文章首發(fā) 公眾號(hào)《智能涌現(xiàn)》
文 | 田哲
編輯 | 蘇建勛
極越汽車，成了過去一周的關(guān)注焦點(diǎn)，行業(yè)關(guān)注點(diǎn)大多落在極越目前的資金窟窿，以及與背后大股東百度、吉利的糾葛。
12 月 16 日凌晨?jī)牲c(diǎn)，極越 CEO 夏一平深夜發(fā)布朋友圈，否認(rèn)自己跑路，并稱：" 在戰(zhàn)略上，我沒有做好 …… 在早期過于樂觀，沒有預(yù)見到資金問題的嚴(yán)重性。"
" 錯(cuò)，都是我的錯(cuò)。" 夏一平寫道。
那么，夏一平緣何成為百度造車的掌舵者？一位極越早期員工近日對(duì)《智能涌現(xiàn)》發(fā)聲，補(bǔ)上了夏一平造車源起的又一塊版圖。
" 夏一平不是李彥宏的首選，他甚至最初沒有通過李彥宏的面試。" 該人士表示，在夏一平之前，百度為了這個(gè)崗位接觸了不少候選人。但在百度其他人士的力薦下，最終夏一平還是成為了極越 CEO。
在中國造車新勢(shì)力中，極越并不是唯一一個(gè)瀕臨倒閉的公司，威馬、高合、哪吒等新造車公司都曾登上 " 新能源汽車品牌倒閉名單 "。
但與前者不同，極越汽車背靠吉利、百度兩大股東，極越不僅有著豐厚的資金，還能得到兩位股東的軟硬件技術(shù)、整車制造的支持，理應(yīng)更具成本、技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
在上述知情人士看來，極越汽車今日有跡可循。他認(rèn)為，原因在于夏一平與李彥宏從一開始的目標(biāo)并不一致：百度希望夏一平履行職業(yè)經(jīng)理人的職責(zé)，而夏一平則更傾向于將自己定位為極越的創(chuàng)始人，" 有很強(qiáng)的占有欲 "。
夏一平曾歷任福特汽車、菲亞特克萊斯勒等車企，參與車聯(lián)網(wǎng)等中層研發(fā)工作。2015 年，夏一平參與創(chuàng)辦摩拜單車，三年后，摩拜單車被美團(tuán)以 27 億美元收購。
但在他看來，夏一平作為 CEO，在企業(yè)運(yùn)營和管理經(jīng)驗(yàn)方面存在不足。
據(jù)描述，2021 年時(shí)期的極越汽車，除制造、產(chǎn)品規(guī)劃和售后部門由汽車行業(yè)人才擔(dān)任外，品牌、人力資源、BD（商務(wù)拓展）、數(shù)字營銷、社交傳播、公關(guān)及銷售渠道等關(guān)鍵崗位，多由摩拜和他接近的非汽車行業(yè)員工擔(dān)任，且并沒有很好地幫助企業(yè)進(jìn)行品牌 0-1 的建設(shè)。
在日常管理中，夏一平也缺少管理者的專業(yè)性。他回憶，在會(huì)議中，夏一平常常發(fā)言長(zhǎng)達(dá)好幾個(gè)小時(shí)，但內(nèi)容在業(yè)務(wù)上的缺乏針對(duì)性，因此難見成效。極越汽車走到賬面無錢的今日，也與企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)機(jī)制混亂，現(xiàn)金流管理不足和沒有退出機(jī)制息息相關(guān)。
極越汽車僅僅是中國新能源汽車行業(yè)洗牌時(shí)期，經(jīng)歷風(fēng)暴的企業(yè)之一，但其手握優(yōu)渥資源也面臨員工原地解散的命運(yùn)，這讓它的故事更具借鑒意義。
以下是《智能涌現(xiàn)》與極越汽車早期員工（以下簡(jiǎn)稱 "A"）的部分對(duì)話，經(jīng)編輯。
智能涌現(xiàn)：極越走到今天這一步，你感到意外嗎？
A：我一點(diǎn)都不意外。
李彥宏和夏一平的目標(biāo)從一開始就不一致。李彥宏作為百度的創(chuàng)始人，是非常成功的一代互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家。他招聘夏一平，是希望找到一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，讓百度通過 " 造車 " 找到一條新的商業(yè)化路徑。
但夏一平的行為軌跡更像把這家企業(yè)當(dāng)成是他私人的公司，來實(shí)現(xiàn)他的個(gè)人追求。他以創(chuàng)始人自居，運(yùn)營風(fēng)格非常像一些民營企業(yè)主，不尊重法律。
比如他曾經(jīng)要求員工在十一假期加班，且不給加班費(fèi)，在人力資源部提醒這不符合法律后，他繼續(xù)堅(jiān)持他的要求。在工作中，他更像是一位自認(rèn)為 " 占有公司 " 的創(chuàng)始人，而不是職業(yè)經(jīng)理人。
智能涌現(xiàn)：把公司當(dāng)自己創(chuàng)業(yè)一樣去經(jīng)營，有時(shí)候會(huì)被認(rèn)為是具備創(chuàng)業(yè)精神，不全然是一件壞事？
A：沒出事時(shí)候是自家的，出事了就是股東的？在公司出問題時(shí)選擇和百度對(duì)抗，不去推動(dòng)破產(chǎn)預(yù)案和退出機(jī)制，甚至可能就沒有想過準(zhǔn)備預(yù)案，甩鍋給股東，對(duì)社會(huì)、行業(yè)、員工、車主、供應(yīng)商造成很大傷害。
夏一平在小紅書上的自我介紹是 "AI 界最懂汽車的，汽車界最懂 AI 的 "。他會(huì)以汽車人身份展現(xiàn)在李彥宏面前，營造一種 " 汽車專家 " 的形象。但在實(shí)際的內(nèi)部工作中，他不尊重汽車人和制造行業(yè)的價(jià)值，會(huì)貶低攻擊汽車背景的員工，甚至對(duì)吉利也會(huì)貶低。
智能涌現(xiàn)：你覺得百度選錯(cuò)人了嗎？
A：是的。百度對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的研究可能不足，導(dǎo)致在選拔領(lǐng)導(dǎo)者時(shí)的關(guān)鍵能力畫像并不清晰。作為一家以技術(shù)見長(zhǎng)的公司，百度可能過于關(guān)注技術(shù)背景，而忽視了領(lǐng)導(dǎo)者在行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、融資能力、品牌構(gòu)建、經(jīng)營管理和市場(chǎng)開拓方面的綜合能力。這導(dǎo)致選拔的領(lǐng)導(dǎo)者在關(guān)鍵能力與崗位需求之間存在錯(cuò)配。
夏一平不是李彥宏的首選，他甚至最初沒有通過李彥宏的面試。從一些業(yè)內(nèi)人士交流得知，在夏一平之前，百度為了這個(gè)崗位接觸了不少候選人，其中不乏資深人物，這些人出于各種原因沒有加入百度?？梢哉f，百度在剩下的候選人中選擇了夏一平。
智能涌現(xiàn)：他的過往經(jīng)歷，尤其是在摩拜的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)他在極越汽車的管理有多大影響？
A：記得他頻繁將摩拜的成就掛在嘴邊，試圖用這些來證明自己的價(jià)值。他似乎將摩拜視為自己的標(biāo)桿甚至精神支柱，過于停留在過去的輝煌中，而不是積極探索和解決當(dāng)前的行業(yè)挑戰(zhàn)。
但此前曾有媒體報(bào)道，復(fù)現(xiàn)了他在摩拜收購階段的行為舉動(dòng)。他在董事會(huì)投贊成票之后，兩天后的股東會(huì)上又投了反對(duì)票。從這篇文章來看，他是個(gè)會(huì)通過信息差來攫取利益的危險(xiǎn)商業(yè)投機(jī)份子。
實(shí)際上，他在摩拜的成功經(jīng)驗(yàn)對(duì)經(jīng)營一家車企極其有限。我們看到很多成功的跨行業(yè)車企創(chuàng)始人或職業(yè)經(jīng)理人在企業(yè) 0-1 過程中都會(huì)對(duì)這個(gè)行業(yè)充滿敬畏之心，并探索、汲取行業(yè)歷史經(jīng)驗(yàn)，從而拓展出一條自己的成功之路。這點(diǎn)并沒有在夏一平身上看到。
智能涌現(xiàn)：在極越內(nèi)部，夏一平的管理風(fēng)格如何？
A：夏一平在極度內(nèi)部的管理風(fēng)格很一言堂，即便是自己完全 0 經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)域。當(dāng)大家沉默的時(shí)候，他會(huì)自我肯定。例如，他會(huì)標(biāo)榜自己是 " 品牌專家 "" 營銷專家 " 來推進(jìn)自己想要的業(yè)務(wù)方向。又如在會(huì)上自比 " 中國的埃隆 · 馬斯克 "，并引用是來自某個(gè)媒體的夸贊而強(qiáng)化這一結(jié)論。
智能涌現(xiàn) : 夏一平是否成功復(fù)用了摩拜的經(jīng)驗(yàn)？
A：夏一平經(jīng)?；貞浤Π莸脑鲩L(zhǎng)飛輪理論，強(qiáng)調(diào)他在摩拜負(fù)責(zé)增長(zhǎng)業(yè)務(wù)，但這一理論顯然沒有在極越得以成功應(yīng)用。
這可能是因?yàn)樵鲩L(zhǎng)飛輪的背景差異——摩拜依賴于高頻使用的共享單車和快速積累的數(shù)據(jù)，通過互聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)貼獲得增長(zhǎng)。而造車行業(yè)是一個(gè)消費(fèi)低頻、行業(yè)鏈條復(fù)雜且長(zhǎng)周期的領(lǐng)域，增長(zhǎng)飛輪難以適配。
更重要的是，夏一平在摩拜負(fù)責(zé)增長(zhǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)似乎更多停留在理論輸出上，未能將這些經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為切實(shí)的可落地操盤行動(dòng)。
他表達(dá)過在摩拜學(xué)會(huì)了與投資人博弈的技巧，但這一技能在極度的實(shí)踐中效果有限。因?yàn)楣咀畲蟮耐顿Y人既是自始在支持與投資的股東方百度與吉利，何來博弈之說？極越并沒有因?yàn)樗@得百度、吉利以外更多的融資，反而最終資金鏈的斷裂。
智能涌現(xiàn)：夏一平在管理中，有方法可以避免極越陷入資金困境嗎？
A：業(yè)務(wù)方面，應(yīng)該謹(jǐn)慎參與價(jià)格戰(zhàn)。不能僅僅為了達(dá)成個(gè)人對(duì)于董事會(huì)的銷量承諾，而違背商業(yè)原則，讓企業(yè)陷入無法挽回的非健康運(yùn)營狀態(tài)。據(jù)其他媒體報(bào)道，至今極越還拖欠吉利巨額代工費(fèi)未支付。
同時(shí)，企業(yè)人員規(guī)模設(shè)置也應(yīng)該與業(yè)務(wù)規(guī)模規(guī)劃相匹配。很難想象企業(yè)在只有 3000 臺(tái)以內(nèi)的銷量，且利潤率不足的情況下，能夠快速膨脹到 5000 名員工，產(chǎn)生巨額的運(yùn)營費(fèi)用。
智能涌現(xiàn) : 你覺得極越事件，對(duì)整個(gè)造車新勢(shì)力的影響是什么？
A：他喜歡快速獲取結(jié)果的人，甚至不惜冒巨大風(fēng)險(xiǎn)。比如，他招募了一名曾參與蘋果造車項(xiàng)目的高管，此人后來因涉嫌帶走蘋果機(jī)密數(shù)據(jù)被 FBI 追查，甚至還涉及中國外交部的喊話事件。這種行為不僅對(duì)百度造成了直接傷害，還在國際上嚴(yán)重?fù)p害了中國造車品牌的形象。
此外，夏一平解散團(tuán)隊(duì)的方式也非常輕率，直接影響了數(shù)千名員工、車主、供應(yīng)商，甚至整個(gè)產(chǎn)業(yè)的決策者。這些行為暴露了他管理和用人上的極大缺陷。
市場(chǎng)上有聲音說，極越這起事件反映了攢局者必?cái)?，認(rèn)為李彥宏未親自入局，而是找了職業(yè)經(jīng)理人夏一平管理。對(duì)此，我覺得這一觀察不夠深入，僅從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的角度出發(fā)。
夏一平對(duì)新造車行業(yè)的影響，猶如 " 一顆老鼠屎壞了一鍋湯 "，這是個(gè)例。行業(yè)仍需鼓勵(lì)有創(chuàng)新精神、腳踏實(shí)地的企業(yè)，正如蔚來汽車 CEO 李斌在哈佛演講中所說，" 合作永遠(yuǎn)是最好的選項(xiàng) "。
