2024 年年底，2025 款騰勢 D9 正式上市，新車共提供 8 個版本車型，包括五個插電混動版以及三個純電版。其中，插電混動版車型的售價區(qū)間是 33.98-44.98 萬元；純電版車型的售價區(qū)間是 34.98-46.98 萬元。

從外觀設(shè)計來看，新款騰勢 D9 的設(shè)計與 24 款車型變化不大，僅僅是針對細(xì)節(jié)部分進(jìn)行微調(diào)，例如前臉格柵采用了 "L" 型鍍鉻飾條，取代了原本的多邊形設(shè)計。另外，除了基礎(chǔ)版車型之外，其余版本車型在車頂上方加入了車頂上方加入了 128 線激光雷達(dá)。

除了激光雷達(dá)之外，新車還加入了豐富的傳感器，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)等，這些硬件的加入都是為 " 天神之眼 " 智駕系統(tǒng)所服務(wù)。此前，電動君通過試駕騰勢 N7，給大家實測了 " 天神之眼 " 智駕系統(tǒng)。

對比目前市面上的智駕系統(tǒng)，天神之眼的智駕邏輯相對保守，主要體現(xiàn)在超車變道這些方面，但城市 NOA 等功能已經(jīng)達(dá)到完善的水平，基本無需接管。

另外，據(jù)官方介紹，新款騰勢 D9 可以實現(xiàn)對故障車的剎車速度為 120km/h，領(lǐng)先于行業(yè)的 MPV。

除前臉設(shè)計有所優(yōu)化之外，車身側(cè)面以及車尾均與現(xiàn)款車型保持一致，包括 18 英寸密輻式輪轂、雙向電動側(cè)滑門等。需要注意的是，新車雙側(cè)電滑門采用分縫技術(shù)優(yōu)化，在提升被動安全的同時，還可以降低風(fēng)噪，優(yōu)化風(fēng)阻。

至于車身尺寸方面，2025 款騰勢 D9 的長寬高分別為 5250/1960/1900mm，軸距 3110mm，高度較現(xiàn)款車型降低 20mm。

新車的內(nèi)飾延續(xù)現(xiàn)款車型，但加入了副駕駛屏。中控屏內(nèi)置的是與騰勢 Z9 同款的 4 納米制程 BYD9000 芯片，性能方面不輸目前主流的 8155 芯片。加上 2025 款騰勢 D9 上車 AI 大模型，令新車的語音交互更好用，如前中后三排的六個音區(qū)可以 300 毫秒內(nèi)喚醒、1 秒內(nèi)給出交互響應(yīng)。

MPV 的精髓始終還是第二排座椅，從實際體驗來看，騰勢 D9 的二排座椅乘坐舒適性幾乎稱得上 " 陸上頭等艙 "，除了包裹 NAPPA 真皮以外，還加入了零壓立體回彈海綿，能夠提升 30% 舒適性。

重點是，座椅用的是 AirSpa 雙靜壓座椅，靠背仰角 152 度、坐墊翹起 15 度，加上安全帶是設(shè)計在座椅上，即使車輛處于行駛狀態(tài)，也可以享受到零重力模式帶來的放松。二排座椅前方同樣配備了兩塊 12.8 英寸多媒體屏，加上小桌板、車載冰箱，讓乘客享受到真正的頭等艙體驗。

騰勢 D9 還有著超大的儲物空間，滿座時，后備廂依然可以放下 7 個 20 寸登機(jī)箱。

動力方面，2025 款騰勢 D9 插混版采用的是第五代 DM 技術(shù)，提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版可選，其中，1.5T 發(fā)動機(jī)最大功率 115kW，兩驅(qū)版驅(qū)動電機(jī)最大功率 200kW；四驅(qū)版在此基礎(chǔ)增加最大功率 45kW 后驅(qū)動電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率 245kW。得益于第五代 DM 技術(shù)，2025 款騰勢 D9 的百公里饋電油耗低至 5.85L。

除了能耗優(yōu)勢之外，2025 款騰勢 D9 還全系標(biāo)配云輦 -C 智能阻尼懸架，通過控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，在不同路況自動匹配不同阻尼，實現(xiàn)阻尼的無級自適應(yīng)調(diào)節(jié)。當(dāng)然，想要了解更多信息，可點擊上方視頻。

最后，關(guān)于 2025 款騰勢 D9，雖然新車在設(shè)計上并沒有大刀闊斧的變化，但在動力、智能化等方面為用戶帶來全新體驗。