中位列當(dāng)月合資品牌保值率榜單第三。產(chǎn)品方面，SUV 奕跑也摘得上半年合資小型 SUV 保值率第一的殊榮，這也是市場對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)及口碑最強(qiáng)而有力的佐證和認(rèn)可。同時(shí)，悅達(dá)起亞也斬獲 J.D. Power 中國售后服務(wù)滿意度研究主流品牌合資第二，2024 年 10 月，全球權(quán)威消費(fèi)者調(diào)研機(jī)構(gòu) J.D. Power 發(fā)布了 "2024 年度中國售后服務(wù)滿意度研究報(bào)告（CSI）"，起亞憑借 777 分的優(yōu)異成績，榮登主流汽車品牌榜單第五名、合資品牌第二名。

當(dāng)代年輕高知對(duì) ESG（環(huán)境、社會(huì)與治理）的考量和響應(yīng)方式展現(xiàn)出了各自的特色，這些差異對(duì)品牌營銷策略的制定具有重要意義，在社會(huì)責(zé)任維度，中國企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告評(píng)級(jí)專家委員會(huì)評(píng)定，《江蘇悅達(dá)起亞 2023 年社會(huì)責(zé)任報(bào)告》為五星佳級(jí)，連續(xù)四年獲得社會(huì)責(zé)任指數(shù)的五星級(jí)評(píng)價(jià)，并第二次獲得 " 五星佳 " 級(jí)的最高評(píng)價(jià)，另外，悅達(dá)起亞還入選 2023 中國汽車產(chǎn)業(yè)十大 ESG 品牌、ESG 先鋒指數(shù) Top 20，并名列合資車企第 2 名，" 在華外資及港澳臺(tái)企業(yè) ESG 先鋒 20" 榜單排名位列中國市場車企第二。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)從選修項(xiàng)變成了必修課，品質(zhì)、口碑、安全、保值率、社會(huì)責(zé)任、可持續(xù)發(fā)展能力，缺一不可，這個(gè)過程充滿挑戰(zhàn)，是企業(yè)完成從量變到質(zhì)變的躍遷。

思遠(yuǎn)：沒有永遠(yuǎn)的答案，只有持續(xù)的進(jìn)化

韌性的構(gòu)建是一個(gè)持續(xù)優(yōu)化的過程，需要企業(yè)在日常經(jīng)營中不斷積累與創(chuàng)新，待在舒適圈里的青蛙，最終也會(huì)成為別人的舒適圈—— 2024 年的標(biāo)準(zhǔn)答案顯然已經(jīng)不適用于 2025 年。

2025 年，悅達(dá)起亞將增加對(duì)中國工廠的投資，持續(xù)加碼中國市場。為了進(jìn)一步確保超一流的產(chǎn)品品質(zhì)，2024 年起亞對(duì)中國工廠新增投入 1.88 億元，進(jìn)行設(shè)備改造與智能化 / 自動(dòng)化升級(jí)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，這在全球起亞工廠投資中都是史無前例的規(guī)模，也足以看出悅達(dá)起亞在中國扎根生長的決心與態(tài)度。

目前，起亞已在中國布局了中國技術(shù)研究所、中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心、中國大數(shù)據(jù)中心等研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將基于起亞電動(dòng)車專用平臺(tái)，積極迎合中國市場特點(diǎn)和用戶需求，聚焦移動(dòng)出行、電動(dòng)化、互聯(lián)科技和自動(dòng)駕駛四大技術(shù)方向，打造更加滿足中國用戶需求的技術(shù)和產(chǎn)品；2025 年，現(xiàn)代起亞中國前瞻技術(shù)研發(fā)中心，也將在上海正式開設(shè) UX Studio，針對(duì)中國用戶的出行需求進(jìn)行產(chǎn)品定制化研發(fā)，從而進(jìn)一步加強(qiáng)與中國用戶之間的溝通。

從粗放式的擴(kuò)張到精細(xì)化的發(fā)展，從規(guī)模追求到質(zhì)量提升，在強(qiáng)調(diào)速度的時(shí)代里，經(jīng)驗(yàn)沉淀出來的結(jié)果其重要性反而凸顯，所有向上的臺(tái)階都是踩在經(jīng)驗(yàn)的坑里砌成的，悅達(dá)起亞將其 20 余年的中國定制化特色經(jīng)驗(yàn)及 80 年全球國際標(biāo)準(zhǔn)理念進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，可復(fù)制化的提升，也將成為時(shí)代洪流中的關(guān)鍵競爭力。