2025 年年初，內(nèi)蒙古冰原，" 梅賽德斯 - 奔馳冰雪駕馭體驗(yàn) " 再次到來，作為行業(yè)內(nèi)規(guī)模、影響力、專業(yè)度均首屈一指的冰雪駕駛體驗(yàn)，十三年來，它不斷吸引奔馳車迷參與，也構(gòu)筑了無數(shù)個(gè)與奔馳的動人故事。
借助冰面賽道和雪原越野路段，本次 " 梅賽德斯 - 奔馳冰雪駕馭體驗(yàn) " 讓車主和車迷們在冰雪之中暢快體驗(yàn)了 10 余款奔馳傳奇車型—— 14 款梅賽德斯 -AMG 車型、4 款梅賽德斯 - 奔馳車型，共 120 余輛奔馳產(chǎn)品。
活動的體驗(yàn)場地由中德頂級試駕工程師團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造，在 12 平方公里的廣袤冰原上，他們構(gòu)建了 15 條總長約 30 公里的高難度復(fù)合冰封賽道，甚至還有位于 " 天下第一曲水 " 莫爾格勒河畔的 140 公里的 " 冰雪舍克爾 " 雪原越野路段，為的就是充分釋放奔馳的越野性能。
其中包括可充分體驗(yàn)漂移樂趣的 1 號區(qū)、為地表最強(qiáng)量產(chǎn)四缸發(fā)動機(jī)（AMG 縱置 M139 2.0T 四缸發(fā)動機(jī)）打造的 2 號區(qū)、感受最新 AMG 驚人動力與完美操控的 3 號區(qū)、擁有各種高速彎角的 4 號區(qū)、全場最長冰面賽道 5 號區(qū)。復(fù)雜多樣的體驗(yàn)場景，以各個(gè)維度充分展示梅賽德斯 - 奔馳的冰雪性能。
來到現(xiàn)場的 10 余款車輛中，不僅有 2024 年發(fā)布的首款純電大 G ——奔馳 G 580，還有活動當(dāng)天正式上市的最快量產(chǎn) AMG ——全新梅賽德斯 -AMG GT 63 S E PERFORMANCE。
其中，奔馳 G 580 和每一輛奔馳 G 級車一樣，完整經(jīng)歷了 336 次舍克爾山的極限測試考驗(yàn)，并在佩皮尼昂大平原、靠近北極圈的瑞典冰原上通過層層考驗(yàn)，方才量產(chǎn)問世。
它搭載 4 臺可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī) +4 臺電動兩擋變速箱，可提供 432kW 的峰值功率和 1164N · m 的峰值扭矩，0-100 公里 / 小時(shí)加速僅需 4.9 秒。其電動低速越野擋可將總扭矩放大 2 倍，并通過智能扭矩矢量分配系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電動虛擬差速鎖功能，將扭矩?zé)o級傳輸?shù)饺魏诬囕?。同時(shí)更具備 "off-road crawl" 智能越野爬行模式、"G-STEERING" 轉(zhuǎn)向功能、"G-TURN" 原地調(diào)頭功能的全新 " 奔馳純電越野三大件 "。
積雪覆蓋的凍河泥濘、濕滑，遍布的側(cè)坡、暗溝和大角度交叉軸，對車輛越野能力提出了嚴(yán)酷考驗(yàn)。全新純電 G 級越野車憑借低速越野擋，以充足的動力攀爬過這些雪峰；在車頭角度失去視野的情況下，全新增的 " 實(shí)時(shí)越野路面影像 " 可將車頭前方畫面清晰地展示在高清中央顯示屏上，幫助駕駛者對障礙物和行進(jìn)路線進(jìn)行預(yù)判；4 臺電機(jī)操控兩側(cè)車輪相對逆向轉(zhuǎn)動，即便在冰雪上依然可以在 4 秒內(nèi)實(shí)現(xiàn) 360 度原地調(diào)頭。在寒冷、濕滑的冰雪環(huán)境下，全新純電 G 級越野車可通過 " 新越野三件套 " 實(shí)現(xiàn)更為強(qiáng)大的越野性能。
而晚些時(shí)候的梅賽德斯 -AMG GT 之夜更將本次活動推向高潮，會上全新梅賽德斯 -AMG GT 63 S E PERFORMANCE 正式宣布上市，售價(jià) 228.55 萬元。
新車最大亮點(diǎn)是引入了源自于 F1 賽車的 E PERFORMANCE 高性能混合動力技術(shù)，由前軸的 M177 AMG 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī) + 后軸的驅(qū)動電機(jī)以及由阿法特巴赫自主研發(fā) AMG 高性能電池組成。
冰上駕駛，車身重心控制尤為重要。梅賽德斯 -AMG GT 63 S E PERFORMANCE 的電動驅(qū)動單元將永磁同步電機(jī)、雙速變速箱和機(jī)械限滑后差速器高度集成，通過 P3 布局讓車輛擁有更平衡的前后重量分配，在冰面上駕駛時(shí)也不會出現(xiàn) " 頭重腳輕 "，尤其在彎道中，不易推頭，也不易甩尾，過彎更穩(wěn)健，操控更上手。
最終，新車的系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到 600kW、系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到 1420N · m，0-100 公里 / 小時(shí)加速時(shí)間為 2.8 秒，最高時(shí)速高達(dá) 315 公里 / 小時(shí)，獲封 " 史上最快 AMG 量產(chǎn)車 " 稱號。
" 梅賽德斯 - 奔馳擁有 130 余年賽車經(jīng)驗(yàn)，成就三代銀箭王朝和 F1 車隊(duì)八連冠榮耀。我們不斷將久經(jīng)賽道嚴(yán)苛考驗(yàn)的前沿賽車科技，應(yīng)用在民用量產(chǎn)車，" 北京梅賽德斯 - 奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示，" 從賽道到公路，全新梅賽德斯 -AMG GT 63 S E PERFORMANCE 以 GT 車型招牌式的美學(xué)設(shè)計(jì)、源自 F1 賽車技術(shù)的澎湃動力、AMG 標(biāo)桿式的精準(zhǔn)操控，宣告 AMG 品牌全新性能旗艦跑車的到來。"
豐富的產(chǎn)品矩陣、高難度的冰雪挑戰(zhàn)，" 梅賽德斯 - 奔馳冰雪駕馭體驗(yàn) " 讓用戶真切感受梅賽德斯 - 奔馳的油電技術(shù)實(shí)力，而這一系列產(chǎn)品與技術(shù)，不僅彰顯著奔馳對極致性能與操控的追求，也感受到奔馳在新能源領(lǐng)域的探索與實(shí)踐。
長久以來，梅賽德斯 - 奔馳一直致力于極寒環(huán)境下對車輛進(jìn)行極限測試，以驗(yàn)證車輛在低至零下 40 攝氏度極寒溫度下的可靠表現(xiàn)，確保每一輛梅賽德斯 - 奔馳都能帶來一以貫之的體驗(yàn)。
1950 年代，梅賽德斯 - 奔馳為 300 SL Roadster 跑車打造了雪板固定夾具，成為雪場中最優(yōu)雅的風(fēng)景線，那時(shí)的梅賽德斯 - 奔馳便已成為體驗(yàn)冰雪生活的出行選擇；1996 年，在靠近北極圈的瑞典阿爾耶普盧格小鎮(zhèn)，奔馳建立了永久性極寒測試基地；1995 年，第七代 S 級轎車成為世界上首款應(yīng)用 ESP 電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)的車型，隨后 ESP 成為許多國家和地區(qū)在主動安全方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而 ESP 的首次應(yīng)用，正是源于梅賽德斯 - 奔馳工程師在冬季安全測試中發(fā)生碰撞后萌發(fā)的靈感。
如今在著名的瑞士圣莫里茨雪場，每年都會舉辦國際優(yōu)雅汽車大賽（I.C.E），眾多奔馳經(jīng)典車型以跨越時(shí)代的科技魅力與可靠品質(zhì)，仍可在這片滑雪勝地上奔馳，如 70 年代轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的先鋒探索者與紀(jì)錄突破者—— C 111 實(shí)驗(yàn)車，以及 AMG 的 " 鼻祖 " —— " 紅豬 "300 SEL 6.8 AMG。
無論酷暑極寒，無論燃油純電，奔馳都嚴(yán)苛踐行全球統(tǒng)一的 " 奔馳標(biāo)準(zhǔn) "，確保每一輛出廠的汽車都具備極致的駕駛樂趣與充分的安全保障。
源自車輛極寒測試的 " 梅賽德斯 - 奔馳冰雪駕馭體驗(yàn) "，今年迎來第 13 周年，它早已不是針對產(chǎn)品的冰雪體驗(yàn)，而是對奔馳品牌文化、產(chǎn)品性能及生活方式魅力全方位的展現(xiàn)。尤其是在品牌與用戶的鏈接空前緊密的當(dāng)下，梅賽德斯 - 奔馳再次搭建與粉絲、車主交流的體驗(yàn)觸點(diǎn)。伴隨近 600 萬中國車主探索生活的更多維度，為客戶構(gòu)建不可復(fù)制的品牌體驗(yàn)。
極限挑戰(zhàn)的背后，是品牌對性能、安全與科技等多重價(jià)值的承諾，當(dāng)你駕駛著梅賽德斯 - 奔馳穿行在寒冷的雪地中，體驗(yàn)凌駕于自然之上的力量與自信，這些承諾得以具象化，喚起了你與品牌之間深刻的情感共鳴。
如果說梅賽德斯 - 奔馳的百年歷史，就是卓越、創(chuàng)新與精湛工藝的歷史。那么冰雪駕馭活動則是這一歷史的延續(xù)，正是這種從豪華到極限的跨越，從產(chǎn)品到情感的交流，讓奔馳之所以成為奔馳。
— The End —
