陜西高鐵建設(shè)拉滿 " 進(jìn)度條 "
西康高鐵穿越秦嶺最長隧道貫通
1 月 15 日，西康高鐵全線最長隧道——秦嶺太興山隧道順利貫通。截至目前，陜西 5 條在建高鐵的隧道工程已累計(jì)貫通 63 座，隧道、橋梁施工均完成了設(shè)計(jì)總量的六成以上。
秦嶺太興山隧道位于陜西省西安市長安區(qū)，向南穿越秦嶺牛背梁國家森林公園。該隧道全長 18.8 公里，為雙洞單線隧道，是西康高鐵全線的重難點(diǎn)控制性工程。隧道最大埋深達(dá) 1298 米，施工過程中面臨著巖爆風(fēng)險(xiǎn)大、地層斷裂多、大埋深、高地溫等多重挑戰(zhàn)。具體而言，隧道共穿越中等巖爆區(qū) 13.4 公里，穿越 4 條深大斷裂、10 條次級斷裂，最大埋深處地溫高達(dá) 33 ℃。
為確保施工順利推進(jìn)，施工單位投入并應(yīng)用了 15 項(xiàng)新工藝工裝，全面推廣使用襯砌 V 型槽等先進(jìn)施工工藝，并制定了 18 條具體管控措施。在這些措施的有力保障下，隧道提前 45 天就實(shí)現(xiàn)了貫通。
西康高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 " 八縱八橫 " 高鐵通道中包銀海通道、京昆通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá) 350 公里。線路設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西 6 個(gè)車站。
建成通車后，西安至安康的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的 3 小時(shí)左右縮短至 1 小時(shí)以內(nèi)，方便了沿線群眾的出行。
開年以來，陜西高鐵建設(shè)現(xiàn)場一派忙碌景象，各項(xiàng)施工高效推進(jìn)，西延高鐵線下工程全部完成開始軌道工程施工，西康、西十高鐵隧道掘進(jìn)分別達(dá)到設(shè)計(jì)總量的 9 成以上，站房、四電施工全面展開，西渝高鐵康渝段安康漢江大橋等一批重難點(diǎn)工程取得突破性進(jìn)展，延榆高鐵輔助坑道全部轉(zhuǎn)入正洞施工，4 萬余名陜西高鐵建設(shè)者正腳踏實(shí)地奮斗實(shí)干，加快推進(jìn)陜西 " 米 " 字形高鐵網(wǎng)建設(shè)。
西成客專陜西公司總調(diào)度長魏曉波介紹，陜西高鐵運(yùn)營里程已達(dá)到 1019 公里，在建高鐵里程 1010 公里。截至目前，西延、西康、西十、延榆和西渝高鐵康渝段 5 條在建高鐵隧道累計(jì)貫通 63 座，隧道、橋梁施工均完成設(shè)計(jì)總量的六成以上，以高鐵為骨干的陜西綜合立體交通網(wǎng)正在加速構(gòu)建，持續(xù)助力陜西高質(zhì)量發(fā)展。
來源 / 陜西發(fā)布
