鞭牛士 今日報道

12 月 3 日消息，各大新能源車企相繼公布了 11 月份交付數(shù)據(jù)，為方便查閱，鞭牛士將已發(fā)布的數(shù)據(jù)制作成表，并與 10 月的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。

對比 10 月來看，11 月的市場熱情有明顯回落，各車企的增幅速度趨于平穩(wěn)，最起碼沒有在 10 月里出現(xiàn)的三位數(shù)環(huán)比暴增的情況。當(dāng)然，十一長假以及國家的政策補貼政策給予了 10 月份車市很大的助力，這是不可忽略的客觀條件，并不能說明 11 月份的車市就比較冷淡。

事實上，從圖表能看到，大部分車企還是呈現(xiàn)環(huán)比增長的姿態(tài)，僅理想和蔚來出現(xiàn)了下降，但好在幅度不大。

如今，離 2025 年僅一個月了，鞭牛士本期就對 11 家車企年銷量目標(biāo)完成率進(jìn)行一次盤點，看看有多少能如期兌現(xiàn)，又有多少是 " 吹了牛 "，還有誰正在做最后的沖刺？

比亞迪 2023 年的年銷量為 302 萬臺，2024 年的目標(biāo)是在 2023 年的基礎(chǔ)上保持 20% 以上的增長，也就是 360 萬。截至今年 11 月 30 日，累計銷售 375.7 萬輛，已經(jīng)超額完成目標(biāo)。點評：行業(yè)一哥的實力，恐怖如斯。

小米年目標(biāo)銷量 10-12 萬輛，截至今年 11 月 30 日，累計銷售超 10 萬輛，已經(jīng)超額完成。點評：鞭牛士此前還不太看好小米，點評到小米是一個特殊的存在，即使年底完不成目標(biāo)，還有正當(dāng)理由可以找（畢竟是新玩家），但是如果完成了，那就是牛 X，屬于是旱澇保收了。如今看來，小米的產(chǎn)能提升以及市場營銷能力真的令人意外。

零跑年目標(biāo)銷量 25 萬輛，截至今年 11 月 30 日，累計銷售 25.1 萬輛，已經(jīng)超額完成目標(biāo)。點評：零跑算是行業(yè)今年最大的黑馬之一。該品牌屬于是默默發(fā)力的選手，平常的市場聲音不大，但是每個月交卷的時候，總是以一種亮眼的姿態(tài)出現(xiàn)，11 月又首次步入「4 萬臺俱樂部」。

理想年目標(biāo)銷量 48 萬輛，截至今年 11 月 30 日，累計銷售 44.2 萬輛，已經(jīng)完成 92%，還差 3.8 萬輛臺。點評：48 萬是下調(diào)后的最新目標(biāo)，只能說李想的判斷非常準(zhǔn)確，按照理想的日常銷量，完成目標(biāo)指日可待。

蔚來年目標(biāo)銷量 23 萬輛，截至今年 11 月 30 日，累計銷售 19 萬輛，已經(jīng)完成 83%，還差 4 萬輛。點評：樂道的上市貌似并沒有給蔚來帶來明顯的增長，10 月和 11 月均出現(xiàn)小幅的環(huán)比下滑。照此狀況，完成目標(biāo)的希望有些渺茫，不過即使真不能完成，最終差距也不會太大。

極氪年目標(biāo)銷量 23 萬輛，截至今年 11 月 30 日，累計銷售 19.5 萬輛，已經(jīng)完成 85%，還差 3.5 萬輛。點評：極氪近兩個月都處于增長的勢頭，但最后一個月想要完成目標(biāo)，難度很大。不過，鑒于最近吉利對極氪與領(lǐng)克進(jìn)行了資源整合和優(yōu)化，其能否以全新的姿態(tài)進(jìn)行最后的沖刺，可以拭目以待。

阿維塔年目標(biāo)銷量 10 萬輛，截至今年 11 月 30 日，累計銷售 6.2 萬輛，已經(jīng)完成 62%，還差 3.8 萬輛。點評：對于才堪堪在「萬臺俱樂部」徘徊的阿維塔來說，完成目標(biāo)已經(jīng)是不可能了。不過，阿維塔 10 月和 11 月的銷量表現(xiàn)可圈可點，均破萬輛，只是這個成績來的晚。

小鵬年目標(biāo)銷量 28 萬輛，截至今年 11 月 30 日，累計銷售 15.4 萬輛，完成率僅 55%，還差 12.6 萬輛。點評：盡管依靠 MONA 品牌，在 11 月步入了「3 萬臺俱樂部」，但這個成績來的有點晚，想要完成年目標(biāo)已不可能?；蛘哒f，何小鵬年初的判斷過于樂觀了。

嵐圖年目標(biāo)銷量 10 萬輛，截至今年 11 月 30 日，累計銷售 7.4 萬輛，完成率僅 74%，還差 2.6 萬輛。點評：嵐圖也屬于是默默進(jìn)步的選手，只是奈何進(jìn)步的幅度太小，達(dá)不到想要的預(yù)期。想要完成年目標(biāo)，幾乎沒有希望。

智己年目標(biāo)銷量 12 萬輛，截至今年 11 月 30 日，累計銷售 5.8 萬輛，完成率僅 48%，還差 2.6 萬輛。點評：甚至連一半都不到，可以斷言不可能完成了，過于樂觀派。

埃安年目標(biāo)銷量 70 萬輛，截至今年 11 月 30 日，累計銷售 44.4 萬輛，完成率僅 63%，還差 2.6 萬輛。點評：在新能源市場近兩年飛速增長的大趨勢下，埃安顯然有些掉隊。數(shù)據(jù)顯示，2023 年同期，埃安銷量為 43.4 萬輛。也就是說，埃安今年的成績幾乎與去年一樣，沒啥進(jìn)步。不是目標(biāo)定的太高，而是品牌自己的原因。

總結(jié)

在鞭牛士統(tǒng)計的 11 家車企中，比亞迪、小米、零跑三家已經(jīng)提前完成了年銷量目標(biāo)，理想不出意外也應(yīng)該是囊中之物，這四家屬于言行一致的實力派選手。

蔚來和極氪的完成率在 80% 以上。按照蔚來目前不增反降的趨勢來看，完成目標(biāo)的希望渺茫，不過也十分接近了，屬于努力型選手。鑒于極氪剛經(jīng)過調(diào)整，且 10 月和 11 月都出現(xiàn)了環(huán)比增長，目前不好判斷其是否能完成，屬于沖刺型選手。

阿維塔、小鵬、嵐圖、智己、埃安五位選手可以說幾乎無法完成了，且差距還不小，來年重新規(guī)劃繼續(xù)努力吧。