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20 萬(wàn)價(jià)位 B-C 級(jí)轎車市場(chǎng)一直是有著相對(duì)穩(wěn)定的消費(fèi)群體，并由此造就了大眾帕薩特 / 邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣等眾多油車時(shí)代的明星車型，而在如今的新能源時(shí)代，以比亞迪漢、小米 SU7 為代表的國(guó)產(chǎn)電車也逐漸占領(lǐng)主流市場(chǎng)。到了 2025 年，各一線大廠都將深耕該細(xì)分領(lǐng)域，并為用戶帶來更多元化的出行選擇。
●比亞迪漢 L
在現(xiàn)款漢基礎(chǔ)上，比亞迪王朝將在 2025 年帶來全新漢 L 車型，該車已經(jīng)正式發(fā)布并完成工信部新車目錄申報(bào)，將提供純電后驅(qū)、純電四驅(qū)、插混前驅(qū)、插混四驅(qū)共四種動(dòng)力形式，預(yù)計(jì)售價(jià)在 20-30 萬(wàn)元。
原則上，漢 L 應(yīng)該算是現(xiàn)款漢的迭代版本，這一點(diǎn)從全新 Loong Face 龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，以及 5050mm 的車長(zhǎng) /2970mm 的軸距就能看得出來。不過鑒于現(xiàn)款銷量依舊穩(wěn)定，所以新車上市后并不會(huì)取代現(xiàn)款，兩者在終端價(jià)格上將無(wú)縫銜接。另?yè)?jù)此前發(fā)布會(huì)公布的信息，漢 L 還將升級(jí)為雙叉臂前懸和五連桿后懸，自適應(yīng)懸架也是基本操作，整車動(dòng)態(tài)品質(zhì)對(duì)比現(xiàn)款也將有更杰出表現(xiàn)。
而根據(jù)工信部申報(bào)信息，全新漢 L 在三電系統(tǒng)方面也迎來全新升級(jí)。首先是插混版，前驅(qū)型號(hào)依舊使用 DM5.0 插混系統(tǒng)，包括熱效率 44.3% 的混動(dòng)專用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 EHS200 雙電機(jī)單元，而四驅(qū)型號(hào)則額外在后橋加裝 P4 電機(jī)，既能額外提供 200kW 的最大功率輸出，也能實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。從尾標(biāo)來看，漢 L DM-p 僅需 3.9s 即可 " 破百 "，搭配刀片電池組，該系列純電續(xù)航里程 145-170km，虧電油耗 5.0-5.7L/100km。
而純電版則采用比亞迪最新開發(fā)的超級(jí) e 平臺(tái)，兩驅(qū)版將從現(xiàn)款的前驅(qū)升級(jí)為后驅(qū)，且這臺(tái)永磁同步電機(jī)最大功率達(dá)到了 500kW；更離譜的是四驅(qū)版，不光后橋電機(jī)最大功率進(jìn)一步提高到了 580kW，前驅(qū)還額外加裝了一臺(tái)交流異步電機(jī)，可額外提供 230kW 的最大功率，這使得漢 L EV 四驅(qū)版僅需 2.7s 即可 " 破百 "，極速更是來到了 270km/h。
●奇瑞風(fēng)云 A9
專攻電混車市場(chǎng)的奇瑞風(fēng)云系列也將在今年迎來 C 級(jí)旗艦轎車——風(fēng)云 A9，該車已于去年 10 月下線，不光應(yīng)用鯤鵬超能混動(dòng) C-DM，還以此為借此狐推出插混電四驅(qū)版本。
和同行競(jìng)品一樣，這臺(tái)風(fēng)云 A9 也采用更偏電感的封閉式前臉設(shè)計(jì)，下方的散熱口還支持主動(dòng)開閉，外加隱藏式門把手、多條幅輪圈、貫穿式尾燈、電動(dòng)尾翼等元素，更顯高端大氣。
而在車身底盤部分，奇瑞在這臺(tái)風(fēng)云 A9 上也非常下本錢。整車高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá)到 88%，強(qiáng)度 2000Mpa 的熱成型鋼比例 23%，外加前后鋁合金加強(qiáng)防撞梁、一體式門環(huán)設(shè)計(jì)，被動(dòng)安全用料遠(yuǎn)超同行平均水平。
底盤部分，風(fēng)云 A9 是該系列首款采用雙叉臂前懸 + 五連桿后懸的車型（其他大多數(shù)是麥弗遜前懸），并標(biāo)配 CDC 自適應(yīng)阻尼減振系統(tǒng)，外加聯(lián)合歐洲 IDIADA 進(jìn)行的整車調(diào)校，整車動(dòng)態(tài)品質(zhì)想必也不會(huì)讓用戶失望。
最后是三電系統(tǒng)部分，該車?yán)^續(xù)搭載混動(dòng)專用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率 44.5%，與之匹配的是單擋 DHT 雙電機(jī)單元，同樣提供配后橋電機(jī)的插混電四驅(qū)版本，目前知道其純電續(xù)航里程將超過 200km，綜合續(xù)航里程超過 1500km。
●星途星紀(jì)元 ES REEV
除了奇瑞風(fēng)云系列，星途汽車也將在今年推出星紀(jì)元 ES REEV 增程版，將在今年 3 月初上市，按照慣例，其售價(jià)會(huì)比純電版略微下探，中低配或控制在 20 萬(wàn)元以內(nèi)。
和純電版一樣，這臺(tái)增程版也源自 EOX 平臺(tái)，并應(yīng)用全場(chǎng)景智能駕駛輔助 NEP 和雄獅智能座艙 6.0，整車在設(shè)計(jì)層面變化不大，長(zhǎng)寬高分別為 4945/1978/1480mm，軸距 3000mm，依舊是 C 級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)，位于前臉的交互式像素頭燈依舊很有辨識(shí)度。不過，新款將增加極光紫車身配色，更顯年輕化。
三電系統(tǒng)部分，這臺(tái)車將搭載風(fēng)云 A9 同款的 H4J15 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，不過只作為增程器使用，驅(qū)動(dòng)車輪的則是位于后橋的永磁同步電機(jī)，外加 2.4C 倍率鋰電池組，峰值充電功率可以達(dá)到 110kW，整車綜合續(xù)航可達(dá) 1645km。
●長(zhǎng)安阿維塔 06
繼 11、12、07 之后，阿維塔汽車將在今年推出首款 B 級(jí)轎車——阿維塔 06，該車內(nèi)外官圖都已經(jīng)曝光，且已經(jīng)完成工信部新車目錄申報(bào)，提供純電和增程兩種動(dòng)力形式，或于今年二季度上市，售價(jià)或控制在 20-30 萬(wàn)元。
阿維塔 06 延續(xù)了品牌的家族式外觀設(shè)計(jì)，特別是標(biāo)志性的 C 形日行燈設(shè)計(jì)，可謂辨識(shí)度拉滿。而在尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為 4855/1960/1450 ( 1467 ) mm，軸距為 2940mm，外加無(wú)框車門、電子外后視鏡，整車呈現(xiàn)出明顯的轎跑設(shè)計(jì)主題。
三電系統(tǒng)部分，純電版將采用全域 800V 高壓電氣系統(tǒng)，單電機(jī)后驅(qū)版最大功率 252kW，雙電機(jī)四驅(qū)版額外在前橋加裝 188kW 的電機(jī)。增程版則延續(xù)昆侖超級(jí)增程系統(tǒng)，配備最大功率 115kW 的 1.5T 增程器，后橋電機(jī)最大功率 231kW，外加容量 31.7kWh 和 45.06kWh 的鋰電池組，純電續(xù)航里程 170km、240km。
值得一提的是，得益于長(zhǎng)安汽車和寧德時(shí)代、華為的深度合作關(guān)系，這臺(tái)阿維塔 06 不光搭載了寧王最新的增混專用電池，還將應(yīng)用華為乾崑智駕 ADS 3.0，而這也是該車對(duì)比同行競(jìng)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
●五菱寶駿享境
面對(duì)神仙打架的國(guó)產(chǎn)電車市場(chǎng)，五菱汽車也不甘落后，2024 年已經(jīng)基于天輿架構(gòu) D 平臺(tái)推出五菱星光、星光 S、寶駿云海三款新車，反響都不錯(cuò)。而在今年，五菱汽車將推出首款 C 級(jí)轎車，命名為寶駿享境。
同樣是天輿架構(gòu) D 平臺(tái)，寶駿享境也提供純電、插混兩種車款，兩者前臉樣式也略有差異。尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為 5005/1900/1505（插混）1490（純電）mm，軸距為 2900mm。
三電系統(tǒng)部分，純電版將搭載最大功率 186kW 的前橋永磁同步電機(jī)，搭配江蘇正力提供的磷酸鐵鋰電池，極速 170km/h。插混版則繼續(xù)應(yīng)用五菱靈犀智能電混系統(tǒng)，配備混動(dòng)專用的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，外加單擋電磁式 DHT 雙電機(jī)單元，最高車速 190km/h。在動(dòng)力數(shù)據(jù)上，這臺(tái)車相比同級(jí)競(jìng)品確實(shí)不太好看，不過價(jià)格或許是該車相比同級(jí)競(jìng)品的重要優(yōu)勢(shì)之一。
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