對(duì)于當(dāng)下的新能源汽車(chē)而言，除了智能座艙、智能駕駛這兩個(gè)重要的板塊需要做好之外，能耗和續(xù)航里程同樣非常重要。尤其是純電車(chē)型，本身相比有發(fā)動(dòng)機(jī)兜底，續(xù)航里程動(dòng)輒 1000 多公里的增程車(chē)、插混車(chē)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)型在續(xù)航里程方面就不占優(yōu)勢(shì)，所以盡量去降低百公里能耗，從而幫助車(chē)輛提升實(shí)用性也是一個(gè)重要課題。
和低油耗的燃油車(chē)一樣，百公里能耗越低的純電車(chē)，不僅降低了車(chē)主去充電的頻次，每年也能節(jié)省一些電費(fèi)，另外在一定程度上還緩解了續(xù)航焦慮。所以各大車(chē)企為了降低自家的純電車(chē)型的百公里電耗，也是下了不少功夫。
而今天這期節(jié)目，我也找來(lái)了小鵬 MONA M03 給大家測(cè)試一下它的百公里電耗。此次我們行駛了 100 公里，測(cè)試路線包含了城區(qū)道路、城市快速路和高速公路。那么價(jià)格親民的小鵬 MONA M03 的百公里電耗究竟如何？會(huì)不會(huì)是 " 電老虎 "？話不多說(shuō)，咱們馬上開(kāi)測(cè)！
